3月26日，比亞迪元UP正式上市。新車(chē)共有三個(gè)版本，其中「301KM領(lǐng)先型」售價(jià)9.68萬(wàn)元；「401KM領(lǐng)先型」售價(jià)10.98萬(wàn)元；「401KM超越型」售價(jià)11.98萬(wàn)元。

同時(shí)比亞迪還公布了相關(guān)購(gòu)車(chē)權(quán)益，包括置換補(bǔ)貼2000元；首任非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛三電系統(tǒng)終身保修，整車(chē)包修期6年或15萬(wàn)公里；終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量服務(wù)；首任車(chē)主兩年內(nèi)充電樁免費(fèi)安裝等。

原本「元」系列一共兩款車(chē)型：元Pro和元PLUS。如今這個(gè)組合變成了元UP和元PLUS，它們將成為比亞迪征戰(zhàn)小型車(chē)市場(chǎng)的主力。

e平臺(tái)3.0加持的精品小型SUV

元UP一開(kāi)始最吸引我的，還是外觀設(shè)計(jì)。以前比亞迪「元」系列走的都是“圓潤(rùn)風(fēng)”，在“Dragon Face”龍顏美學(xué)的基礎(chǔ)上，更多地采用柔和的線條，甚至?xí)行┐裘取?/p>

元UP雖然也是“龍顏”，而且線條也比較簡(jiǎn)潔，但它的頭燈造型卻非常犀利，再加上更挺拔的車(chē)頭，以及車(chē)頭底部的兩個(gè)護(hù)板，讓新車(chē)從前面看起來(lái)倒像是一款更運(yùn)動(dòng)的大級(jí)別SUV。

而且這個(gè)風(fēng)格也延續(xù)到了車(chē)身和車(chē)尾，比如車(chē)身底部的護(hù)板，凌厲的車(chē)窗和D柱；還有車(chē)尾上方的導(dǎo)流板，以及由中國(guó)結(jié)演變而來(lái)的精致尾燈。這些細(xì)節(jié)加在一起，讓元UP還有點(diǎn)歐式SUV的味道。

身形尺寸上，元UP實(shí)際上要比元Pro略小一些。它的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4310/1830/1675mm，車(chē)長(zhǎng)和車(chē)高都不如元Pro。不過(guò)元UP的軸距可以達(dá)到2620mm，超出元Pro不少。所以元UP這款車(chē)開(kāi)起來(lái)會(huì)比元Pro更靈巧一些，同時(shí)還有更好的空間表現(xiàn)。

另外元UP這次還有搭載最大功率130kW，峰值扭矩290Nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，性能也更強(qiáng)了。同時(shí)在續(xù)航能力差別不大的基礎(chǔ)上（301km和401km），元UP的電池容量也有所下降，分別為32kWh和45.12kWh，這部分成本的下降，也為元UP配備更多越級(jí)配置，提供了資金空間。

比如「CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)」，3D全景透明影像系統(tǒng)，12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮屏Pad，可連續(xù)對(duì)話的智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，手機(jī)無(wú)線充電，全新UI的車(chē)機(jī)系統(tǒng)。這些也成為了元UP的亮點(diǎn)配置，更是它在小型純電SUV市場(chǎng)脫穎而出的關(guān)鍵。

這樣來(lái)看，元UP的綜合素質(zhì)，確實(shí)可以接替元Pro。不過(guò)如果您之前就對(duì)元Pro感興趣，想用元UP平替，還是需要考慮下預(yù)算情況。因?yàn)樵猆P的中低配版本價(jià)格要比元Pro略高一些，而頂配會(huì)更便宜。

元UP應(yīng)該注意誰(shuí)？

其實(shí)就市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，元UP最應(yīng)該注意或者警惕的，是“自家兄弟”——海鷗和海豚。雖然這兩款并不是純電SUV，而且無(wú)論是價(jià)格還是配置定位，它們?nèi)齻€(gè)都刻意有所區(qū)隔。不過(guò)由于價(jià)格還是有交叉，再加上小型車(chē)和小型SUV的“身材”差異不明顯，所以手握10萬(wàn)左右預(yù)算的朋友，很有可能會(huì)同時(shí)考慮這三款車(chē)。

元UP相對(duì)來(lái)說(shuō)的優(yōu)勢(shì)，是更有力量感的運(yùn)動(dòng)外觀，還有比較開(kāi)闊的視野。另外我們之前提到的「CTB電池車(chē)身一體化」技術(shù)，讓元UP的NVH表現(xiàn)更好，防護(hù)力更強(qiáng)。

在動(dòng)力性能上，元UP的表現(xiàn)要比海鷗強(qiáng)，與海豚水平相當(dāng)。而元UP的續(xù)航相當(dāng)于海鷗的水平，比海豚略少一些。至于配置，三款車(chē)型基本上差不多。所以元UP相對(duì)更適合“出遠(yuǎn)門(mén)”，也比較適合追求性能的朋友。

另外元UP要想在小型純電SUV市場(chǎng)取得好成績(jī)，最起碼要贏過(guò)剛上市的五菱繽果PLUS。

其中五菱繽果PLUS的優(yōu)勢(shì)在續(xù)航，它最高能跑510km；同時(shí)它的軸距只比元UP少10mm，差距不大，但繽果PLUS車(chē)身更小一些，對(duì)有些朋友而言會(huì)操控更容易。

而元UP勝出的地方更多，比如更強(qiáng)的動(dòng)力，更先進(jìn)的電池包裝配，以及更豐富的配置。雖然元UP的價(jià)格更貴，但綜合素質(zhì)也更強(qiáng)，屬于“一分錢(qián)，一分貨”，絕對(duì)是繽果PLUS等同級(jí)別車(chē)型的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

邦點(diǎn)評(píng)

從單一市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，目前小型純電SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還不算很激烈，加上自主品牌當(dāng)?shù)溃猆P上市之后還有比較寬松的生存空間。

要是視野再開(kāi)闊些的話，元UP還得面臨同價(jià)位的小型車(chē)、緊湊級(jí)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)。要想排解這些市場(chǎng)壓力，元UP除了自身素質(zhì)過(guò)硬以外，營(yíng)銷(xiāo)也得跟上，起到助推的效果才行。