2024年，車市卷度升級(jí)，躺著賺錢的合資車企可以說是哀嚎遍野。盡管不少車企大佬高喊內(nèi)卷有害于行業(yè)，但反過來想想，自主品牌汽車如今占據(jù)C位的局面，終歸還是這幾年卷出來的。
價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈之際，新能源汽車幾乎完成了向合資車腹地的搶灘登陸。除了汽車的準(zhǔn)入門檻越來越低，我們還可以從另一個(gè)角度體會(huì)到：家用車全面升級(jí)的黃金時(shí)代來臨了。
當(dāng)下，選擇一臺(tái)智能+純電的“家用車”，可以從很多維度出發(fā)，例如哪款最便宜、哪款最適中、哪款最豪華。
今天咱就圍繞「適中」這個(gè)關(guān)鍵詞來推薦幾款純電中型SUV，理由很簡單：高端類產(chǎn)品各有各的故事，用戶的選擇更偏于感性，屬于熱情引導(dǎo)消費(fèi)；而在10-15萬級(jí)別，全新的價(jià)格格局形成，一批“以B級(jí)打A級(jí)”的新產(chǎn)品劃定了這一級(jí)別的行業(yè)門檻。
那么，代表產(chǎn)品力升級(jí)的新一批純電中型SUV，有那些值得推薦呢？
哪吒L純電版
上市時(shí)間：2024年6月
官方指導(dǎo)價(jià)：13.99-16.29萬元
從上市時(shí)間來說，哪吒L純電版是“以B打A家族”中較新的一位成員了。
哪吒L定位為中型SUV，新車系基于山海平臺(tái)打造，全系CLTC續(xù)航里程均達(dá)到510km；目前新車在售3款車型均為單電機(jī)版本，最大功率為170kW，最大扭矩為310N·m，0-100km/h加速時(shí)間為7.6秒。
快充效率方面，新車最快充電10分鐘即可補(bǔ)充續(xù)航400km所需的電量。
哪吒L的長寬高分別為4770/1900/1660mm，軸距為2810mm。
命名當(dāng)中，哪吒L的“L”不僅代表傳統(tǒng)意義的加長版，還包含Long/Luxury/Loft等含義。以往，預(yù)算15萬元以內(nèi)的用戶基本只能選到A級(jí)純電產(chǎn)品，后續(xù)一批車企看中了這個(gè)機(jī)會(huì)，扎堆展開了“以B打A”的戰(zhàn)役。
雖然哪吒不是開創(chuàng)這一先河的品牌，不過從力度來看，后來者哪吒也是拿出了火力全開的態(tài)度。
座艙部分，哪吒L將推出美拉德棕和慕斯白兩種內(nèi)飾配色，配備兩塊15.6英寸大屏幕，中控屏與副駕娛樂屏融為一體，擁有1920*1080 FHD全高清分辨率，車機(jī)系統(tǒng)采用高通8155P芯片，能夠帶來更暢快的使用體驗(yàn)。
哪吒L的中高配車型還配備16揚(yáng)聲器音響，最大功率可達(dá)720W，主副駕座椅頭枕還配備有獨(dú)立音區(qū)，兼顧駕駛者與乘員的不同需求。
駕駛化配置方面，哪吒L純電版將配備NETA AD自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)，支持語音控制。另外，哪吒L純電版還將配備50米循跡倒車等實(shí)用功能。
哪吒L配備了「零重力座椅」副駕，同時(shí)配備14向電動(dòng)調(diào)節(jié)，提包括四向腿托調(diào)節(jié)、四向腰部調(diào)節(jié)，擁有同級(jí)最大123°臀角，帶有迎賓、記憶、通風(fēng)、加熱、按摩功能，8點(diǎn)按摩+5種模式+3種力度，以及一鍵SPA模式，并配有副駕折疊桌板、老板鍵等配置。
哪吒L還搭載冷熱一體雙開門獨(dú)立壓縮機(jī)冰箱，制冷零下6℃到6℃，保溫35℃到50℃，溫區(qū)超寬，是同級(jí)唯一能凍冰激凌的獨(dú)立冰箱。此外，冰箱擁有6.6L容積，鎖車也能用，兩天一度電，冰箱中空氣溫度由30℃降至0℃僅用10分鐘，在夏天那是相當(dāng)實(shí)用。
哪吒L增程版本的起步指導(dǎo)價(jià)更低，僅需12.99萬元，比純電版低了1萬元。不過在電池容量加大一倍以上的情況下，貴出的這1萬元并不會(huì)帶給人“純電有溢價(jià)”的感覺。
如果你的用車場景鎖定在城市以內(nèi)，那么純電版本會(huì)是不錯(cuò)的選擇，完全告別發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)的純電版本能讓你在后期使用中更加省心，長期來看自然是能值回差價(jià)的。
零跑C10純電版
上市時(shí)間：2024年3月
官方指導(dǎo)價(jià)：12.88-16.88萬元
作為零跑首款全球化戰(zhàn)略車型，零跑C10將承載前所未有的使命。
零跑C10能夠針對(duì)各個(gè)國家地區(qū)的需求進(jìn)行微調(diào)，包含但不限于駕駛艙的左右舵布局、燈光配置、智能駕駛系統(tǒng)等。零跑C10的定位以全球化為原點(diǎn)，不論從設(shè)計(jì)還是智能化內(nèi)核，都力求適應(yīng)更廣大的群體、更廣泛的市場。
