3月18日，硬派SUV深藍G318正式發(fā)布了。它是搭載「深藍超級增程2.0」系統(tǒng)的首款車型，同時具備雙電機四驅(qū)、兩把差速鎖、原地調(diào)頭等功能，百公里饋電油耗7.4L（WLTC），純電續(xù)航190km（CLTC）。
深藍開創(chuàng)增程“新流派”
其實G318這款車并不是這次發(fā)布會的“主角”，「深藍超級增程2.0」才是。深藍汽車憑借這套動力系統(tǒng)，在增程技術領域開創(chuàng)了一個更重視發(fā)動機的“流派”。
「深藍超級增程2.0」配備的是一臺新藍鯨發(fā)動機，它的熱效率44.28%，同時還有極高的油電轉(zhuǎn)化效率，1L油可發(fā)3.63度電。對于增程器來說，后面這個數(shù)據(jù)更重要，如果一箱油按50L計算，全部耗光可以發(fā)出181.5度電，給蔚來150度這種大電池充滿都沒問題了。
同時這款發(fā)動機還能具備較低的油耗，因為它有500bar超高壓燃油噴射、高能點火、高缸徑比、超低摩擦、超高壓縮比等技術，可以更精準地控制燃油噴射的量，提高燃燒效率，減少活塞缸體的磨損等。
回想這么多做增程的車企，似乎更重視「驅(qū)動電機」的進化，而「發(fā)動機/增程器」好像有點被冷落了，大家只當它是個大號“充電寶”，并沒有想著如何提高它的效率。
所以長安和深藍算是走在了前面，是率先將“頂級”發(fā)動機配給增程系統(tǒng)的車企和品牌。而從深藍（長安）在增程，星途（奇瑞）在插混相似的發(fā)展方式來看，凡是自己掌握高效發(fā)動機技術的自主“大廠”，在智能電動化轉(zhuǎn)型的時候，起步都更順暢一些。尤其在混動領域，它們能夠做到“油電雙修”，輕松解決焦慮問題。
在有了更高效的「原力智能增程2.0」的同時，深藍還研發(fā)了「原力超集電驅(qū)2.0」和「金鐘罩電池2.0」。
其中「原力超集電驅(qū)2.0」主打的是性能高效，它的功率密度為2.53kW/kg，總成工況效率能達到92.59%，這得益于“母線電壓過調(diào)制”、“分段激光焊接中空軸”、“雙通道油路噴淋散熱”、“高槽滿率扁線電機槽滿率78.2%”、“0.2mm薄超薄低損定轉(zhuǎn)子硅鋼片”等技術。
所以搭載了這套動力的深藍G318綜合輸出功率可以達到316kW，輪端峰值扭矩6200Nm，同時擁有極佳的“爆發(fā)力”和“耐力”。此外高度集成的結構和工藝，也讓這個電驅(qū)很小巧，節(jié)約了更多空間給其它部件或擴展座艙。
而「金鐘罩電池2.0」則主打安全和補能高效。通過結構、材質(zhì)等工藝上的優(yōu)化，「金鐘罩電池2.0」的電芯具備極長的穩(wěn)定和弱衰減屬性，還有極佳的防護和節(jié)約空間等特點。另外憑借“離子通道加速”、“寬溫域微核高頻脈沖加熱”等技術，「金鐘罩電池2.0」可以在-30℃的寒冷環(huán)境下，也具備較高的充放電效率，不耽誤出行。
總而言之，「深藍超級增程2.0」努力讓増程器、驅(qū)動電機、電池實現(xiàn)“齊頭并進”，都處于最高效的運行狀態(tài)。這樣不僅確保車輛在各種環(huán)境下都能“給力”，同時也提高了用戶們的出行效率。而且這個邏輯深藍也會用在“氫電增程”的探索上，他們也是少有愿意把氫能看作“增程”的品牌。
另類的「賽博硬派」
接下來聊聊深藍G318，之前我們同事已經(jīng)進行了靜態(tài)體驗，關于設計這塊就不展開了，今天的重點是它比較“另類”的地方。
首先深藍G318作為一款硬派SUV，卻選擇了更舒適的承載式車身結構。不過它的車身扭轉(zhuǎn)剛度能達到45000Nm/deg，再加上核心承力零件高強鋼占比 99%，就算到崎嶇山路上攀爬，也能經(jīng)受住考驗，讓G318有更好的NVH表現(xiàn)和平穩(wěn)度。
其次深藍G318在底盤懸架上，并沒有選擇“硬橋硬馬”，而是前雙叉臂/后多連桿、空氣懸架+CDC，以及“主動魔毯”算法的組合，幫助車輛具備更強的支撐和慮振表現(xiàn)，增加通過性。其實這已經(jīng)是趨勢了，關鍵是能吸引更多“非硬核玩家”，相信后續(xù)還會有不少“方盒子”車型選擇這種搭配。
還有深藍G318并非只是在機械層面有越野能力。它還有中央無極差速鎖、GRC重力釋放技術、TCS電子制動系統(tǒng)、540°透視&坡度監(jiān)測，以及「越野蠕行」模式，都是通過軟件指令，幫助駕駛者控制車輛。所以即便是“越野小白”，也能通過深藍G318享受征服自然的快樂。
當然最后就是能耗了，以往很多硬派越野車都是“油老虎”，到了電動汽車大家也擔心會成為“電老虎”。不過深藍G318憑借「深藍超級增程2.0」，百公里饋電油耗7.4L（WLTC），純電續(xù)航190km（CLTC），綜合續(xù)航至少1000km，這不僅減輕了電動車的“里程焦慮”，也減少了“玩越野”的成本煩惱。
另外深藍G318還有個“未知另類”，那就是價格。目前市面上幾款“真·硬派”的SUV，幾乎都是中高價位的車型，只有剛剛上市的iCAR 03敢于下探到10萬級（兩驅(qū)版），頂配不超過17萬。深藍G318是否也有如此勇氣，成為硬派SUV市場的“價格屠夫”呢？
邦點評
看完整場發(fā)布會之后，我們似乎對增程技術有了新的認識：原來它還有這樣一條“發(fā)展支線”。這也產(chǎn)生了新的期待：接下來還有哪家增程品牌，會在發(fā)動機上刻苦用功呢？細分市場是否會刮起一陣“發(fā)動機競爭風”？
再說深藍G318，我們認為最有威脅的對手將會是豹5（28.98萬-35.28萬）、坦克400 Hi4-T（27.98萬-28.98萬），甚至坦克500 Hi4-T（33.5萬）。如果深藍G318的售價能控制在23萬至27萬左右，相信會極具競爭力。
