「鴻蒙智行」的官網(wǎng)分為“問界”和“智界”兩個板塊，其中“問界”板塊中只有一輛問界M9，卻未見在售的問界M5和問界M7。作為2023年末“壓哨”上市的大型SUV，問界M9共有增程和純電兩個系列，售價區(qū)間46.98萬至56.98萬元。

雖然新車發(fā)布會上余總激情滿懷，臺上臺下都在高呼“遙遙領(lǐng)先”。但冷靜下來之后我們還是要思考，這樣一款無論設(shè)計(jì)，配置還是價格都很“大氣”的產(chǎn)品，是不是也能在市場上成為“爆款”呢？

根據(jù)官方計(jì)劃，問界M9將在1月26日開啟交付，上規(guī)模估計(jì)要到2月26日，屆時我們才能看到這款車到底有多熱銷。不過在此之前，我們還是想拿問界M9跟目前大型SUV市場的“銷冠”——理想L9做個比較，看看它到底有沒有“掀寶座”的能力。當(dāng)然，這里我們僅用問界M9增程版與理想L9進(jìn)行對比。

產(chǎn)品素質(zhì)，問界M9領(lǐng)先半個身位

兩車對比，我們先從參數(shù)入手。問界M9的車身長寬高分別為5230/1999/1800mm，軸距為3110mm；理想L9的長寬高分別為5218/1998/1800mm，軸距則是3105mm?？梢钥吹皆谏聿某叽缟?，問界M9并沒有很明顯的優(yōu)勢，兩位都是“大塊頭”。

不過從外觀上來看的話，問界M9最討巧的是前臉燈組設(shè)計(jì)，更傳統(tǒng)的頭燈與日行燈的造型，讓問界M9有著“濃眉大眼”的五官，看起來更霸氣一些。而理想L9的前臉太追求科技感了，星環(huán)日行燈雖然晚上辨識度很高，但白天卻有些“搶戲”，甚至?xí)屓撕雎灶^燈的存在。

動力部分，問界M9和理想L9均配備了「増程器+雙電機(jī)」的四驅(qū)動力系統(tǒng)，其中問界M9的電機(jī)組合是前交流異步，最大功率165kW，峰值扭矩315Nm；后永磁同步，最大功率200kW，峰值扭矩360Nm。

而理想L9的前后電機(jī)類型與問界M9相同，最大功率分別為130kW和200kW，峰值扭矩分別為220Nm和400Nm。這樣看的話，問界M9的前電機(jī)性能更強(qiáng)，而理想L9則是后電機(jī)更優(yōu)秀。

不過要是按理想L9的計(jì)算方式，將前后電機(jī)參數(shù)簡單相加的話，它的綜合最大功率為330kW，綜合峰值扭矩為620Nm；問界M9對應(yīng)數(shù)據(jù)為360kW和675Nm，整體性能后者更好一些。

而零百加速時間，問界M9官方測試為4.9s，而理想L9是5.3s，參數(shù)上的差距也體現(xiàn)在了實(shí)際成績表現(xiàn)上。

電池和續(xù)航部分，問界M9標(biāo)配的是42kWh的三元鋰電池，購車時還有個52kWh的規(guī)格可選；而理想L9全系標(biāo)配44.5kWh三元鋰電池。

在此條件下，問界M9標(biāo)配的CLTC綜合續(xù)航里程為1362km，選配為1402km；滿電時CLTC純電續(xù)航里程為225km，選配為275km。而理想L9的CLTC綜合續(xù)航里程能達(dá)到1323km，CLTC綜合工況純電續(xù)航里程223km。

雖然兩款車型的續(xù)航能力比較接近，卻讓我們實(shí)際購車時容易小糾結(jié)一下。問界M9雖然憑借更小容量的電池獲得了更長的續(xù)航，但售價更貴，理想L9雖然續(xù)航略少，但價格更便宜，同時電池容量更大。

需要注意的是，目前問界M9增程版本并沒有采用「華為巨鯨800V高壓電池平臺」，所以快充20%至80%的時間為30min，從20%至90%用11kW慢充需要3h，7kW慢充則需要5h。理想L9這邊采用最大功率75kW快充，從20%至80%需要30min，7kW慢充從0至100%需要6.5h。

所以從充電效率來看，兩款車型情況相近，慢充理想L9更快一些。

參數(shù)這部分我們小結(jié)一下，問界M9在車型尺寸、性能表現(xiàn)和續(xù)航能力上略勝一籌，而理想L9的慢充表現(xiàn)稍強(qiáng)一些。不過綜合來看它們之間的差距并不明顯，賬面數(shù)據(jù)上沒有誰能“遙遙領(lǐng)先”。

接下來我們看看配置部分。由于兩款車型的定位都是「旗艦級」，所以自然要用更高階的功能配置進(jìn)行對比。

首先我們來看看它們對于第三排乘客的關(guān)照，我們在問界M9的配置表上，發(fā)現(xiàn)了關(guān)于第三排的「標(biāo)配功能」有：覆蓋全車乘員的側(cè)氣簾、安全帶未系提醒、ISOFIX兒童安全座椅接口、雙層靜音隔熱隱私玻璃、背門隱私玻璃、語音交互麥克風(fēng)、自動三溫區(qū)空調(diào)、前后電動調(diào)節(jié)、靠背角度電動調(diào)節(jié)（最大開角33°）、座椅加熱、有線充電接口、魔吸車載接口（HUAWEI MagLink）、獨(dú)立杯架等。

