時(shí)間進(jìn)入到美麗的8月，一年一度的成都車展終于又來(lái)了。與前幾年不同的是，今年的成都車展不再需要憑健康碼入場(chǎng)，不論是對(duì)于汽車媒體還是看展觀眾來(lái)說(shuō)，這種美好的感覺(jué)已經(jīng)有3年體會(huì)不到了。

閑言少敘~接下來(lái)咱就來(lái)做一個(gè)小前瞻，看看本次成都車展都有哪些新車值得關(guān)注~

比亞迪——宋L

由于比亞迪大家族多個(gè)子品牌都在緊鑼密鼓的推新車，如今的各大車展中，咱幾乎不用擔(dān)心比亞迪展臺(tái)上沒(méi)有重磅產(chǎn)品。

上半年，宋L已經(jīng)在上海車展完成了首秀，不過(guò)那次它的座艙沒(méi)有對(duì)外開(kāi)放，相信這次看展的朋友能夠坐進(jìn)車?yán)矬w驗(yàn)一下了。當(dāng)然，如果您不能到場(chǎng)，通過(guò)關(guān)注我們的后續(xù)報(bào)道也能夠獲得身臨其境的感覺(jué)。

宋L雖然是宋家族的一份子，但它與宋Pro、宋PLUS DM-i還是有不小差異的。宋L定位為中型獵裝SUV，具備更加低趴的造型，在延續(xù)龍顏前臉設(shè)計(jì)的同時(shí)還增加了溜背式設(shè)計(jì)。

宋L基于e平臺(tái) 3.0打造，搭載了幾乎是旗下新一代運(yùn)動(dòng)車型必備的CTB電池車身一體化技術(shù)、云輦系統(tǒng)，據(jù)悉它還將搭載全新一代的智能座艙。動(dòng)力系統(tǒng)方面，根據(jù)目前的已知信息，宋L將率先推出純電版本，將提供兩驅(qū)與四驅(qū)版本，其中單電機(jī)版預(yù)計(jì)將細(xì)分出高低功率版本。

為了將酷炫感再進(jìn)一步，宋L還配備了無(wú)框車門+可升降的電動(dòng)擾流板，這下子宋家族里面也有一位定位類似于海豹的運(yùn)動(dòng)車型了。

上次車展外觀首秀，這次給看內(nèi)飾，那么宋L什么時(shí)候預(yù)售和上市呢？這個(gè)咱現(xiàn)在還不知道，或許車展開(kāi)幕以后官方會(huì)透露更多的信息吧。

方程豹——豹5

按照咱以前的觀點(diǎn)，最不容易“觸電”的車型似乎就是越野車。而在最近一年時(shí)間內(nèi)，盯上越野車的新能源廠商也是越來(lái)越多了。

喏~方程豹豹5就是一款亮相開(kāi)始就頗具關(guān)注度的新能源越野車。

方程豹是比亞迪推出的具有專業(yè)性、個(gè)性化的全新品牌，其LOGO取自函數(shù)圖形，給人以“∞”符號(hào)與莫比烏斯環(huán)的聯(lián)想，同時(shí)也象征無(wú)限的可能。新品牌的首款車型豹5，自然是一款集合了諸多看家技術(shù)的新車。

豹5系基于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更強(qiáng)調(diào)電驅(qū)，并通過(guò)精準(zhǔn)的扭矩控制+前后電子差速鎖+能量中鎖實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的通過(guò)能力。

基于DMO架構(gòu)打造的新能源越野車能憑借電驅(qū)降低能耗，DMO車型的NEDC饋電油耗可低至7.8L/100km，其非承載結(jié)構(gòu)也保留了越野基因。

DMO架構(gòu)兼容1.5T、2.0T縱置驍云高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率為180kW；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率為143kW，系統(tǒng)具備超500kW最大功率、760N·m最大扭矩，零百加速能夠達(dá)到“4秒級(jí)”。

根據(jù)推測(cè)，豹5的指導(dǎo)價(jià)將在40-50萬(wàn)元區(qū)間，隨著車展開(kāi)幕，官方或?qū)⒐几嗳滦畔ⅰ?/p>

對(duì)了，本次車展中方程豹將具有獨(dú)立的展臺(tái)，不過(guò)大家不必?fù)?dān)心找不到這個(gè)展臺(tái)，因?yàn)樗c比亞迪大本營(yíng)處在同一展館。如果來(lái)看展，豹5還是值得看一看的。

