4月18日，邦老師受邀參加上汽通用汽車動力電池系統(tǒng)發(fā)展中心參觀活動，該中心坐落于上海浦東金橋，占地面積32,520平方米，規(guī)劃產(chǎn)品線覆蓋輕混、全混動、插電混動（含增程式）、純電動等全系新能源車電池組?？偼顿Y16億元人民幣，目前已正式投入運營。據(jù)悉，它也是通用汽車全球第二家以及北美之外第一家電池裝配中心，這個工廠與通用全球同步生產(chǎn)新能源車動力電池組，以實現(xiàn)上汽通用新能源車型核心部件電池系統(tǒng)的國產(chǎn)化。
除此之外，還設(shè)有專門的電池檢測試驗室，這就讓其具備了新能源電池開發(fā)功能以及電池質(zhì)量、性能、安全測試等試驗認(rèn)證能力。
這是一間電池系統(tǒng)試驗室，像這樣的“小房子”一樣的實驗室還有好多個，分別能完成高壓實驗、-40度到80度溫度變化實驗等不同的實驗。
從產(chǎn)品來看，這里主要生產(chǎn)液冷電池和風(fēng)冷電池，那么大家是否好奇，動力電池到底長啥樣？拆開來都有哪些部件？怎么組裝的？下面邦老師帶你了解一下。
■ 液冷電池其實是個三明治？
以17號剛亮相的VELITE 6為例，我們先來看一張液冷電池的最終定妝照，上面灰色的部分我們可以把它理解成一個蓋子，而下面黑色的部分則是承載結(jié)構(gòu)，你可以理解為支撐電池的架子。
▲ 液冷VELITE 6插電式混動車電池總成。
而蓋子打開后，它是長這樣：
嗯…… 是不是有種不明覺厲的感覺？上面一排排黃黃的是啥？頂上橘黃色的管子又是什么鬼？沒關(guān)系，邦老師馬上給你解釋一下。
首先，我們要了解的是，這個大電池組，是由很多模塊拼起來的，而這些模塊是由很多零件拼起來的，為了方便大家理解，邦老師決定類比做三明治的方法給大家解釋一下這個電池是怎么拼裝出來的。下面我們一個一個的給大家展示：
1. 電芯部分
電池組的核心肯定是供電的電芯了，它長這個樣子。我們可以把它理解成三明治里的火腿，看起來似乎相當(dāng)單薄，怎么看都不像能給那么大的汽車供電的樣子嘛。不過人家的供應(yīng)商以前是來自LG化學(xué)和日立，但受制于國內(nèi)新能源補貼政策，目前電芯正在更換為國內(nèi)供應(yīng)商。
2. 解決了供電問題，我們再來講一下冷卻系統(tǒng)
上汽通用的電池組采用的是冷卻片來冷卻，就是下面這個灰色的金屬片，我們就當(dāng)它是三明治里的雞蛋吧：
兩端凸出來的“耳朵”是冷卻液流入流出的地方，而灰色的紋路則是冷卻液流動的路線。
3. MINI堆垛模塊
好的，下面我們把冷卻片和電芯拼裝在一起，我們需要一個“連接機構(gòu)”來連接他們，就決定是這個黃黃的框架了，我們可以把它簡單認(rèn)為成是生菜！
重復(fù)框架的制造工藝和設(shè)計十分精細(xì)，兩個框架合在一起要保證不會有一絲冷卻液從縫隙中漏出。
好的，現(xiàn)在我們把火腿、雞蛋和生菜拼在一起，作為三明治的餡料，拼完了是這個樣子的，我們叫它MINI堆垛單元。
4. 電池模組總成
OK，下面我們再加上兩片泡棉，就是兩片面包啦。它位于兩個堆垛單元之間，因為電芯在工作時會有熱脹冷縮的特性，這個泡棉能很好地承受膨脹壓力，而在寒冷天氣又可以起到保溫作用。
上一步我們已經(jīng)拼好了一個MINI堆垛，再加兩片泡棉，這就是一片“三明治”。