而理想L9第三排的「標(biāo)配功能」有：覆蓋全車乘員的側(cè)氣簾、安全帶未系提醒、ISOFIX兒童安全座椅接口、座椅加熱/電動調(diào)節(jié)、一鍵放倒和復(fù)位、三溫區(qū)自動新風(fēng)空調(diào)、獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口、隱私玻璃、Type-C型USB接口、獨(dú)立杯架、手機(jī)槽、語音交互麥克風(fēng)等。

對比下來，這兩款車在第三排空間上都下足了功夫，將舒適度盡可能與前兩排拉齊，這里并不是問界M9能夠與理想L9拉開差距的地方。

那么智駕部分呢？在硬件上問界M9標(biāo)配1個192線激光雷達(dá)，3個毫米波雷達(dá)，12個超聲波雷達(dá)，高感知攝像頭7個，全景攝像頭4個，智駕芯片和算力官方并非公布。

而理想L9這邊，「Pro」版本的硬件配置是1個800萬像素?cái)z像頭，9個200萬像素?cái)z像頭，12個超聲波雷達(dá)，1個前向毫米波雷達(dá)，智駕芯片是1顆地平線征程5，算力128TOPS。

「Max」版本則是1個128線激光雷達(dá)，6個800萬像素?cái)z像頭，5個200萬像素?cái)z像頭，12個超聲波雷達(dá)，以及兩顆英偉達(dá)Orin-X智駕芯片，單顆算力508TOPS。

在功能上，問界M9標(biāo)配高速車道巡航輔助（Highway LCC）、高速智駕領(lǐng)航輔助（Highway NCA）、城區(qū)車道巡航輔助（City LCC），以及單獨(dú)付費(fèi)選配城區(qū)車道巡航輔助增強(qiáng)（City LCC PLUS）和城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助（City NCA）。同時可以進(jìn)行智能泊車輔助（APA）、遙控泊車輔助（RPA）、循跡倒車（RA），單獨(dú)付費(fèi)選裝代客泊車輔助（AVP）和Beta版泊車代駕（VPD）。

理想L9的「Pro」版本能夠?qū)崿F(xiàn)高速公路以及城市環(huán)路的全場景智能駕駛（NOA）以及全場景輔助駕駛（LCC），還有一部分自動泊車（APA）功能。而在「Max」版本上，理想L9還搭載了城區(qū)道路NOA和LCC，以及全套的自動泊車、代客泊車等功能。

所以在智駕的配置上，理想L9的軟硬件更加透明一些。同時在購車時，我們也能根據(jù)實(shí)際預(yù)算情況，對智駕能力有所取舍。

而問界M9標(biāo)配192線激光雷達(dá)是亮點(diǎn)，還有自己的一套智駕算法系統(tǒng)，或許能擺脫芯片算力的制約。不過全系只有單獨(dú)付費(fèi)選裝，才有機(jī)會用上城市NCA和代客泊車，這或許會在購車環(huán)節(jié)上，給消費(fèi)者帶來一些困擾。

智能座艙部分，問界M9配備75英寸抬頭顯示系統(tǒng)，12.3英寸液晶儀表盤，15.6英寸中控屏，16英寸副駕屏，「Ultra」版還配備一個智能激光投影系統(tǒng)。音響采用7.1.4環(huán)繞立體聲布局，共有26個揚(yáng)聲器，包括2個頭枕和1個車外揚(yáng)聲器，綜合功放功率2080W。此外車上的語音交互和「盤古大模型」系統(tǒng)具備主動學(xué)習(xí)能力，不僅能夠準(zhǔn)確識別車內(nèi)6名乘員的指令意圖，以后還可以主動為用戶提出建議。

理想L9全系標(biāo)配13.35英寸高清投影式抬頭顯示系統(tǒng)，15.7英寸的中控/副駕娛樂/后艙娛樂屏，方向盤安全駕駛交互屏，2顆高通驍龍8155芯片，5G雙卡高速通訊模塊。音響采用7.3.4環(huán)繞立體聲布局，共有21個揚(yáng)聲器，功放最大功率2160W?？梢詫?shí)現(xiàn)六音區(qū)識別、免喚醒、跨場景多輪對話、方言識別、一句話多任務(wù)識別、可見即可說等語音交互能力。

在智能座艙這里，問界M9終于有了明顯的優(yōu)勢。比如問界M9常備最多五塊屏，再加上二三排還可以單獨(dú)安裝華為的MatePad，算起來全車可以有10塊屏。而且華為的HarmonyOS已經(jīng)在問界此前的產(chǎn)品上得到了驗(yàn)證，與手機(jī)版本性能無異，甚至更佳。這些圍繞華為生態(tài)的軟硬件配置，將帶來更好的座艙體驗(yàn)。