極狐考拉

這年頭，任何產(chǎn)品都需要鮮明的亮點(diǎn)，而產(chǎn)品亮點(diǎn)是否有相應(yīng)的受眾人群更重要。至于考拉的定位，極狐定義為“母嬰友好型車”。這個(gè)定位，好像很符合新國(guó)情。

本次車展，極狐考拉將正式開(kāi)啟預(yù)售。

極狐考拉定位為緊湊型MPV，工信部申報(bào)數(shù)據(jù)顯示，其長(zhǎng)寬高為4500/1870/1655mm，軸距為2820mm。考拉采用四座設(shè)計(jì)，采用由寧德時(shí)代提供的磷酸鐵鋰電池，搭載最大功率為120kW的單電機(jī)。

在小巧的車身上，考拉依然實(shí)現(xiàn)了側(cè)滑門，這一點(diǎn)它比很多尺寸更大一些的MPV都要厚道?！澳笅腙P(guān)懷”配置方面，考拉提供牙膠級(jí)啃咬材料內(nèi)飾板、兒童位監(jiān)測(cè)攝像頭、無(wú)汞紫外線殺菌燈等。更棒的是，考拉還提供全電動(dòng)專屬兒童座椅，后車門開(kāi)啟后可自動(dòng)旋轉(zhuǎn)。

對(duì)于處在上升期的三、四口小家庭來(lái)說(shuō)，一臺(tái)功能齊全又專為母嬰關(guān)懷打造的MPV相信具有不小的吸引力，是不是~

新款A(yù)ITO問(wèn)界M7

對(duì)于挑選家庭車的用戶來(lái)說(shuō)，過(guò)于跳脫和銳利的外形往往是減分項(xiàng)。問(wèn)界M7就深諳此道，整體造型敦厚圓潤(rùn)，沒(méi)有讓人感到不適的設(shè)計(jì)元素。AITO品牌和華為的關(guān)系已經(jīng)是人盡皆知，這部分咱就不贅述啦。

本次車展，新款問(wèn)界M7預(yù)計(jì)亮相并展開(kāi)預(yù)售。

新款問(wèn)界M7基本維持了上一代車型的外形設(shè)計(jì)，貫穿式頭燈組與造型細(xì)膩的前格柵均得以保留。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為5020/1945/1760mm，軸距為2820mm。相較于上一代車型的車身高度，新車有15mm的下降。

劃個(gè)重點(diǎn)：新款問(wèn)界M7在原來(lái)6座版本的基礎(chǔ)上新增了5座版本，對(duì)第三排沒(méi)有剛需的用戶又有了新選擇。

智能化功能方面，新車新增了激光雷達(dá)與HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，這也使得新車擁有了鴻蒙座艙以外的高級(jí)武器。HUAWEI ADS 2.0可以在不依賴高精地圖的情況下完成高階城市智能駕駛，該系統(tǒng)預(yù)計(jì)在今年下半年在全國(guó)大批城市實(shí)現(xiàn)“無(wú)圖商用輔助駕駛”。結(jié)合工信部新來(lái)看，激光雷達(dá)與HUAWEI ADS 2.0將搭載于智駕版車型。

空間布局有所調(diào)整，智能化有所提升，新款問(wèn)界M7還是值得一看的~

猛士917

在四月的上海車展，猛士科技帶來(lái)了一款“價(jià)驚四座”硬派越野SUV——猛士917，一次性亮相了純電版、增程版及官改先導(dǎo)版等3款車型，預(yù)售價(jià)格達(dá)70-160萬(wàn)元。

本次成都車展，猛士917將正式上市。

猛士917恰如其名，又大又高又威猛，4987/2080/1935mm的長(zhǎng)寬高，配合高度還原概念車的設(shè)計(jì)，犀利硬朗的線條讓整車造型十分硬派。對(duì)于男同胞來(lái)說(shuō)，買不買的起碼都得多看它幾眼。

猛士917純電版采用了前后四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)超過(guò)1000匹馬力的動(dòng)力輸出，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.2s，官方綜合續(xù)航為505km；增程版采用三電機(jī)+1.5T增程器的組合，綜合馬力超過(guò)800匹，綜合續(xù)航超800km。

猛士917配備了符合定位的AT輪胎，規(guī)格為295/60R20，輪胎表面錯(cuò)落有致的胎塊已經(jīng)讓人開(kāi)始聯(lián)想駕馭它征服荒野的快感。猛士917擁有雪地、泥地、沙地、巖石、涉水五種越野駕駛模式，還配備可讓車輛實(shí)現(xiàn)橫向行駛的「蟹行模式」。

悄然間，新能源硬派越野車的風(fēng)潮刮了起來(lái)，參與本屆成都車展的新選手也不少，不論是方程豹、坦克等品牌還是猛士，都是挺值得到展臺(tái)一看的~

理想MEGA

近期，理想汽車宣布將在成都車展公布關(guān)于理想MEGA的信息，新車將搭載的主要技術(shù)包括5C電池、城市NOA功能。

目前，我們還沒(méi)有理想MEGA的實(shí)車圖片，僅有下面這張從網(wǎng)絡(luò)渠道獲取的高偽裝諜照，先湊合看一下子...

