燃油車SUV車型在國(guó)內(nèi)火熱得一塌糊涂，哈弗H6能夠細(xì)分出60多款在售車型，可見(jiàn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之烈、需求之旺。
反觀新能源汽車市場(chǎng)，在整體市場(chǎng)弱小的情況下，SUV車型數(shù)量、銷量自然羸弱，車款不過(guò)數(shù)種，月銷不過(guò)千臺(tái)。似乎簡(jiǎn)單介紹幾款在售車型沒(méi)啥意思，在冥思苦想中，毛主席他老人家那句話點(diǎn)撥了我，寫下這篇文章：
世界是我們的，也是你們的，但終究還是你們的。
筆者觀察，5款在售純電動(dòng)SUV擺在一起，就像織就了一張?zhí)貏e稀疏的網(wǎng)，放在海產(chǎn)資源豐富的水域，漏掉了N多“魚”。
從車型尺寸、補(bǔ)貼后售價(jià)均能看出，5款車可分為三大陣營(yíng)，小型SUV，緊湊級(jí)SUV，中大型SUV。
其中，由于車型數(shù)量較少，市場(chǎng)并未被精耕細(xì)作。從價(jià)格上看，12萬(wàn)元以下，14-18萬(wàn)元，23-30萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間尚屬真空地帶，但你要知道，這個(gè)世界沒(méi)有絕對(duì)的真空，總要有什么填補(bǔ)進(jìn)去。而盤點(diǎn)尚未上市的各品牌SUV車型時(shí)，發(fā)現(xiàn)，wow，他們正在瞄準(zhǔn)空白地帶，努力地沖。
2500mm軸距上的戰(zhàn)爭(zhēng)
比亞迪元EV
比亞迪元EV，車身尺寸為4360×1785×1690mm，軸距2535mm，車型定位在宋EV之下，所以售價(jià)預(yù)計(jì)在15-17萬(wàn)元之間，元EV一旦上市不僅豐富了自家的產(chǎn)品線布局，也會(huì)再向下挖掘市場(chǎng)上的潛在用戶。
外觀方面，比亞迪元EV僅在車身標(biāo)識(shí)、充電口等細(xì)節(jié)上與燃油版有所不同。
內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)風(fēng)格與宋EV相同，并沒(méi)有采用大屏設(shè)計(jì)，頗有大眾套娃設(shè)計(jì)之感，熟悉比亞迪內(nèi)飾布局的朋友上手會(huì)很簡(jiǎn)單。
動(dòng)力方面，比亞迪元EV將沿襲宋EV的動(dòng)力配備，搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，兩臺(tái)電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)前后軸，綜合最大功率達(dá)到160kW。目前續(xù)航里程信息不明，預(yù)計(jì)在250km左右。
廣汽傳祺GE3
又是一款軸距在2500mm左右的小型SUV，其具體車身尺寸為4337/1825/1655mm，軸距2560mm，相比較在售的EX260和元EV，廣汽傳祺的這款車外觀上設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔，且三角元素體現(xiàn)在各處細(xì)節(jié)造型上。
GE3采用了家族式“凌云翼”設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵為封閉狀，內(nèi)部是菱形的裝飾紋理，底部的光帶條則會(huì)與前大燈組相連。前保險(xiǎn)杠造型激進(jìn)，兩側(cè)三角造型極具辨識(shí)。
車身側(cè)面較為緊湊，腰線從前輪一直延伸至后尾燈。GE3采用19寸低風(fēng)阻設(shè)計(jì)輪轂，純黑色類似懸浮式的車頂突出運(yùn)動(dòng)感。
車身側(cè)面較為緊湊，腰線從前輪一直延伸至后尾燈。GE3采用19寸低風(fēng)阻設(shè)計(jì)輪轂，純黑色類似懸浮式的車頂突出運(yùn)動(dòng)感。
動(dòng)力方面，GE3的電機(jī)最大功率為120kW，峰值扭矩290N·m，最大續(xù)航里程將大于310km，0-100km/h加速時(shí)間為9.3s。
長(zhǎng)安CS15 EV
眾多廠家之所以如此熱衷于小型SUV的道理明顯，越是大型的車型售價(jià)越高，與目前消費(fèi)者承受售價(jià)區(qū)間不符，不少用戶持占號(hào)心理購(gòu)買A00級(jí)車型。
長(zhǎng)安CS15EV的車身長(zhǎng)寬高分別為4100/1740/1635mm，軸距為2510mm。
車型外觀變動(dòng)不大，采用了封閉式進(jìn)氣格柵以及各種表示新能源汽車屬性的點(diǎn)綴。
內(nèi)飾部分也根據(jù)新能源汽車特性進(jìn)行了微調(diào)，比如旋鈕式換擋結(jié)構(gòu)，藍(lán)色長(zhǎng)安logo等。
動(dòng)力方面，該車搭載了一臺(tái)最大功率為55kW的電動(dòng)機(jī)，匹配三元鋰電池組，綜合續(xù)航里程300km。
主流的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，提不起勁
奇瑞瑞虎7e
