北汽新能源與麥格納，一個是擁有國企背景、上市在即的純電動車企，一個是世界知名的汽車零部件供應(yīng)商、整車制造服務(wù)提供商，這樣兩家跨國界、跨領(lǐng)域的公司卻在近期達成深度合作，擬在江蘇鎮(zhèn)江成立一家合資公司，這一消息引起了不少業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注和好奇。為此，6月21日，北汽新能源營銷公司副總經(jīng)理陸?zhàn)┰谌锿虯RCFOX Space與到場媒體進行了溝通，我們也第一時間了解了雙方的合作細節(jié)。
■ 快速了解雙方合資意向：
北汽新能源的初衷，是想借力麥格納的研發(fā)、制造實力打造北汽新能源中高端品牌ARCFOX，但最后雙方擬定的合作顯然更深了一步。
雙方合資公司將首先著力打造ARCFOX系列，未來1年至1年半時間內(nèi)會推出第一款面向大眾的中高端產(chǎn)品。
ARCFOX目前旗下兩款產(chǎn)品中，純電動超跑第二代ARCFOX-7將于9月3日在巴塞羅那首發(fā)，LITE（原型為ARCFOX-1）則已正式從ARCFOX品牌中脫離并獨立發(fā)展。
在ARCFOX系列步入正軌后，雙方的合資公司會對外開放“研發(fā)”、“制造”等服務(wù)，突出“平臺”性質(zhì)。
ARCFOX系列是當(dāng)前北汽新能源的頭部工程，甚至承載著北汽集團轉(zhuǎn)型升級的重任。
■ 借力麥格納，打造北汽新能源ARCFOX品牌
陸?zhàn)┯?ldquo;非常重磅”來形容北汽新能源與麥格納的牽手：“我們用了兩年的時間與麥格納進行艱苦談判，決定在端午節(jié)達成三方合作協(xié)議，也真正開始邁向成立合資公司的進程。”
這對于北汽新能源來說的確是一件大事兒，隨著傳統(tǒng)車企品牌向上、新勢力陸續(xù)涌入，大家紛紛將目光轉(zhuǎn)向國內(nèi)中高端新能源的“空白”市場，而這顯然也是北汽新能源的空白所在。一直以來，北汽新能源BJEV品牌（注：包括EC/EU/EX等系列）的定位都是主打性價比的國民車，但在消費升級的趨勢下，北汽新能源的謀求中高端發(fā)展的意愿早已箭在弦上，而立志成為中高端純電動品牌的ARCFOX肩負的正是這一重任。
▲ 北汽新能源營銷公司副總經(jīng)理陸?zhàn)?/p>
但事實上，北汽新能源早在2016年北京車展上就展出了ARCFOX品牌的第一款產(chǎn)品ARCFOX-7，并將其定位為“國內(nèi)第一輛純電跑車”。但兩年過去了，北汽新能源仍然將ARCFOX-7界定在賽制范圍，并未推出面向公眾銷售的街道版（第二代ARCFOX-7將于9月3日在巴塞羅那首發(fā)，除了賽道版，或?qū)⒁矔瞥鼋值腊妫?，?dāng)然了，就算推出街道版，千萬級價格面對的仍是小眾市場。而ARCFOX品牌的另一款產(chǎn)品，主打個性、趣味的ARCFOX-1，則在從概念車轉(zhuǎn)向量產(chǎn)車后改名為LITE，正式剝離出ARCFOX系列并獨立發(fā)展。陸?zhàn)娬{(diào)：“LITE就是LITE，未來會堅決走獨立品牌路線，雖然它的前身是ARCFOX-1概念車，但隨著我們戰(zhàn)略的進一步清晰，早已決定讓LITE獨立發(fā)展，可以將其理解為寶馬的MINI、奔馳的smart，但就像MINI不能代表寶馬、smart不能代表奔馳一樣，LITE也不能代表ARCFOX。LITE定位于細分小眾領(lǐng)域，但未來ARCFOX的量產(chǎn)車一定是面對大眾消費者的。”
▲ ARCFOX-7
▲ ARCFOX-1 概念車
可以看到，兩年多的時間，除了一款賽道級超跑和一款小眾微型車，ARCFOX實際上并未有面向大眾的量產(chǎn)車落地，但20-40萬的大眾市場正是北汽新能源要主力突破的空白區(qū)間。從北汽現(xiàn)有技術(shù)能力和搶占時間等角度來看，北汽新能源急需一個有實力的合作伙伴。而這個合作伙伴正是麥格納。
公開資料顯示，麥格納是全球規(guī)模最大的汽車零部件供應(yīng)商、整車工程及制造服務(wù)提供商之一，擁有成熟的整車解決、制造經(jīng)驗。據(jù)麥格納官網(wǎng)介紹，其目前在28個國家設(shè)有340家制造工廠，93個產(chǎn)品開發(fā)、工程和銷售中心。產(chǎn)品線包括汽車座椅系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、閉鎖系統(tǒng)、鏡像系統(tǒng)、車頂系統(tǒng)、車身與底盤系統(tǒng)、動力總成、電子系統(tǒng)的設(shè)計、工程開發(fā)、測試與制造以及整車工程和代工制造等等，代工對象不乏捷豹E-PACE、寶馬5系、梅賽德斯-奔馳G級、寶馬530e插電混動等知名車型，截止到2017年7月，麥格納代工生產(chǎn)的車輛總數(shù)已突破300萬輛。就在今年6月中旬，麥格納推出了全新48V分動箱及其他48V產(chǎn)品系列，并表示將為車企滿足愈發(fā)嚴苛的二氧化碳及燃油經(jīng)濟性全球性法規(guī)提供持續(xù)的助力。
