隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，尤其是在市場由存量競爭主導(dǎo)，且智能化、電動化快速“崛起”的背景下，我們看到有很多「新物種」層出不窮，它們有的是將兩個類型進行“融合”，有的則是給產(chǎn)品確定一個非常具象的受眾群體，就比如超跑SUV或是主打家庭的“奶爸”車。

不過最近有款很有熱度的車——極狐汽車考拉（以下簡稱“極狐考拉”）所開創(chuàng)的新品類“SPV智能親子車（Smart Parenting Vehicle）”卻并非簡單的“縫合”或是“YY”。這款車目前已經(jīng)正式上市，價格區(qū)間為13.18萬至16.98萬元。

因為這款車從產(chǎn)品設(shè)計之初，到最終落地量產(chǎn)，有很多細(xì)節(jié)都是以「親子」為理念設(shè)定的，最典型的就是極狐汽車與好孩子品牌共同打造的兒童座椅，以及采用中科院研制的0醛0苯包覆材料和對標(biāo)歐洲玩具最高管控標(biāo)準(zhǔn)的“牙膠級”內(nèi)飾。包括后排B柱內(nèi)側(cè)不起眼的內(nèi)凹造型，也是為了方便小朋友上車所設(shè)置的扶手。

雖然極狐考拉這個SPV定位確實言之有物，而且從實用性上來講的確會給年輕的父母們減少很多出行帶娃的壓力和負(fù)擔(dān)。不過其實在市場上最怕把產(chǎn)品的定位設(shè)置的過于狹窄，無法獲得更多消費者的青睞。

所以在得到這次試駕極狐考拉的機會之后，有個想法一直在我腦袋里轉(zhuǎn)：這款SPV，難道只能照顧孩子和父母？經(jīng)過一天的體驗，我可以說答案是：它還可以做得更多。

照顧所有人的動態(tài)表現(xiàn)

極狐考拉這次給我最深刻的好感，就是它開起來之后的感覺很棒，而且并不是因為它只能讓我開得很快很猛，而是它能在跑起來的時候，也能顧及所有人的幾乎所有需求。

比如當(dāng)我一個人開著極狐考拉上下班通勤，或是在接人的路上時，這款車能夠帶來更靈敏的加速、制動響應(yīng)，方向盤也可以更有指向性一些，讓我在城市的街道上，也能獲得爽快和干脆利落的駕駛體驗。

而當(dāng)車上有更多乘客，尤其是老人、小孩或是容易暈車的朋友時，極狐考拉也能非常“溫柔”地帶著大家前往目的地。車輛能夠有效控制車輛前仰后合與左右搖擺的幅度，在起步或者減速等紅燈的時候，速度上下也比較線性一些。

此外如果我們在高速上跑長途，如果有“續(xù)航焦慮”或者充電真的不方便，極狐考拉也能使用比較極限的行駛模式，盡量讓我們能更踏實地抵達目的地，或減少充電的次數(shù)。

可這些“眾口”是怎么“調(diào)”出來的呢？秘訣我認(rèn)為有兩個，其一大家還是沾了小朋友的光，讓這款車有了很多偏重舒適度的行駛設(shè)定和調(diào)校；另一個就是在中控屏里的「駕駛模式」選項了，這里不但有幾個固定模式可選，比如「經(jīng)濟」、「單踏板」以及「極致節(jié)能」，還可以根據(jù)情況，調(diào)節(jié)加速、能量回收的強度，轉(zhuǎn)向的響應(yīng).

所以這里雖然沒有“運動模式”，但只要我們將加速模式拉滿，轉(zhuǎn)向模式切換為運動，那么「個性化模式」也就有相同的效果了，如果再把能量回收強度也拉滿，車輛將獲得更極致的操控體驗。

另外在操控部分，極狐考拉除了可以通過三擋調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向來獲得精準(zhǔn)犀利或模糊柔和的操控質(zhì)感以外，這款車在絕大部分時間里都表現(xiàn)得非?！胺€(wěn)”。這我覺得有三個成因，首先就是極狐考拉四輪四角的設(shè)計，車輛在做橫向移動的時候循跡性很好，另外就是它的車身設(shè)計得相對比較寬，或許是因為車內(nèi)要實現(xiàn)扶手箱前后移動的緣故吧，這么說還是沾了小朋友的光；最后就是懸架的韌性很強了。

當(dāng)多樣化的速度控制和操控體驗加在一起的時候，帶給極狐考拉的，也就是適應(yīng)性極強的動態(tài)表現(xiàn)了。如果我們并不將它看作是一款SPV，而作為一款純電小車來開的話，也能獲得不少樂趣和舒適。

方便所有人的智能化

極狐考拉給我的第二個比較深刻的印象就是它的智能化表現(xiàn)，雖然它并沒有達到“代際差”這種程度，但最起碼無論是車機系統(tǒng)、座艙功能配置，還是智能駕駛的表現(xiàn)，都絕對夠用了。

就比如車機系統(tǒng)，它不僅有功能很全面的下拉快捷欄，很多基礎(chǔ)設(shè)定都可以在這里快速調(diào)整。而且在UI設(shè)計上，這套車機有非常明確的層級權(quán)重，當(dāng)我們已經(jīng)開啟了導(dǎo)航之后，只要進行一些設(shè)置調(diào)整，或是關(guān)于車輛本身的操作時，導(dǎo)航地圖始終會以分屏的形式展示在屏幕上。

而在座艙里的功能配置上，我覺得極狐考拉不只是為了照顧孩子，同樣也可以照顧更多成年人，比如右邊側(cè)滑門內(nèi)側(cè)門板上的控制面板，可以控制車窗升降、座椅前后位移、空調(diào)風(fēng)量強弱以及播放器音量大小。

對了，說到音量大小，極狐考拉具備頭枕音響，可以單獨輸出音樂或?qū)Ш教崾?，一方面讓座位上的人可以有個“任性聽歌”的機會，另外也可以避免打擾其他人休息。

最后聊聊駕駛輔助，這塊大部分是為了大人準(zhǔn)備的。極狐考拉具備一整套L2+級別的駕駛輔助功能，比較常用的有ACC自適應(yīng)巡航、IACC智能巡航輔助、FCW車輛前碰撞預(yù)警（帶行人檢測）、AEB自動緊急制動系統(tǒng)（帶行人保護）、RDP車道偏離糾正、LCA變道輔助系統(tǒng)、PCTA后方橫向交通預(yù)警、RCTB后方橫向交通制動、DOW開門警示等。

實際體驗中，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)開啟這些功能的時候，極狐考拉與前車的距離會更長一些，調(diào)整行車路線時也不會有“擺頭”的情況。而且這套系統(tǒng)的監(jiān)測也比較靈敏，會及時提醒我們車輛接近車道邊線，或周圍物體。

另外極狐考拉的自動泊車功能也很好用，它在識別到停車位之后，會詢問是車頭向外，還是車尾向外，并且在泊車過程中的前進、后退、打方向都不會過于生硬和突然。

邦點評

雖然極狐考拉是全球首款SPV智能親子車，但它卻非只專注于照顧副駕左側(cè)在兒童座椅上的小朋友，而忽略了其他乘客的感受和需求。尤其是在駕駛樂趣、舒適度以及智能的便利性上，極狐考拉也能讓大人們滿意。

所以極狐考拉可不只是一款簡單的“保姆”車，它也能是一款可靠的通勤車，富有駕駛樂趣的純電小車，以及“多拉快跑”的多用途車型。從這個角度來說，極狐考拉不但沒有把路越走越窄，它的前景反而越來越寬了。