先盤一盤已知信息吧，理想MEGA的車身長(zhǎng)度預(yù)計(jì)能達(dá)到5300mm左右，車寬預(yù)計(jì)在2000mm左右，車高也將達(dá)到1800-1900mm，這款車型可比現(xiàn)在市面上的大尺寸MPV都要大一號(hào)。

說(shuō)到5C充電，意味著其充電功率能達(dá)到500kW，充電9-10分鐘即可增加400km續(xù)航，充電22分鐘可增加600km續(xù)航（均以官方標(biāo)稱續(xù)航計(jì)算）。同時(shí)，新車還支持充電機(jī)器人自動(dòng)插槍功能。

此前消息顯示，理想MEGA的指導(dǎo)價(jià)預(yù)計(jì)在50萬(wàn)元以上。一款比L9還要大只的車型，你期不期待？

智己LS6

本次車展中，智己LS6將完成首秀。智己LS6基于800V SiC雙碳化硅平臺(tái)打造，外形延續(xù)了家族化設(shè)計(jì)，尤其燈組造型與LS7頗為相似。

智己LS6定位為中大型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4904/1988/1669mm，軸距為2950mm。相較于LS7，新車稍稍去除了厚重感，相信其運(yùn)動(dòng)操控屬性也將有所提升。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，智己LS6將提供后驅(qū)、四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，最大功率分別為250/579KW，CLTC純電續(xù)航預(yù)計(jì)能達(dá)到560-702km。其中，四驅(qū)版本的官方0-100km/h加速時(shí)間將小于3.5s，行駛極速可達(dá)252km/h。

此前，智己汽車打造的車型均指向高度智能化，具備質(zhì)感不俗的智能座艙與高階智能駕駛系統(tǒng)。另外，智己L7在運(yùn)動(dòng)操控表現(xiàn)方面取得了不錯(cuò)的口碑，即便是定位為中大型SUV的智己LS7也是一款有操控的車型。

車展開(kāi)幕之后，我們還將了解到更多關(guān)于智己LS6的信息，敬請(qǐng)期待~

名爵Cyberster

先看車名，Cyberster中的“Cyber”在網(wǎng)絡(luò)中熱度頗高，代表著這款車潮流超前的基調(diào)。而新車將采用純電驅(qū)動(dòng)，官方設(shè)計(jì)參數(shù)為NEDC續(xù)航800公里，0-100km/h加速時(shí)間可低至3秒。

其實(shí)Cyberster早在2021年中旬就已經(jīng)發(fā)起眾籌，同時(shí)這款車也是用戶共創(chuàng)車型的代表，其設(shè)計(jì)體現(xiàn)了初期準(zhǔn)用戶們的心聲。

名爵Cyberster地抓住了流線型、低風(fēng)阻、低趴等等重點(diǎn)，側(cè)身大面積流線和具有肌肉感的型面頗具“暴力美感”，此外位置靠后的A柱及座艙、較小的座艙占比以及短后懸，都將跑車蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)感烘托出來(lái)。

名爵Cyberster內(nèi)飾設(shè)計(jì)的關(guān)鍵詞叫作“數(shù)字纖維”，代表輕盈、高效、萬(wàn)物互聯(lián)。整體造型如同強(qiáng)韌纖維，從引擎蓋上的玻璃中軸線起，向后延伸至整個(gè)座艙，最后徑直插入座椅之間的扶手，結(jié)束于車尾的只能中樞系統(tǒng)，配合挺拔的光帶氛圍燈，形成緊密包裹的駕駛氛圍。

結(jié)合目前信息來(lái)看，新車在本次車展中即將正式亮相。根據(jù)推測(cè)，這次亮相的車型應(yīng)該是量產(chǎn)版或更接近量產(chǎn)版的實(shí)車。

寶馬iX1

今年上半年，全新一代寶馬X1在上海車展上市。對(duì)于確立轉(zhuǎn)型目標(biāo)的寶馬來(lái)說(shuō)，電動(dòng)化進(jìn)程也愈發(fā)緊鑼密鼓，寶馬iX1也將在成都車展正式上市。