早在2016年的北京車展上，奇瑞的瑞虎7e就已經(jīng)展出面世，然而時(shí)隔1年多，仍舊遲遲沒(méi)有上市，不僅令人唏噓，再不出山，消費(fèi)者真就等得花兒也謝了。不過(guò)，也許奇瑞在等待其他品牌的先發(fā)車型探路，它后發(fā)制人。這不是打圓場(chǎng)，而是在新能源汽車領(lǐng)域，有不少例子證明，把握不好先發(fā)優(yōu)勢(shì)，一樣沒(méi)有好的市場(chǎng)反饋。
由于目前并沒(méi)有瑞虎7e的車型數(shù)據(jù)，則權(quán)以燃油車瑞虎7的尺寸做參照，車身尺寸為：4505/1837/1670mm，軸距為2670mm。直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為人氣很旺的比亞迪宋EV和榮威ERX5。
奇瑞瑞虎7e在外觀設(shè)計(jì)上有很強(qiáng)的原創(chuàng)度，與它的兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相同，這是非常值得贊許的地方。
目前該車的信息透露較少，除卻外觀之外，只知道新車?yán)m(xù)航將超過(guò)350km，當(dāng)然，從下面內(nèi)飾圖中能看出，瑞虎7e的設(shè)計(jì)真的很用心，整體觀感簡(jiǎn)潔利落，且頗有質(zhì)感。
廣汽傳祺GS4 EV
這是喊上市喊得更早的一款車，在2015年就已經(jīng)亮相，聲明2016年上市，可是近兩年過(guò)去，依舊沒(méi)有動(dòng)靜。燃油車作為廣汽傳祺的頂梁柱，其純電動(dòng)版的基礎(chǔ)不差，但遲遲不能上市，透露信息過(guò)少，這令該車逐漸神秘起來(lái)。
從最開始的沒(méi)有快充口，只有180km續(xù)航里程設(shè)定，到如今的250km續(xù)航，有了快充口，依然沒(méi)有上市。而且，貌似250km也已經(jīng)不能適應(yīng)如今主流市場(chǎng)的續(xù)航水平了。
精準(zhǔn)切入中型SUV無(wú)人區(qū)
寶沃BXi7
基于燃油車BX7打造的BXi7，軸距達(dá)到2760mm，車身尺寸為：4715/1911/1690mm，其配備電機(jī)的最大功率為200kW，最大扭矩400N·m，0-100km/h加速僅需6.5s。
據(jù)稱，該車?yán)m(xù)航里程達(dá)到500km，僅就續(xù)航里程一項(xiàng)性能參數(shù)，就已經(jīng)超越大部分在售純電動(dòng)車型，十分令人期待。
同時(shí)，定位中型SUV的寶沃BXi7一旦上市，將沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且從目前掌握的可能上市新車信息來(lái)看，未來(lái)一年之內(nèi)純電動(dòng)中型SUV都將保持處女地狀態(tài)。
就看寶沃BXi7能不能抓緊時(shí)間窗口，及早上市，搶占市場(chǎng)先機(jī)。
與Model X為敵的國(guó)貨
蔚來(lái)ES8
車長(zhǎng)超過(guò)5m，軸距超3m，從這兩項(xiàng)尺寸上看，蔚來(lái)的ES8已經(jīng)稍比Model X空間寬綽了，當(dāng)然，ES8的創(chuàng)新豈止在大出點(diǎn)點(diǎn)空間，還有更多顛覆性創(chuàng)新融合在車內(nèi)。
ES8為七座SUV，采用2-3-2式座椅布局，全鋁車身+底盤，全系標(biāo)配主動(dòng)式空氣懸掛，搭載前后電機(jī)，采用四驅(qū)驅(qū)動(dòng)，百公里加速將與Model X一樣，進(jìn)入5s內(nèi)。同時(shí)，其續(xù)航里程將大于300km。
更加顛覆的是，該車支持換電模式，就像在紐北叱咤風(fēng)云的EP9一樣，這一技術(shù)手段，或?qū)⒏淖兗冸妱?dòng)汽車的使用模式。
而ES8的售價(jià)將在30-40萬(wàn)之間，遠(yuǎn)低于目前Model X售價(jià)，將于2018年開始交付車輛。
邦點(diǎn)評(píng)：綜上所述，未來(lái)即將上市的純電動(dòng)SUV車型，將主要發(fā)力于小型SUV市場(chǎng)，目前銷量領(lǐng)跑者北汽EX260將面臨著巨大挑戰(zhàn)。另外，在燃油車爭(zhēng)得如火如荼、不可開交的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，反而在純電動(dòng)上遇冷，除卻剛剛上市的兩款熱門車型外，并沒(méi)有積極籌備產(chǎn)品上市的廠家出現(xiàn)。
而真正令人期待的新品車型，集中在價(jià)格更高、體型更大的中型、中大型SUV領(lǐng)域，他們的出現(xiàn)將帶領(lǐng)整個(gè)純電動(dòng)汽車領(lǐng)域技術(shù)水平、整車做工向更高的層次進(jìn)發(fā)，更不能排除其向全球新能源汽車標(biāo)桿的特斯拉發(fā)出挑戰(zhàn)。
看來(lái)，純電動(dòng)SUV市場(chǎng)在未來(lái)或?qū)⑸涎莩龀龈?jìng)爭(zhēng)好戲，我們樂(lè)得如此，享受到技術(shù)更強(qiáng)大，質(zhì)量更可靠的產(chǎn)品。