據(jù)悉，北汽新能源與麥格納方面計劃明年推出ARCFOX品牌真正面向大眾消費的量產(chǎn)車，對標的則是領(lǐng)克、WEY、蔚來等品牌。陸?zhàn)┍硎?，在未來一年到一年半的時間里，會讓大家看到ARCFOX的一款量產(chǎn)車和一系列動作，而ARCFOX量產(chǎn)車型不僅會在國內(nèi)銷售，也將力爭進入國際市場。
■ 打造合資平臺，而不僅僅是合資公司
如果說麥格納帶給北汽新能源品牌向上的動力，那么北汽新能源能給麥格納帶來什么呢？
對于雙方合資公司的股比情況，陸?zhàn)┍硎緯翰环奖阃嘎?，但他希望我們不僅僅將雙方的合作定位在“合資”關(guān)系上，他認為還有很多頗具創(chuàng)新的意義。通過細致溝通，我們歸納出兩個關(guān)鍵點：模糊邊界、打造平臺。
北汽新能源是整車企業(yè)，麥格納是供應(yīng)商、代工廠，雙方的合資并不像一般意義上的國內(nèi)外車企的合資，更像是一種跨界的優(yōu)勢互補。陸?zhàn)┱J為，電動車的出現(xiàn)和普及為汽車行業(yè)帶來了很多改變，其中之一就是打破了固有壁壘，比如傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機和變速箱：“這讓行業(yè)內(nèi)的邊界也沒有那么明顯了。造電動車不容易，但相比燃油車來說算得上是容易，這也是為什么會進來這么多新造車企業(yè)。未來也不一定是主機廠與主機廠合作，要想整合最好的資源，成立的就不僅僅是合資公司，而是一個合資平臺。”
而在平臺方面，陸?zhàn)┍硎荆?ldquo;在首先保證ARCFOX工程設(shè)計基礎(chǔ)上，則是我們想在未來打造的平臺概念。如果我們工程研發(fā)中心的實力很強，某一家車企想讓我們幫忙做設(shè)計、開發(fā)和代工，我們也是可以接受的。”換句話說，一旦ARCFOX品牌成功落地，北汽新能源希望其示范效果會給業(yè)內(nèi)帶來影響，進而為雙方的合資公司吸引到更多延伸的服務(wù)：“既是一種共享，也會攤薄我們的成本”。而一旦平臺的效應(yīng)發(fā)揮出來，也將吸引更多優(yōu)秀人才，促進合資公司良性循環(huán)，甚至?xí)床副逼瘓F。
■ ARCFOX是北汽新能源頭部工程，或“反哺”北汽集團
事實上，ARCFOX是北汽新能源近年來發(fā)力的重點，市場定位也是面向大眾的中高端純電動系列。但通過幾年的品牌建設(shè)，ARCFOX已經(jīng)問世的兩款產(chǎn)品ARCFOX-7與LITE（原型為ARCFOX-1）均屬于小眾細分市場，隨著LITE從ARCFOX品牌中剝離，ARCFOX更將面臨2年左右的“空窗期”。
陸?zhàn)┍硎?，北汽新能源不會為了搶占時間而犧牲質(zhì)量：“用3年時間打造一款好的新車，是無論如何避免不了的，但在量產(chǎn)產(chǎn)品落地前，我們也想讓大家看到一些這個品牌的消息，這也是很多新造車企業(yè)的路子：先讓大家看到跑車、賽車，了解到企業(yè)的實力并產(chǎn)生一些積極印象，未來就可能更愿意接受我們量產(chǎn)的純電動車，我們第二代ARCFOX-7即將在9月份的巴塞羅那首發(fā)，除了賽道版，未來或許會推出街道版，當(dāng)然這是我們在巴塞羅那的研發(fā)中心設(shè)計制造，與我們未來合資公司推出的量產(chǎn)車不同。”
不難發(fā)現(xiàn)，投入大量精力、資金、時間的ARCFOX品牌已經(jīng)不再只是北汽新能源的頭部工程，更是北汽集團品牌向上的發(fā)力點。2017年年會上，北汽集團董事長徐和誼提出了“全面新能源化”的方向，并明確了兩個新目標：到2020年在北京地區(qū)停止銷售傳統(tǒng)的燃油車，到2025年在全國停止銷售傳統(tǒng)的燃油車。目前來看，北汽新能源在產(chǎn)品上則仍然依靠BJEV系列支撐，但從長遠來看，大力投入ARCFOX對于北汽新能源還是北汽來說都是必經(jīng)之路，一旦成功，也將對北汽集團在品牌溢價、研發(fā)能力、人才儲備有效提升，而與麥格納的合作，或?qū)⒂行еRCFOX的落地。
▲ 北汽集團董事長徐和誼
談及與麥格納合資公司的推進計劃，陸?zhàn)┍硎緞倓偤炌旰献鲄f(xié)議，會按照國家規(guī)定的流程推進合資公司的申請。與此同時，北汽新能源一直在積極推進上市事宜，這不僅會讓北汽新能源的形象從“背靠國企”向“上市公司”轉(zhuǎn)變，也會讓北汽新能源的運營更具獨立性，而最重要的，則是擁有了持續(xù)輸血能力。
