據(jù)外媒報道，根據(jù)菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）公布的未來五年發(fā)展規(guī)劃，該公司計劃到2022年，投資90億歐元（105億美元），即資本支出總預(yù)算的20%，用于開發(fā)電動化車輛，以達到排放標(biāo)準(zhǔn)。

FCA首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)表示，F(xiàn)CA的產(chǎn)品組合和策略將因市場而異。到2020年，經(jīng)銷商銷售的大部分車型，包括Jeep、瑪莎拉蒂以及菲亞特500都將使用電動動力總成。到2022年，F(xiàn)CA旗下超30款車型將使用同一種或多種電動系統(tǒng)。FCA的排放策略基于小排量渦輪增壓發(fā)動機、輕混車、混合動力車、插電式混合動力車和純電動車，將為整個阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂和Jeep產(chǎn)品提供電動版本。

在討論FCA應(yīng)對排放規(guī)定的戰(zhàn)略時，馬爾喬內(nèi)表示，“減少對石油的依賴是社會未來幾年面臨的最大挑戰(zhàn)之一，我們不清楚世界各國政府在電動車的推廣過程中會發(fā)揮著怎樣的作用，但我們知道自己不能僅局限于一個解決方案。”

馬爾喬內(nèi)稱，縱觀各地區(qū)，歐洲、中東、非洲和歐盟的法規(guī)意味著需要推出不同級別的電動化車型。因此，F(xiàn)CA首席技術(shù)官Mark Chernoby表示，預(yù)計到2022年，歐洲、中東和非洲市場上40%的動力總成為非電動化的，40%為輕混動力系統(tǒng)，剩下20%為高壓電動動力系統(tǒng)，電動車將取代需求下滑的柴油車。Chernoby還表示，政府需要開發(fā)充電站，但尚未透露各地區(qū)或車型的具體排放目標(biāo)。

馬爾喬內(nèi)稱，到2021年，該公司計劃在歐洲、中東和非洲淘汰柴油車。純電動版菲亞特500和電動版Panda將成為公司歐洲市場戰(zhàn)略的重點車型。

馬爾喬內(nèi)表示，在美國，當(dāng)前政府意識到車企要達到排放目標(biāo)而面臨的挑戰(zhàn)，政府“正幫助我們確保消費者的需求與這些產(chǎn)品一致。”到2022年，在美國市場售出的FCA混合動力車和高壓電動車將占該集團銷量的35%。

馬爾喬內(nèi)還稱，“中國政府正推廣新能源車，但監(jiān)管框架仍有待確定。然而，這體現(xiàn)了中國政府?dāng)[脫對進口石油依賴的強大政治決心”。并認(rèn)為中國非電動化動力車占其市場總銷量的65%，輕混動力車占20%。高壓電池驅(qū)動車占15%。該公司將在中國市場開發(fā)可以出口到其它市場的電動車輛。

在巴西，電動化是沒有必要的，因為大部分的動力系統(tǒng)都將繼續(xù)使用乙醇。