零跑C10定位為中型SUV，車身長寬高分別為4739/1900/1680mm，軸距為2825mm。
作為參考，上市較早的零跑C11長寬高為4780/1905/1675mm，軸距為2930mm。盡管C10的尺寸并不大，但由于前后懸被極致壓縮，實(shí)際上它的軸距相對(duì)于車長來說著實(shí)不短。
零跑C10純電版一致搭載最大功率170kW、最大扭矩320N·m的后置單電機(jī)，CLTC續(xù)航里程有410/530km兩個(gè)版本。
座艙部分，零跑C10采用了面積不小的軟包材質(zhì)，觸手可及的部分基本都是軟性材質(zhì)填充，觸感方面還是不錯(cuò)的。
配置部分，零跑C10「舒享版」標(biāo)配亮點(diǎn)有電池智能恒溫管理系統(tǒng)、前車起步提醒、全速自適應(yīng)巡航、360°全景影像、透明底盤、SA8155P車機(jī)芯片、免喚醒語音識(shí)別控制系統(tǒng)、智能家居控制、手表控車、主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、第二排座椅靠背兩檔可調(diào)、V2L對(duì)外放電功能、15W手機(jī)無線充電等。
零跑C10同樣是“油電通吃”的車型，兼具增程與純電版本。與其他品牌車型小有不同的是，零跑C10的410舒享版是全系入門版，增程版本的入門指導(dǎo)價(jià)比純電要高出7000元。
零跑汽車向來有“價(jià)格屠夫”的美譽(yù)，卷價(jià)格的能力自然是十分突出，把B級(jí)SUV卷進(jìn)13萬元以內(nèi)就充分展示了功力。
奇瑞舒享家
上市時(shí)間：2023年9月
官方指導(dǎo)價(jià)：12.99-16.99萬元
說到奇瑞舒享家，大家可能會(huì)相對(duì)陌生，這個(gè)名稱也相對(duì)冷門一些。不過實(shí)際上，舒享家在eQ產(chǎn)品序列中為7號(hào)，說到eQ大家可能就會(huì)熟悉一些了。
事實(shí)上，在綜合純電動(dòng)、中型SUV、起步指導(dǎo)價(jià)低于15萬元等等關(guān)鍵詞之后，市面上的產(chǎn)品已經(jīng)所剩不多，而奇瑞舒享家也是全部命中以上關(guān)鍵詞的車型之一。
奇瑞舒享家的長寬高為4675/1910/1660mm，軸距為2830mm。
奇瑞舒享家有多達(dá)6個(gè)配置車型，CLTC續(xù)航里程有412/512km兩個(gè)版本，兩種續(xù)航分別還具有Air、Pro、Max、Ultra等等細(xì)分版本，指導(dǎo)價(jià)12.99-16.99萬元，基本每上一個(gè)臺(tái)階貴出5000-10000元。
奇瑞舒享家是一款比較務(wù)實(shí)派的家用SUV了，全系一致為后置后驅(qū)單電機(jī)形式，電機(jī)最大功率為155kW，最大扭矩為285N·m，0-100km/h加速時(shí)間為8秒，參數(shù)方面主打一個(gè)剛好夠用。
座艙部分，奇瑞舒享家采用雙色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，提供黑米、黑藍(lán)等配色供選擇，主打居家風(fēng)與科技感相互融合。新車采用雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)配備有木質(zhì)飾板，臺(tái)面均采用軟包材質(zhì)，還配有64色氛圍燈以小小提升高級(jí)感。
配置方面，奇瑞舒享家配備全景影像、自適應(yīng)巡航、方向盤加熱、電動(dòng)尾門、坡道輔助、行車記錄儀、全景天窗、CN95級(jí)空濾系統(tǒng)、香氛系統(tǒng)、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、NFC鑰匙、App遠(yuǎn)程控制等，綜合配置也算比較在線。
主動(dòng)安全方面，新車配備主動(dòng)剎車、車道保持、車道偏離預(yù)警、并線輔助等一系列功能。
邦點(diǎn)評(píng)
在諸多同行的努力之下，目前市面上已經(jīng)出現(xiàn)了很多“以B打A”的車型。
如果條件稍稍放寬，每把價(jià)格增加1-2萬元，選項(xiàng)就會(huì)多出一兩款車型。于是乎，今天我們挑選的關(guān)鍵詞為“純電+SUV+入門版15萬元以下”，選出了以上三款在價(jià)格方面具有代表的車型。
在卷度升級(jí)的2024年，用戶能用以往選購A級(jí)車的預(yù)算選到B級(jí)車，可見現(xiàn)在車企之間的競爭有多么激烈。在不降低預(yù)算的情況下，用戶能選到產(chǎn)品上升了一個(gè)級(jí)別，可以說這完全是內(nèi)卷的產(chǎn)物。
當(dāng)然，如許多車企大佬所呼吁的，內(nèi)卷對(duì)于行業(yè)存在很大傷害，但卷與不卷還需要車企在行業(yè)內(nèi)逐漸自我調(diào)節(jié)。作為一名用戶的話，在這個(gè)時(shí)期選到一臺(tái)滿意且不貴的車，才是更實(shí)實(shí)在在的不是嗎。
