車展媒體日第一天，東風日產展臺，電動邦獲得了與東風日產高層面對面溝通的機會。東風日產這邊派出一洋、一中兩位高層，他們是東風日產乘用車公司總經理“埃爾頓-谷碩”和市場銷售總部總部長辛宇。邦老師明明是沖著新一代聆風的露面和軒逸.純電版的上市去的，不料竟意外的收獲和讀出了他們一些很有意思的觀點和態(tài)度，邦老師精選了其中5點，分享給大家。
中方高管——辛宇
▲東風日產乘用車市場銷售總部總部長辛宇
■ 觀點一：新能源車不是一錘子買賣，要給客戶提供完整生態(tài)，要對客戶負責。
辛宇：最近肯定有一些新聞刷爆了朋友圈，很多朋友在朋友圈里問：某些純電汽車的價格是怎么定出來的？
我很欣賞初創(chuàng)企業(yè)的勇氣，以及成本控制的能力。但對于新能源車，尤其重要的一點是，企業(yè)提供給客戶的產品不是一錘子買賣，不是把價格定便宜賣給消費者就完了，要考慮充電網絡、充電樁的網絡如何設計，畢竟車輛不可能只在家里充電，要使其能夠接入外面的充電樁網絡。
一些廠商標定的數(shù)據(jù)沒有經過國家工信部的驗證，其實是不算數(shù)的。這類電動車在使用兩年、三年以后殘值究竟怎么樣？還不得而知。實際上廠家提供給客戶的不是一個簡單的一次性購買價格，我認為更重要的是給客戶提供一種生態(tài)系統(tǒng)，解決客戶在購車以后怎么解決移動出行的問題。
電動汽車企業(yè)要想可持續(xù)發(fā)展，一定要和我們的客戶，尤其是整個社會形成一個新能源出行的合理化生態(tài)系統(tǒng)。我們一個主機廠，要對股東方負責，更重要的對我們的客戶負責。
■ 觀點二：新時代的“年輕”，意味著更智慧，更有內涵。
辛宇：關于東風日產戰(zhàn)略上由年輕向智能發(fā)展。東風日產的年輕，是指從品牌的調性上呈現(xiàn)一種熱情、一種奔放，是一種開車的時候踩下油門以后的那種心跳，很興奮。
隨著日產智行科技導入，如果我們用一種場景的色溫來形容，色溫就是從5000-6000K開始向8000-9000K偏移了。它仍然很明亮，但是變的更加智能，你的眼前能夠浮現(xiàn)一些數(shù)據(jù)，能夠智聯(lián)/車和車之間能夠互相聽得懂\車和建筑物能夠聽得懂。我不是因為年輕買了一個外形很漂亮的車，我也很智慧，我的車能聽得懂城市設施之間的語言，開這個車開回到家里，日產智行科技的電池可以向電網進行反哺，可以錯峰供電。
你能感覺到從年輕到智能的“進化”，他很年輕，但是他變得更智慧，色溫變得更加的冷一些，但是它更有內涵，應該是這樣。
■ 觀點三：中國市場地域兩極化，面對高端品牌下探、低端品牌上攻，日產要抓“消費升級”。
辛宇：關于今年汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，我個人的意見是這樣的：
中國總體市場進入穩(wěn)增長，增長率已經偏低了。但在這個穩(wěn)定增長過程當中，各個級別的細分市場會表現(xiàn)出發(fā)展的不是特別均衡，偏小的包括一些入門級的家轎，它的總量雖然很大，但是它有很多被消費升級的趨勢所牽引，會不斷地往SUV方向去發(fā)展，這是我們講的級別之間躍遷。
在級別之間躍遷的同時，還有地域的遷徙，從東部到中部然后再到西部，有很多我們之前發(fā)生在一二線城市的事情，會復制到四線、五線城市，而那兒的首次購車仍然剛剛起步。在一二線城市已經一個中等發(fā)達國家的汽車消費模式了，而在我們四五線甚至五六線城市，仍然是以低檔車購車為主的需求。
同時我覺得也不能忽視的是高端品牌的下探和自主品牌的上攻，包括合資品牌都在不斷的向上要抓消費升級的趨勢。我打一個比方，如果你看整個的池塘，看上去波瀾不驚、微微上漲，但是里面結構的變遷其實非常厲害。誰能真正抓住消費者真正的需求，往往是在一個細分市場、一個特定的裝備，就能夠改變客戶的決策?；蛘咭粋€貼心的方案，客戶在買車的時候更加在乎他怎么能夠得到這個車，他更加是整個流程的成本，這是我對整個汽車市場的展望。
■ 觀點四：引入軒逸·純電，而不是聆風，因為它才是家轎之王。
辛宇：今天你看到的軒逸，它和聆風一個平臺，一個車身的整個布置的架構，整體車架是用高強度鋼去進行包裝的，整體車身布局是把電池放在前后排的座椅下面，完全不侵占發(fā)動機艙和行李艙。某種意義上，我們已經把聆風的技術用在了軒逸上面。
軒逸號稱中國家轎之王，到現(xiàn)在也是賣的最好的車型之一。我們軒逸家族品牌，來給客戶提供更好的電動車解決方案，其實是很好的方式。當然我們有一部分電動車的發(fā)燒友，知道聆風實際上是現(xiàn)在全球賣的最好的電動車，我們正在積極尋求把聆風導入到中國市場。
老外高管——埃爾頓·谷碩
▲東風日產乘用車公司總經理埃爾頓-谷碩
■ 觀點：打造全新生態(tài)循環(huán)環(huán)境，為消費者帶來第三類購車選擇。
東風日產現(xiàn)在的理念或者說未來的戰(zhàn)略，就是要打造全生態(tài)的循環(huán)環(huán)境。二手車市場也會發(fā)展很快，因為會有很多的更迭。去年廣州車展上，東風日產發(fā)布了全新官方認證二手車品牌“東風日產極新車”，以‘SameAs New’的理念，打造二手車行業(yè)最高服務標準，全方位向新車看齊，開辟行業(yè)新區(qū)隔，為中國消費者帶來與新車無限接近的第三類購車新選擇。
今年年初的時候，東風日產極新車首家零售中心——長沙中心正式落成。我們發(fā)布了二手車的戰(zhàn)略，就是極新車品牌，以及新的產品質量保證、及新的銷售服務標準、及新的售后保修標準、及新的車主服務體驗，全方位向新車看齊，為消費者打造第三類購車選擇。
■ 邦點評
東風日產旗下?lián)碛序U達、軒逸、陽光、藍鳥四款緊湊車型，但是獨獨為軒逸推出了純電版本，首先表現(xiàn)出對軒逸的希望和信心。從理念上，長遠的企業(yè)責任、從“年輕”向“智慧”轉變、解決二手車的循環(huán)生態(tài)，方向上都有著深刻長遠的思考和追求。盡管在現(xiàn)今時代，企業(yè)營銷越來越浮躁，但車企首先要認清自己的責任，然后再基于對時代和新客戶群體的理解來創(chuàng)新，無論對自主、合資還是跨國車企，這都應該是共通的。
