8月25日成都車展期間，上汽通用別克品牌正式宣布了純電轎車全新微藍(lán)6 430km版的上市信息，這次新車將推出兩個(gè)版本，其中舒享版售價(jià)11.28萬元，越享版11.58萬元，直接將定價(jià)打入了十萬級純電家轎的市場。
說實(shí)話，當(dāng)看到這兩個(gè)售價(jià)出現(xiàn)的時(shí)候，我腦袋里第一個(gè)冒出來的想法是：價(jià)格這么給力，別克要拼了！這樣貼著12萬以內(nèi)的定價(jià)策略，即便是很多國內(nèi)自主品牌的緊湊級純電車型都不敢如此大膽。
不過冷靜之后我倒是覺得這個(gè)想法還是有點(diǎn)“先入為主”，還是以從前看待“合資品牌”的舊眼光來評判新事物。如今無論是我們的自主品牌，還是合資品牌，大家都面臨著極大的「生存壓力」，從內(nèi)部環(huán)境來說，細(xì)分市場車型產(chǎn)品越來越多，發(fā)展空間越來越小，從外部環(huán)境來看，消費(fèi)者的眼光越來越挑剔了，而且購車更加謹(jǐn)慎和理性，前兩年追求“高大全”的那種過渡消費(fèi)，很長一段時(shí)間將不會(huì)回來了，更多人會(huì)根據(jù)自己的剛性需求，進(jìn)行“踩線購車”。
所以我們會(huì)看到更多實(shí)在和實(shí)惠的新能源車型會(huì)成為熱銷的爆款，比如純電市場里，占據(jù)銷量第一梯隊(duì)的車型絕大部分都是價(jià)位在15-20萬左右的車型，且在尺寸級別上以緊湊或中型為主，就算有30萬左右的車型熱銷，也是因?yàn)樗膬r(jià)格足夠“勁爆”，讓有大空間需求的消費(fèi)者有“越級感”。
如果從這個(gè)維度來看別克對全新微藍(lán)6的這波操作，就很好理解了，一方面人家也是根據(jù)當(dāng)下市場波動(dòng)和消費(fèi)環(huán)境的特點(diǎn)，對這款本身素質(zhì)和能力都很不錯(cuò)的車型，進(jìn)行更具有競爭力和吸引力的設(shè)定。另一方面，也是別克憑借上汽通用的體量、廣大的市場基礎(chǔ)所帶來的規(guī)?；?yīng)，能夠進(jìn)一步布局十萬級市場。
品質(zhì)過硬，是主動(dòng)求變的底氣
對于很多買過開過純電版別克微藍(lán)6的朋友來說，這款車給大家最深刻的印象，就是它扎實(shí)的續(xù)航表現(xiàn)了。比如上一代微藍(lán)6標(biāo)定的滿電行駛里程可以達(dá)到518km（CLTC工況），而我們實(shí)際在開車出行的時(shí)候，它的續(xù)航折現(xiàn)率可以達(dá)到很高的水平，同時(shí)續(xù)航的表顯變化也非常真實(shí)可靠，可以有效減少續(xù)航焦慮。
同時(shí)微藍(lán)6還比較擅長「快速充電」，常溫下電量從30%充至80%最快只需要30min，它還有智能水循環(huán)溫度管理系統(tǒng)，可以根據(jù)外面的環(huán)境條件，適當(dāng)調(diào)節(jié)電池自己的溫度，做到“寒熱自知，冷暖自制”，以此讓電池始終處于“舒適區(qū)”。
當(dāng)然全新別克微藍(lán)6同樣會(huì)有這些能力，即扎實(shí)的「真實(shí)續(xù)航」，以及效率高、適應(yīng)性強(qiáng)的「電池系統(tǒng)」。也正是在這樣可靠的「基本功」之上，新款微藍(lán)6才敢于將CLTC續(xù)航里程設(shè)定在了430km，電池容量則采用了50.3kWh的磷酸鐵鋰電池組。這樣的新款微藍(lán)6，既可以將車型精準(zhǔn)定位城市出行，同時(shí)也能進(jìn)一步提高車輛的充電補(bǔ)能效率，關(guān)鍵是還讓價(jià)格實(shí)現(xiàn)了“降維”。
