2023年開(kāi)始的價(jià)格戰(zhàn)，已經(jīng)席卷汽車(chē)行業(yè)一年多。近期，各路豪華品牌降價(jià)的新聞也是不絕于耳，尤其是純電產(chǎn)品打折打得兇。以前，原價(jià)的豪華品牌純電車(chē)型很難對(duì)自主品牌造成威脅，但以前30多萬(wàn)的車(chē)現(xiàn)在只要19.98萬(wàn)，動(dòng)心的人還是不少吧。
當(dāng)前環(huán)境下，新勢(shì)力車(chē)企急需沖銷(xiāo)量，也急需存在感。而想沖銷(xiāo)量，15萬(wàn)級(jí)別以內(nèi)市場(chǎng)是必爭(zhēng)之地。
想贏得市場(chǎng)，除了價(jià)格要“上道”，車(chē)企產(chǎn)品推新速度也一點(diǎn)都不能拖沓，說(shuō)到底用戶還是喜歡又新、價(jià)格又美麗的產(chǎn)品。而為了適應(yīng)全新的市場(chǎng)環(huán)境，小鵬汽車(chē)終于再次亮劍，拿出了這款小鵬MONA M03。
話不多說(shuō)，咱直奔主題吧。
先看價(jià)格！
8月27日，小鵬MONA M03正式上市，新車(chē)共推出515長(zhǎng)續(xù)航版、620超長(zhǎng)續(xù)航版、580超長(zhǎng)續(xù)航Max版共3款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)為11.98/12.98/15.58萬(wàn)元。
小鵬MONA M03長(zhǎng)達(dá)一個(gè)季度的預(yù)熱期中間，其實(shí)小鵬汽車(chē)還是放了不少“煙霧彈”，為新車(chē)贏得了不少關(guān)注度。在輪番預(yù)熱中，新車(chē)的價(jià)格先被描述為“15萬(wàn)級(jí)別”，隨后又變成“20萬(wàn)以內(nèi)”，直到今天正式上市，新車(chē)的價(jià)格才終于塵埃落定，相信11.98萬(wàn)元的起售價(jià)還是會(huì)低于不少朋友的預(yù)期。
脫離產(chǎn)品力談價(jià)格很不靠譜，下面我們開(kāi)始了解一下小鵬MONA M03吧。
智能化，不容懈怠
關(guān)于新車(chē)的亮點(diǎn)，詳細(xì)展開(kāi)前我們先來(lái)個(gè)省流版：
采用掀背式尾門(mén)，風(fēng)阻低至0.194Cd，官方綜合能耗低至11.5kWh/100km；配備15.6英寸大屏，車(chē)機(jī)采用高通驍龍8155芯片+16GB內(nèi)存，智能語(yǔ)音交互深得傳承，二排膝部空間優(yōu)于特斯拉Model 3達(dá)10mm以上（以188cm體驗(yàn)者測(cè)算）；配備20+顆傳感器，具備強(qiáng)力的智能泊車(chē)系統(tǒng)。
下面，我們展開(kāi)說(shuō)說(shuō)。
根據(jù)官方介紹，小鵬MONA M03的研發(fā)歷時(shí)4年，其目標(biāo)是全面對(duì)標(biāo)20萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品。
汽車(chē)研發(fā)絕對(duì)是一項(xiàng)高度前瞻性的工作，我們平常見(jiàn)到的每一輛新車(chē)基本都是4-5年之前啟動(dòng)研發(fā)的，MONA M03歷時(shí)4年研發(fā)肯定所言不虛。對(duì)于智能電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，新車(chē)研發(fā)很大意義上是在做“帶寬”，也就是保證電池容量、傳感器布局、智能化基礎(chǔ)等方面能力的上限在數(shù)年后不過(guò)時(shí)。
對(duì)于智能化玩得賊6的小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，用智能化技術(shù)給新車(chē)做一番包裝，更能讓新車(chē)快速跟上市場(chǎng)節(jié)奏。
所以，智能化表現(xiàn)是小鵬MONA M03的重中之重。
小鵬MONA M03的語(yǔ)音系統(tǒng)喚醒口令依然是“你好小P”，對(duì)小鵬的新老車(chē)主來(lái)說(shuō)毫無(wú)割裂感。