早在2009年，初代寶馬X1已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)嶄露頭角，隨后的14年里憑借高功能性、運(yùn)動(dòng)性取得了不俗的銷量成績(jī)。隨著X1演化至第三代，車系也實(shí)現(xiàn)了油電雙行戰(zhàn)略。

作為寶馬家族的年輕化電動(dòng)車型，寶馬iX1具備特別設(shè)計(jì)的格柵樣式，新能源身份一目了然。同時(shí)，新車還將提供X設(shè)計(jì)套裝及M運(yùn)動(dòng)套裝，值得一提的是，這將是寶馬的M運(yùn)動(dòng)套裝首次應(yīng)用在緊湊型車上。

座艙部分，寶馬iX1配備了一體式設(shè)計(jì)的駕駛座艙+懸浮式控制面板，基于2802mm的長(zhǎng)軸距，后排乘員也將得到充足的腿部空間。座椅方面，前排座椅特別增加了肩部支撐，后排座椅的坐墊進(jìn)一步增長(zhǎng)增厚，長(zhǎng)途駕乘中能夠帶來(lái)更加舒適的體驗(yàn)。

寶馬iX1將搭載寶馬最新的第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，兼顧動(dòng)力與操控體驗(yàn)的同時(shí)，續(xù)航里程也將進(jìn)一步得到優(yōu)化。

車展開(kāi)幕后，寶馬i7 M70、寶馬i5等車型也將匯聚展臺(tái)，如果看展的客官希望了解正在快速電動(dòng)化的寶馬產(chǎn)品，這次成都車展就是一次不錯(cuò)的機(jī)會(huì)~

捷途旅行者

捷途旅行者定位為中型SUV，基于昆侖平臺(tái)打造，車機(jī)系統(tǒng)將搭載高通驍龍8155芯片，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將配備XWD智能四驅(qū)系統(tǒng)。新車還將提供插電混動(dòng)版本，系統(tǒng)由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成。

作為捷途T-1的量產(chǎn)版本，捷途旅行者延續(xù)了概念車的硬朗風(fēng)格，中網(wǎng)部分帶有光源的JETOUR標(biāo)識(shí)可以點(diǎn)亮，與造型別致的頭燈相呼應(yīng)。此外，它還配備LED燈帶與全身各處豐富的光源。在具備硬派外觀與越野屬性的同時(shí)，這還是一款自帶酷炫的大塊頭車型。

本次車展中，捷途旅行者預(yù)計(jì)會(huì)來(lái)到展臺(tái)，后續(xù)更多消息還請(qǐng)關(guān)注我們的后續(xù)報(bào)道。

起亞EV5

作為起亞在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)首發(fā)的重磅新車，純電動(dòng)SUV——EV5進(jìn)行了豐富的調(diào)研，基本上是一款專門為中國(guó)用戶打造的純電車型了。

本次車展，起亞EV5將進(jìn)行全球首秀，并同步開(kāi)啟預(yù)售。

起亞EV5基于全新的Opposites United設(shè)計(jì)理念打造，旨在滿足年輕一代對(duì)“打破城市與自然邊界”的向往。新車采用了數(shù)字虎嘯式前臉與星圖燈組設(shè)計(jì)，前臉部分融入了星座圖譜的設(shè)計(jì)理念。新車采用了具有雕塑感的線條設(shè)計(jì)，整車具有硬朗姿態(tài)，正如平靜中帶有力量感的設(shè)計(jì)理念。

起亞正在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，不斷加快電動(dòng)產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)進(jìn)程。本次車展是一個(gè)不錯(cuò)的窗口，如果你逛一逛起亞展臺(tái)，應(yīng)該能有耳目一新的感覺(jué)~

小結(jié)

電動(dòng)化已經(jīng)成為了全球汽車主流，如今的各大車展中，新能源展車在數(shù)量和占比方面雖然還沒(méi)有全面超過(guò)燃油車，不過(guò)在氣勢(shì)和氣場(chǎng)方面新能源汽車已經(jīng)占據(jù)了絕對(duì)主流。本次車展中，我們能夠見(jiàn)到不少新車型，新能源車型的品類也從單一的經(jīng)濟(jì)型家用車擴(kuò)展到了MPV、越野車等等五花八門的品類。

前瞻內(nèi)容就先到這里，后續(xù)還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們的報(bào)道，一大波圖文和視頻內(nèi)容即將到來(lái)！