最后我們再看一些細(xì)節(jié)配置，理想L9全系標(biāo)配右側(cè)第二排折疊桌板，可電動開啟的冷藏和保溫雙用車載冰箱，前風(fēng)擋雙層鍍銀隔熱玻璃，靜音電吸門，帶位置記憶的感應(yīng)式電動尾門，主動式進(jìn)氣格柵，魔毯空氣懸架（調(diào)節(jié)范圍80mm），CDC連續(xù)可變阻尼減振器等。

而問界M9在這些配置的差異點(diǎn)在于：小桌板需要單獨(dú)選裝；除了標(biāo)配靜音電吸門以外，「Ultra」版本直接升級為電動車門；空氣懸架采用了閉式結(jié)構(gòu)，雖然升降速度會略慢一些，但穩(wěn)定度、靜謐性、控制精準(zhǔn)度和連續(xù)工作強(qiáng)度都更更好。此外問界M9還有諸多隱藏儲物空間，方便所有乘員使用。

從這些細(xì)節(jié)之處，我們也看到了理想L9和問界M9都希望做到最好，具備了旗艦級產(chǎn)品應(yīng)有的“基本功”。不過問界M9相比之下更“卷”，當(dāng)然這也會影響到價格。

綜合來看，問界M9和理想L9的整體素質(zhì)都很高，前者讓我們看到了華為在汽車界的最強(qiáng)功力，后者則讓其去年超11萬的銷量合情合理。不過通過細(xì)致對比，我們也看到問界M9在賬面參數(shù)和配置方面有幾處“小勝”。雖然很多功能還需要實(shí)際體驗(yàn)，以及因人而異地做出判斷，但最起碼當(dāng)我們看到這款車的介紹時，更容易被問界M9的能力打動。

從熱門到熱銷，后勁兒是關(guān)鍵

問界M9要想在銷量上達(dá)到理想L9的高度，難度不小。它的定價就是道坎，增程版問界M9的起售價是46.98萬，頂配價格來到了52.98萬。而理想L9兩個版本的售價都沒有超過46萬，它的頂配價格比問界M9起步價便宜1萬，起售價更是便宜了整整4萬塊錢。

當(dāng)然，對于很多擁有46萬至50萬購車能力的消費(fèi)者而言，這些差價或許不算什么。只要車足夠好，多出來的錢都可以接受?？稍谌缃竦拇蟓h(huán)境下，這樣的消費(fèi)群體規(guī)模在收窄，即便2024年會有所復(fù)蘇，或許也只能回到兩三年前的水平，這個價位仍然是小眾市場。

而作為“前輩”的理想L9，在市場上非常強(qiáng)勢。根據(jù)官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，理想L9在2023年12月的銷量為1.51萬臺，周銷量0.45萬臺?？梢哉f在全尺寸SUV這個市場，理想L9是碾壓的存在，無論是傳統(tǒng)實(shí)力的經(jīng)典車型，還是異軍突起的新產(chǎn)品，都無法撼動它的地位。

不過問界M9也并非沒有機(jī)會，它的起步就很漂亮。自2023年12月26日上市之后，問界M9七天累計(jì)大定訂單超過30000臺，比AITO問界系列12月整體交付輛都要多，也比新M7的銷量爬坡速度更快。

這說明華為、問界在消費(fèi)者心中的影響力越來越強(qiáng)了，信任感在提升，愿意為這兩個牌子買單。同時大家在46萬上下糾結(jié)的時候，也有更多消費(fèi)者愿意選擇更貴一些的問界M9，由此我們看到了它撬動理想L9“一哥”地位的可能。

不過一款車要想持續(xù)熱銷，不光是在技術(shù)和工藝層面有持久的競爭力，它還要有隨時應(yīng)對高強(qiáng)度競爭的價格和傳播聲量，以此不斷挑動消費(fèi)者的敏感神經(jīng)，滿足更廣大市場的購車需求。

目前來看問界M9價格的確有點(diǎn)偏高，這就需要華為和問界在傳播上付出更多努力，讓更多人知道問界M9「值回票價」的優(yōu)勢。

邦點(diǎn)評

有幾個頭部新勢力在歲末年初的操作很有意思，蔚來推出了ET9，小鵬則是來款X9，華為則是先后推出了智界S7和問界M9，全都是“配置堆滿，身大力強(qiáng)”的旗艦級產(chǎn)品。它們似乎都在大聲吶喊：我們?nèi)匀荒艽颍€請繼續(xù)相信我們。

反倒是理想汽車完美“讓過”了這波流量紅利，他們并沒有急于正式發(fā)布MEGA，甚至無意在這個節(jié)點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)有產(chǎn)品的更新?lián)Q代。有了2023年銷37.6萬輛的成績單，理想還真是淡定。

希望問界M9能抓住這個難得的窗口期，快速進(jìn)行產(chǎn)銷爬坡，同時在品質(zhì)、用車、服務(wù)等維度快速積累良好口碑，盡可能多地?fù)寠Z理想L9的市場份額。