作為新系列，小鵬MONA M03很自然的要被拿來(lái)和小鵬以前的產(chǎn)品做比較。而小鵬的幾個(gè)重要標(biāo)簽中，高效的語(yǔ)音交互是非常有核心意義的。關(guān)鍵數(shù)據(jù)中，小鵬MONA M03的語(yǔ)音交互系統(tǒng)響應(yīng)速度≤500ms，支持20秒連續(xù)語(yǔ)音對(duì)話。
對(duì)了，這套語(yǔ)音交互系統(tǒng)也是配備四音區(qū)拾音的。
車(chē)機(jī)從手機(jī)那里“搶活兒”并不太容易，直到今天一邊看手機(jī)導(dǎo)航、一邊開(kāi)車(chē)的朋友也不在少數(shù)。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)，小鵬汽車(chē)用戶在語(yǔ)音交互、音樂(lè)、車(chē)機(jī)導(dǎo)航功能方面的周滲透率大于99.2%。
為了讓用戶愿意更多的使用車(chē)機(jī)，小鵬MONA M03的導(dǎo)航系統(tǒng)采用了車(chē)道級(jí)導(dǎo)航指引+3D動(dòng)態(tài)視野，在一段DEMO視頻中，小鵬MONA M03的車(chē)機(jī)導(dǎo)航在復(fù)雜度堪比奧格瑞瑪?shù)闹貞c，也能起到很好的指引作用。
用戶的導(dǎo)航用手機(jī)還是用車(chē)機(jī)，看起來(lái)不關(guān)車(chē)企什么事。不過(guò)把這一塊體驗(yàn)給它優(yōu)化好以后，對(duì)樹(shù)立科技型企業(yè)的作用還是極大的，而靠科技起家的小鵬汽車(chē)自然得立好這個(gè)人設(shè)。
小鵬MONA M03配備了20+智能感知硬件，具體包括2毫米波雷達(dá)、12超聲波雷達(dá)、7攝像頭?？吹竭@么多的超聲波雷達(dá)，相信大家都知道這臺(tái)車(chē)是要在智能泊車(chē)上面好好發(fā)發(fā)力了。
小鵬MONA M03用幾段視頻重點(diǎn)演示了一些泊車(chē)場(chǎng)景：斷頭路車(chē)位、側(cè)方位限位桿車(chē)位、斜列式車(chē)位。
相較于以前我們?cè)谛※iP5上見(jiàn)過(guò)的跨樓層記憶泊車(chē)等操作（基于激光雷達(dá)），小鵬MONA M03這些智能泊車(chē)演示其實(shí)有些“降維”了。不過(guò)也得說(shuō)，對(duì)于爬過(guò)三山五岳的人來(lái)講，爬一爬北京郊區(qū)的香山、紅螺寺絲毫不費(fèi)力，這也是因?yàn)橛凶銐虻膬?chǔ)備。
小鵬MONA M03還將具備一系列城區(qū)智駕功能，智駕系統(tǒng)支持通過(guò)ETC收費(fèi)站、通過(guò)停車(chē)場(chǎng)閘機(jī)、打通園區(qū)內(nèi)部道路等高階操作。
為了競(jìng)爭(zhēng)，有點(diǎn)拼
小鵬MONA M03年輕動(dòng)感的造型背后，也包含小鵬汽車(chē)對(duì)于突破極限的追求。風(fēng)是前進(jìn)的阻力，也是續(xù)航里程的敵人，與風(fēng)為敵也就成了小鵬MONA M03的重要使命。
以前，20萬(wàn)內(nèi)的產(chǎn)品一般都不卷風(fēng)阻，而小鵬MONA M03擠進(jìn)了2024年低風(fēng)阻汽車(chē)的第一梯隊(duì)。
設(shè)計(jì)之初，小鵬MONA M03就將“低風(fēng)阻”的思路融入制造工程中，全系標(biāo)配的AGS全融合主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，非規(guī)則的單葉片設(shè)計(jì)與外觀造型渾然一體，能在不同的車(chē)速下，平衡風(fēng)阻優(yōu)化和電驅(qū)冷卻需求，智能調(diào)節(jié)開(kāi)閉。
小鵬MONA M03接受了10次、超100小時(shí)的風(fēng)洞測(cè)試，進(jìn)行了1000多項(xiàng)方案分析，實(shí)現(xiàn)了15項(xiàng)的關(guān)鍵組優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)了0.194的出色風(fēng)阻系數(shù)。