然后我們拿出很多個這種“三明治”，加個盤子（柔性集成電路板），組合一下，就成了電池模組總成：
5. 增加一些細(xì)節(jié)
然后我們再增加一些細(xì)節(jié)，如下圖所示：
哦不對，放錯圖了，應(yīng)該是這個：
6. 完成
好的，到此為止我們的三明治就做完了，下面只要放在精致的筐里帶出去就好了。
■ 三明治是大黃人做的？
大家要注意啊，雖然我們上面用做三明治來類比液冷電池組的拼裝過程，但液冷電池各個模塊之間的拼裝可不是人來完成的，它們大多是使用機器來完成的。機器就是下面這幾個黃色的大個子，我們簡稱他為“大黃人”吧。下面放幾張“大黃人”工作的照片給大家看看：
▲ 這個是液冷電池電芯上料的機械裝置，通過這個機械臂把電芯放在橘黃色的板上。
▲ 這是液冷電池的模組堆疊過程，機械裝置會把一個個小堆垛堆成模組。
▲ 這是電池包下線時的狀態(tài)，你可以理解為大黃人已經(jīng)把三明治做好，放進籃子里并送到你面前。
整個裝配過程中只有極少數(shù)部分需要人工上料，同時，各個“大黃人”都會帶有攝像頭，以保證上料位置準(zhǔn)確。車間也會不時的響起提示音等，保證裝配過程準(zhǔn)確無誤。
這些液冷“三明治”目前是做給VELITE 6和凱迪拉克CT6插電混動“吃”的，它主要有換熱效率高、便于維護、環(huán)境適應(yīng)能力強的特點，因為加熱器的裝備，這種動力電池可以完全滿足東北等極寒環(huán)境。
■ 風(fēng)冷電池又如何？
風(fēng)冷電池的生產(chǎn)工藝與液冷電池相似，也可以說是一個“大黃人做三明治”過程，但區(qū)別是風(fēng)冷電池的體積較小且風(fēng)冷的冷卻能力有限，主要是給輕混車用的。
▲ 這是風(fēng)冷電池的模組，相當(dāng)于組合起來的多塊三明治，跟液冷電池比起來，體積上的差異還是很明顯的。
上邊的兩個圖分別是風(fēng)冷電池的“裝好盤的三明治”和“放入盒子里蓋上蓋的三明治”階段，我們可以看到，其體積較小并且形狀規(guī)整。
當(dāng)然，風(fēng)冷電池的組裝也是靠“大黃人”來完成的：
▲ 風(fēng)冷電池激光焊接，每條焊縫的焊接僅需0.2秒。
▲ 這是風(fēng)冷電池的三維掃描，用于檢測焊縫質(zhì)量。
■ 邦點評
此次參觀通用的電池工廠，邦老師的收獲還是很大的。有趣的是，我們?nèi)⒂^的當(dāng)天工廠是處于生產(chǎn)狀態(tài)的，但內(nèi)部卻很少見到工人，只有零星的幾個工人完成一些上料工作，其他全部由機器來完成。跟以往參觀的無數(shù)工人在熱火朝天的作業(yè)的工廠截然不同。工廠內(nèi)部和工人身上都十分干凈整潔。
同時，這里的安全防范措施做得很好，在參觀時，我們身上的與皮膚直接接觸的金屬物品（如手鏈、戒指）都要遮起來防止觸電；許多運送部件的AGC小車都有扇形安全區(qū)域，如果探測到行人和物體，就會停止前進以保證安全。
顯然，這個投資16億元的動力電池工廠如果單單組裝電池的話，未免大材小用了些。通用表示，這個工廠與通用全球同步生產(chǎn)新能源車動力電池組，以實現(xiàn)上汽通用新能源車型核心部件電池系統(tǒng)的國產(chǎn)化。如果規(guī)劃真正落實，這座位于上海的工廠必將投入更多研發(fā)資金去開發(fā)動力系統(tǒng)和新能源車型，這對于上汽通用的自主研發(fā)無疑是件好事。
