據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年商用車銷量為403.1萬輛，同比增長22%。其中，新能源商用車銷量為44.7萬輛，整體滲透率為11.1%。雖然市場向好的信號十分明顯，但是相較于乘用車市場，商用車市場新能源的滲透率依然較低，未來仍有較大增長空間。
在這樣的背景下，近日五菱汽車正式公布旗下全新一代超大空間新能源商用車——五菱揚光。新車首發(fā)搭載五菱紅1號電池，是五菱首款基于全新原生新能源平臺打造的新能源商用車。
五菱揚光：可靠、能裝、好開
『人民需要什么，五菱就造什么』，五菱揚光為新能源商用車市場注入的新活力。五菱揚光整車尺寸4985*1800*1975mm，軸距長3050mm；外觀采用動感科技的山海藍灰與極地白雙車色，采用德國進口鋁粉及珠光粉、美國進口世界500強PPG油漆涂覆，大氣美觀之余更耐刮擦。
此外，新車還提供山海藍灰和極地白兩種外觀顏色選擇。全系標配LED大燈，同級別唯一配置LED大燈與霧燈，燈光照射寬度可領先競品30%以上，進一步拓寬出行視野，守護人車安全。
五菱揚光座艙采用人體工學設計，用科技成就舒適、安全的駕乘體驗。貫穿式座艙空間同級最寬，實用又舒適；主副駕座椅四向調節(jié)，可適應不同駕駛姿勢，讓創(chuàng)富路上久坐不疲勞。
8寸懸浮中控娛樂屏，多媒體/音樂等功能一應俱全，隨時緩解旅途疲憊焦慮；更有7處儲物空間，貼心收納，便利出行。
前麥弗遜獨立懸架助力駕駛全程穩(wěn)定又舒適，賦予商用車專業(yè)的司機級座艙，舒適、安全又好開。
五菱揚光具有超能裝的6.5m3超大空間，貨廂長度2830mm，貨廂最大寬度1680mm，高度1365mm，一次可裝9張床墊，貨廂容積遠超同級競品。
更加人性化的是，五菱揚光車廂尺寸設計貼合真實裝卸場景，坐擁1336 mm超大對開尾門、777mm超大開度滑移門，以及270°大尾門，尾門離地高度599mm，側門檻離地高度563mm，讓用戶使用叉車即可直接裝卸貨物。
五菱揚光具備1249kg超強載重實力、整車采用承重力更強的高強度籠式車身，同級最大尺寸的12層加厚胎布輪胎（同級僅8層），電機功率60kW，最大扭矩220N·m，平均電機效率85%，峰值效率可達95%，載重更給力，30%大陡坡都能輕松爬起。
五菱揚光基于高強度籠式車身，全方位保護電池安全。其車架高強度鋼占比達83%；車頂最大可承受壓力6.8噸。更有側碰電池吸能區(qū)，采用縱橫式結構保護乘員艙和電池安全，防撞梁高強度鋼占比高達61%，有效提升潰縮吸能效果。
重磅內核：五菱紅1號電池
作為全新一代超大空間新能源商用車，五菱揚光首發(fā)搭載專為新能源商用車研發(fā)的五菱紅1號電池。與其他新能源商用車所用的電池不同，五菱紅1號電池擁有『三大超絕技』：「飛流超智能溫控系統(tǒng)」、「MUST超輕薄結構技術」和「問鼎超耐用電芯技術」。
「飛流超智能溫控系統(tǒng)」由飛流液冷結構、智能溫控系統(tǒng)、飛流保溫機制三大關鍵部分組成。采用9通道并行式設計，流阻更小，冷卻液多通道高速行駛，加熱冷卻均勻高效，減少充電損耗。在充電過程中，智能溫控系統(tǒng)對電池溫度實時進行智能感應，精準控溫，使充放電維持在最佳溫度區(qū)間，實現(xiàn)充電效率優(yōu)化，同時減少電池壽命衰減，提升電池壽命。得益于該系統(tǒng)，五菱紅1號電池補能更高效、電池壽命更長，在快充區(qū)間內，實現(xiàn)30%-80%僅需30min的極速快充。
「MUST超輕薄結構技術」則是通過融合開拓性的材料創(chuàng)新與新穎的結構設計，成為了業(yè)內最薄商用車電池，讓車內空間極大釋放，提高商用車空間利用率。同時該結構使電池包強度提升60%以上，就如同給電池穿上『外骨骼』一般。采用飛機機翼同源的超輕量化高強度設計，實現(xiàn)電池高密度、可拆卸、易維保，有效降低電池維護成本。
而「問鼎超耐用電芯技術」集電芯快充、電芯抗衰、電芯安全技術三位一體，使電芯更快、更持久、更安全。比如采用最高級別的阻燃材料保護電池包，通過陶瓷層涂覆防止熱失控；從電芯內部結構、固液界面和材料體系等方面創(chuàng)新優(yōu)化，保證每一顆電芯品質，避免電池內短路情況；電芯采用新型石墨包覆造粒技術，電極梯度涂布，利用低阻抗負極界面構筑技術，使電芯兼顧快充性能與抗高溫實力。
此外，五菱揚光將提供230km續(xù)航和300km續(xù)航兩個兩個版本，基于超可靠的五菱紅1號電池，五菱揚光可實現(xiàn)6.6Kw交流充電，隨時隨地隨手就充。上翻式雙鉸鏈口蓋設計，助力快速充電更便捷。電量從20%充至100%，230km續(xù)航版本僅需5.5小時，300km續(xù)航版本預計用時6.9小時。
獻給創(chuàng)業(yè)者的又一款『神車』
誕生于1985年，五菱汽車品牌在成立之初便承載了中國80年代『艱苦創(chuàng)業(yè)，自強不息』的精神。從2003年首款將地板做到純平的五菱之光，到2008年致力于滿足老百姓日益提升的創(chuàng)富需求五菱榮光，2010年拉開『宜商宜家』商用車時代序幕的五菱宏光，五菱將『光』照射到每一位艱苦創(chuàng)業(yè)者的生活。我相信，五菱楊光也將是五菱獻給創(chuàng)業(yè)者的又一款『神車』。
最后，作為一個曾經的創(chuàng)業(yè)者，對五菱商用車還是有一定的發(fā)言權的。因為在十多年前，我們就是從一輛五菱榮光開始了創(chuàng)業(yè)旅程，開著榮光，送過輪胎，送過發(fā)動機……其中的艱辛不言而喻。對于車的感情也超越了工具的范疇，以至于在車輛報廢前，那份不舍最終讓那時并不怎么會修車的我們，第一次動手進行了拆解和翻修。雖然沒有留下太多的圖片，但我依舊想在文末與已失去聯(lián)系的創(chuàng)業(yè)伙伴們，一起回顧那段美好的時光。
人散，車還在，五菱伴吾行