小鵬MONA M03的620超長(zhǎng)續(xù)航版搭載容量為62.2kWh的磷酸鐵鋰電池包，講真按傳統(tǒng)意義上來(lái)看，這樣的電池容量支撐這么長(zhǎng)的續(xù)航還是很有挑戰(zhàn)的。期待日后，我們能實(shí)測(cè)一下，看看溫和駕駛和相對(duì)暴力駕駛的情況下，小鵬MONA M03是否都能有十分優(yōu)異的續(xù)航表現(xiàn)。
小鵬MONA M03擁有479mm的低質(zhì)心、3.31的長(zhǎng)高比、1.31的寬高比以及0.47的胎高比，車(chē)身比例恰到好處。尤其更低的質(zhì)心設(shè)計(jì)，能夠進(jìn)一步讓人車(chē)合一，在操控的過(guò)程中提供更強(qiáng)的統(tǒng)一感。
一直以來(lái)，轎跑為了追求輪廓線條的流暢，常常要犧牲乘坐空間。
小鵬MONA M03追求打破這一固有認(rèn)知，以長(zhǎng)度4780mm和軸距2815mm的規(guī)格帶來(lái)B級(jí)車(chē)的空間表現(xiàn)。另外，63.4°前風(fēng)擋傾角設(shè)計(jì)在降低風(fēng)阻的同時(shí)，還能夠打造出低矮優(yōu)雅的前艙輪廓。
小鵬MONA M03將全系標(biāo)配電動(dòng)掀背尾門(mén)，儲(chǔ)物設(shè)計(jì)方面，621L的超大容積可以同時(shí)放置1個(gè)28寸、4個(gè)20寸行李箱，平衡車(chē)、帳篷、漁具等物品。座椅放倒之后，行李廂容積可擴(kuò)展至1602L。
另外，1136mm寬度的尾廂開(kāi)口讓物品取放更輕松。
小鵬MONA M03有兩個(gè)動(dòng)力版本，低功率版最大功率扭矩為140kW/225N?m，高功率版最大功率扭矩為160kW/250N?m，一致為單電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
基礎(chǔ)配置方面，小鵬MONA M03全系標(biāo)配電動(dòng)掀背尾門(mén)、皮革座椅、主駕駛席座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)（帶記憶）、副駕座椅電動(dòng)4向調(diào)節(jié)、15.6英寸懸浮觸摸式中控屏、高通驍龍SA8155P車(chē)規(guī)級(jí)座艙芯片、手機(jī)無(wú)線充電等配置。
中配版本620超長(zhǎng)續(xù)航將具備256色環(huán)繞式氛圍燈、前排座椅加熱/通風(fēng)等升級(jí)配置；作為頂配版本，580超長(zhǎng)續(xù)航Max具備更強(qiáng)的智駕功能，支持RPA遙控泊車(chē)、高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛、直線召喚、LCC車(chē)道居中輔助（支持紅綠燈啟停）等一系列高階功能。
講真，小鵬MONA M03的入門(mén)版完全沒(méi)有丐版的味道，尤其全系標(biāo)配的前排電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)還是確保了一定的便捷性。另外，指導(dǎo)價(jià)15.58萬(wàn)元的頂配版本也能讓用戶用不算太高的價(jià)格享受很多曾經(jīng)代表高階的智能駕駛體驗(yàn)。
邦點(diǎn)評(píng)
當(dāng)下，20萬(wàn)級(jí)以內(nèi)的市場(chǎng)占據(jù)了汽車(chē)行業(yè)近半的份額。隨著互聯(lián)網(wǎng)世代的成長(zhǎng)，年輕用戶日趨登上消費(fèi)主場(chǎng)，消費(fèi)需求也將迎來(lái)升級(jí)?；ヂ?lián)網(wǎng)世代需要的不是千篇一律的代步工具，而是兼顧顏值和科技的“時(shí)尚單品”。
作為MONA系列的開(kāi)山之作，小鵬MONA M03承載了品牌的厚望，自然也是下足了功夫。就比如說(shuō)，小鵬MONA M03配備了年輕群體喜愛(ài)的電動(dòng)掀背尾門(mén)，在智能泊車(chē)、智能駕駛方面也體現(xiàn)了品牌多年的積淀。
對(duì)于追求時(shí)尚但預(yù)算又不多的年輕朋友來(lái)說(shuō)，這臺(tái)小鵬MONA M03還是值得到店體驗(yàn)一下的。
