近日，筆者受上汽榮威之邀參加榮威e550成功密碼揭秘活動(dòng)，對(duì)于一款已經(jīng)上市許久的熱銷車型來(lái)說(shuō)，是否真的還有未知的秘密嗎？懷著好奇與期待，筆者踏上了前往上海的航班，見(jiàn)證了一場(chǎng)真刀真槍的解密試驗(yàn)。
電池浸水中，魚在水里游！
3月25日，筆者來(lái)到了上汽集團(tuán)安亭基地，親眼見(jiàn)到了泡在水箱中的榮威e550電池組。水箱中的水深足有50cm，而這塊配套在榮威e550車型上的電池組已經(jīng)在水中浸泡了5天之久，調(diào)皮的上汽工作人員還在水箱中放了幾條活潑的小金魚?，F(xiàn)場(chǎng)有媒體朋友開玩笑說(shuō)，不熟悉新能源汽車的人或許真的會(huì)認(rèn)為金魚才是主角，電池組只是魚缸中的裝飾呢！
浸泡在水中的榮威e550電池組
玩笑歸玩笑，放入金魚其實(shí)有著一定的實(shí)驗(yàn)?zāi)康?，因?yàn)槿绻姵亟M一旦進(jìn)水漏電，會(huì)釋放出強(qiáng)大的電流，水箱中的金魚會(huì)立即“狗帶”，既然水箱中的金魚5天來(lái)一直安然若素，那么就證明了榮威e550電池組的IP67防護(hù)等級(jí)是實(shí)打?qū)嵉?。除此之外，在水箱旁與電池組中BMS（電池管理系統(tǒng)）連接的電腦也顯示了電池組良好的狀態(tài)，監(jiān)控軟件上的動(dòng)態(tài)線顯示電池電壓穩(wěn)定、電流平緩、溫度正常，電池組沒(méi)有收到任何影響。
水箱旁的電腦時(shí)刻監(jiān)控者水中電池的狀態(tài)
水箱中的金魚在電池組周圍游來(lái)游去，絲毫不受影響
如何做到“IP67防護(hù)等級(jí)”
為何上汽要如此“作”？其實(shí)是為了直觀地證明榮威e550電池組達(dá)到了IP67防護(hù)等級(jí)真的很強(qiáng)、很安！IP防護(hù)等級(jí)定義了一個(gè)產(chǎn)品對(duì)于液態(tài)和固態(tài)微粒的防護(hù)能力。其中“6”表示對(duì)從大顆粒異物到灰塵的防護(hù)（范圍是0-6），“7”表示對(duì)從垂直水滴到水底壓力情況下的防護(hù)等級(jí)（范圍是0-8），數(shù)字越大代表在該領(lǐng)域的防護(hù)級(jí)別越高。榮威e55電池組達(dá)到的IP67防護(hù)等級(jí)意味著可以有效防護(hù)灰塵吸入（整體防止接觸，防護(hù)灰塵滲透）；防護(hù)短暫浸泡（防浸），而IP67防護(hù)等級(jí)也是目前電氣外殼防護(hù)領(lǐng)域所實(shí)現(xiàn)的最高級(jí)別。這回，上汽榮威真刀真槍的來(lái)了一次自我檢測(cè)，自信地將自身科研實(shí)力與產(chǎn)品品質(zhì)擺在了各家媒體面前，泡水5天的電池組給榮威爭(zhēng)了光，也向不了解新能源汽車的人們證明了，新技術(shù)的安全與可靠！
光欣賞水下的電池組肯定不過(guò)癮，為了解開榮威e550能夠經(jīng)受住泡水考驗(yàn)的秘密，筆者繼續(xù)參加了對(duì)電池組拆解后的過(guò)程，了解榮威e550所達(dá)到的IP67防護(hù)等級(jí)到底有多強(qiáng)！
電池組被包裹在保溫棉當(dāng)中，外殼周圍一圈的橘紅色塑膠就是起到防水作用的密封膠條
從水箱中抬出水淋淋的電池后，上汽榮威的工程師將電池運(yùn)動(dòng)到了拆解車間，打開了電池外殼。線路密集、分布有序的電池組內(nèi)部干爽如初，就連電池組外部包裹的保溫海綿也沒(méi)有吸入一滴水分。筆者親手摸了摸，多層結(jié)構(gòu)的保溫海綿還略帶溫度，證明了電池一直處于良好運(yùn)行狀態(tài)。而在電池組外殼邊緣，筆者見(jiàn)到了榮威e550 的“防水利器”，一圈看似不起眼的絕緣防水膠條，正是這圈膠條隔絕了外部的積水，配合能夠完美密封的外殼能夠保證電池組在1米深的積水中，30分鐘都不出現(xiàn)問(wèn)題。
拆解后的電池組
電池組的安全性不僅獲得了在場(chǎng)媒體的認(rèn)可，更得到了美國(guó)UL公司的大電池安全認(rèn)證，在通過(guò)了高壓絕緣監(jiān)測(cè)、漏電保護(hù)、EMC電磁兼容性、碰撞安全等方面，榮威e550電池組有表現(xiàn)出了優(yōu)異的成績(jī)，獲得了這家世界知名的安全檢測(cè)機(jī)構(gòu)的權(quán)威認(rèn)證。
自主技術(shù)撐腰，發(fā)力新能源汽車！
真正的IP67防護(hù)等級(jí)為上汽榮威e550帶來(lái)了可靠的安全性，而上汽乘用車集團(tuán)的自足研發(fā)實(shí)力與創(chuàng)新能力也讓榮威e550在經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、動(dòng)力方面又上了一個(gè)臺(tái)階。據(jù)悉，上汽乘用車集團(tuán)已經(jīng)開發(fā)出了獨(dú)立自主的BMS(電池管理系統(tǒng))，4月份上市的新款榮威e550就將搭載這套全新的電池管理系統(tǒng)。這套自主開發(fā)的BMS電池管理系統(tǒng)，能通過(guò)監(jiān)控電池電壓、電流、溫度等參數(shù)，實(shí)時(shí)估算電池的可用容量、健康狀態(tài)等關(guān)鍵參數(shù)，來(lái)對(duì)電池進(jìn)行匹配整車需求的充放電及故障管理等，這也是上汽敢于承諾“5年或10萬(wàn)公里電池衰減不超過(guò)20%，8年或12萬(wàn)公里電池衰減不超過(guò)30%”的關(guān)鍵原因，而這樣的承諾也換來(lái)了消費(fèi)者的青睞。
上汽乘用車集團(tuán)今后的一些列新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
當(dāng)然，榮威e550能夠熱銷的原因，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止以上者這幾點(diǎn)，國(guó)家與政府利好政策的推動(dòng)、不斷的技術(shù)進(jìn)步與自主創(chuàng)新，更加重要的是對(duì)于“造車”的用心，尤其是新能源汽車的認(rèn)真與踏實(shí)，最終獲得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。作為國(guó)內(nèi)首家在純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池三大領(lǐng)域均擁有全球領(lǐng)先技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車企，上汽乘用車集團(tuán)將在未來(lái)5年內(nèi)，投入200億發(fā)展新能源汽車，并且將逐步投放6款產(chǎn)品，形成“飽和式打擊”投放，完成新能源產(chǎn)品矩陣布局，占領(lǐng)更廣闊的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，服務(wù)更多新能源汽車消費(fèi)者。