另外新款的別克微藍(lán)6在動(dòng)力表現(xiàn)、行駛質(zhì)感、座艙空間以及功能配置上，都有著熟悉的味道，延續(xù)了上汽通用別克品牌一貫的認(rèn)真、細(xì)膩、嚴(yán)苛和以人為本。
比如微藍(lán)6采用了高性能BFI一體化車身結(jié)構(gòu)，針對碰撞安全性打造了獨(dú)立的高強(qiáng)度雙框架保護(hù)結(jié)構(gòu)，然后增加多條貫穿式防撞梁，為車身和電池包提供全方位的防護(hù)。同時(shí)這樣的結(jié)構(gòu)避免了過度“堆料”導(dǎo)致的車身“臃腫”，不需要對車內(nèi)空間進(jìn)行取舍，充分發(fā)揮4673/1817/1519mm的長寬高，以及2660mm軸距所帶來的空間表現(xiàn)。
另外在舒適便利上，新款微藍(lán)6除了配備10吋全液晶儀表盤，和內(nèi)置別克eConnect智聯(lián)科技的10吋高清觸摸屏，還有帶電動(dòng)遮陽簾的一體式全景天幕、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、納米級防護(hù)的PM2.5空調(diào)濾芯、自動(dòng)恒溫空調(diào)等標(biāo)準(zhǔn)配置。對于一款以城市代步出行的十萬級純電車型來說，這些設(shè)計(jì)和配置功能在安全保護(hù)和舒適便利上，已經(jīng)完全夠用了。
不為“壯士斷腕”，只為更好登頂
在新款微藍(lán)6正式上市之后，別克的新能源產(chǎn)品陣容形成了「微藍(lán)6+E4+E5」的組合，這三款車型分別在各自的細(xì)分市場，成為了合資品牌純電車型中比較獨(dú)特的存在，它們在品質(zhì)保持「大廠水準(zhǔn)」的基礎(chǔ)上，價(jià)格卻實(shí)現(xiàn)了“降維”，與自主品牌站在了同一“起跑線”。
這個(gè)現(xiàn)象還發(fā)生在很多合資品牌身上，比如大眾的ID系列，豐田、本田的純電車型上，它們都希望用更有誠意的價(jià)格和產(chǎn)品素質(zhì)，贏得更多消費(fèi)者，以及追趕上行業(yè)智能化、電動(dòng)化發(fā)展的腳步和節(jié)奏。不同的是大多數(shù)合資品牌都是通過終端降價(jià)的手段，別克是直接將官方指導(dǎo)價(jià)一步到位。
而且更關(guān)鍵的是，這些品牌做出相應(yīng)舉措的本意，并非是“破釜沉舟”或是“壯士斷腕”，大家都堅(jiān)守了產(chǎn)品品質(zhì)的底線，在「基本功」扎實(shí)的情況下，對車輛進(jìn)行符合市場趨勢的設(shè)定和調(diào)整。這就像汽車爬陡坡的降檔，不是“放棄努力”，而是為了更好地釋放扭矩，增加登頂?shù)膭?dòng)力。
邦點(diǎn)評
當(dāng)然別克對于新微藍(lán)6的操作也有著相同的效果，新車的價(jià)格下探，底氣在于上汽通用以嚴(yán)苛的生產(chǎn)制造工藝、人性化的設(shè)計(jì)理念以及厚實(shí)的“家底兒”，在其背后提供的支持。這才是正確的思路和做法，因?yàn)楫?dāng)下更基層的市場里，消費(fèi)者對產(chǎn)品的要求反而會(huì)越苛刻，大家都希望能在觸手可及的價(jià)格里，買到更實(shí)惠、更優(yōu)質(zhì)的好車。我相信其它合資品牌也是同樣的情況，以大廠的實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)，積極面對市場更多挑戰(zhàn)。
所以我們相信以別克為代表的傳統(tǒng)合資品牌們，在“邁入”智能化、電動(dòng)化「新世代」之后，很快會(huì)迎頭趕上。我們期待不久的將來，新能源市場將出現(xiàn)合資品牌、傳統(tǒng)自主品牌與新勢力“三分天下”的新格局。
