騰勢500已經(jīng)宣布了29.98萬-32.98萬元（補貼后）的售價區(qū)間，新車將于近期上市。如果你想花30萬選擇一款續(xù)航長、有品質(zhì)感的純電動車，目前騰勢是唯一選擇（寶馬i3續(xù)航短），相比老款車型，騰勢500究竟升級在哪呢？

■ 騰勢500升級重點

1. 綜合續(xù)航里程升級到451公里，這是騰勢500最重要的變化；

2. 依然搭載磷酸鐵鋰電池，容量升級到70千瓦時，能量密度105.72瓦時/公斤，百公里能耗優(yōu)化到15.9千瓦時；

3. 家用交流電充電功率從3.3千瓦升級到6.6千瓦，慢充時間9小時（之前為17小時），快充時間1小時充80%；

4. 前臉變化明顯，燈組、保險杠重新設(shè)計，尾部燈組和后保險杠進行小調(diào)整，新增輪轂樣式；

5. 內(nèi)飾采用新的色彩搭配，液晶儀表界面UI更新，中控換裝了安卓系統(tǒng)主機，易用性增強，并支持智能互聯(lián)；

6. 增配電子手剎。

如果你繼續(xù)想看騰勢500長啥樣，那快快跟邦老師上車！哦對了，本次拍攝的為頂配車型，代表騰勢500最高配置。

■ 邦總結(jié)

按照2018年的補貼標準，續(xù)航超過400公里的純電動車的補貼是5萬元，因為騰勢500的能量密度只有105.72瓦時/公斤，所以只能按照0.6倍的系數(shù)補貼。最新的吉利帝豪EV450和比亞迪e5等車型，能量密度都超過140瓦時/公斤，其實騰勢也是很無奈，因為選擇了磷酸鐵鋰，能量密度只能達到這個水平。

無論如何，騰勢已經(jīng)公布了消費者購買的到手價格，即29.98萬-32.98萬，屬于“增量不加價”，沒準上市后還會有些優(yōu)惠，所以政策補貼多少消費者其實可以不必過于在意，對能量密度等等也不需要在意，知道451公里的續(xù)航很牛叉就足夠了。

對于騰勢500而言，451公里的綜合續(xù)航里程確實很有吸引力，至少目前來說，不管是續(xù)航里程還是品質(zhì)感，30萬左右只有騰勢可以選。寶馬i3價位也類似，但過于個性的設(shè)計畢竟影響實用性，續(xù)航里程也與騰勢500差距較大。