還記得之前我們編輯部有位蔚來ES6用戶想要換車的事兒嗎？自從我試駕完哪吒GT，并告訴他這款車還不錯之后，卻并沒有讓他定下心，反而開始了「選秀」，這兩天他都在找23萬預(yù)算到底能買啥車。

這位同事的舉動也引起了我的好奇，我也到其它「新勢力」的官方認(rèn)證二手車去了解了一下，今天我們就以「蔚來ES6」、「小鵬P7」以及「極氪001」三款車型的官方二手車價格為標(biāo)準(zhǔn)，看看用相同預(yù)算能「平替」買到什么樣的新車。這里我們還是去找純電車型，但并不會固定車型類別，轎車、SUV、MPV、皮卡都有可能。

「平替」2020款蔚來ES6

首先我們看看那位老兄的蔚來ES6賣給官方二手車之后能換來什么純電新車。他這輛100kWh電池的ES6簽名版開了快兩年半，跑了超過3.5萬公里，在蔚來官方二手車上粗略估價是23萬元。雖然這輛車是用BaaS方案買的，所以看上去折舊對他來說損失沒有那么多，但從54萬級降到23萬級，如果是整車購買的用戶會有比較大的落差感。

如果拿這筆錢還在純電SUV市場里找新車的話，我覺得零跑C11目前來看是比較好的選擇，推薦它的頂配車型「580四驅(qū)性能版」。

與蔚來ES6相比，零跑C11最明顯的一個優(yōu)勢就是空間表現(xiàn)，它在長寬高都比蔚來ES6略小一些的情況下，不僅軸距更長一點(diǎn)（2930mm），而且座艙的前后排也比較寬敞，坐起來不憋屈。這主要是得益于零跑C11座椅的設(shè)計很好，靠背坐墊的角度能夠讓乘客有充裕的頭部、腿部空間。

在配置方面，零跑C11的10.25英寸副駕多媒體顯示屏及其衍生的智能服務(wù)是2020款蔚來ES6無法相比的，這甚至也是這一代蔚來ES6在市場中為數(shù)不多的「短板」。此外頂配版零跑C11配備的后排多功能控制屏、人臉識別啟動、人臉識別專屬ID賬戶和自適應(yīng)配置系統(tǒng)、AR實(shí)景導(dǎo)航等智能輔助和服務(wù)，也會是蔚來ES6不具備的。

不過零跑C11也有一些不足，就是選裝功能或配置過多了，比如電動尾門、方向盤加熱、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、后排隱私玻璃以及外放電等功能都需要單獨(dú)付費(fèi)選裝。而且這個價值2萬元的「全配套裝」不支持單項(xiàng)選裝，如果再加上3000元的可開啟全景天窗，滿配情況下零跑C11的車價將來到24.28萬元，已經(jīng)超出預(yù)算。

如果換個「口味」，拿這23萬元找輛純電轎車呢？我覺得深藍(lán)SL03、比亞迪海豹、零跑C01等車型都是不錯的選擇。

先來看符合價位的中型轎車——深藍(lán)SL03「705純電版」和比亞迪海豹「550km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版尊貴型」，它們在尺寸上都與蔚來ES6接近，軸距上海豹還要多出20mm。只不過蔚來ES6作為一款SUV，它的坐姿會更高一些，視野也會相對更開闊一點(diǎn)。

動力性能部分，這兩款車型都是單電機(jī)后驅(qū)，在爆發(fā)力方面確實(shí)沒有辦法與蔚來ES6相比。不過在續(xù)航方面，深藍(lán)SL03電池包容量為79.97kWh，在CLTC綜合工況下具備705km續(xù)航能力，而海豹的電池容量為61.4kWh，具備550km的續(xù)航能力，我們可以看到它們?yōu)榱藘冬F(xiàn)續(xù)航而使用的電池容量都要比蔚來ES6的100kWh/610km要節(jié)省很多。

配置部分，深藍(lán)SL03「705純電版」是系列的頂配，它標(biāo)配的8155車機(jī)芯片，14.6英寸智能旋轉(zhuǎn)向日葵屏幕、智能手勢互動、3D全息人臉登陸、V2L外放電、主駕頭枕SONY揚(yáng)聲器、AR-HUD全息式增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)等，都是有別于蔚來ES6的亮點(diǎn)功能。

而海豹「550km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版尊貴型」在全系中屬于比入門級高一點(diǎn)的版本，它在配置上的亮點(diǎn)有兩個前排手機(jī)無線充電、VTOL移動電站等功能，更多的還是跟「電」有關(guān)，這的確是比亞迪擅長的。而在智能化部分，我認(rèn)為海豹在座艙車機(jī)和駕駛輔助方面的實(shí)際體驗(yàn)并沒有蔚來ES6那么突出。

另外一款推薦車型零跑C01「630四驅(qū)性能版」的尺寸更大一些，軸距達(dá)到2930mm，而且從名字上就能看出，它采用了雙電機(jī)四驅(qū)動力系統(tǒng)，0-100km/h加速時間僅需4.3s，在匹配了89.9kWh電池包的情況下，CLTC工況續(xù)航里程可以達(dá)到630km，這些賬面數(shù)據(jù)都與蔚來ES6旗鼓相當(dāng)，或是更出色。

配置部分，零跑C01「630四驅(qū)性能版」是車系頂配版本，它其實(shí)和零跑C11情況相似，也是四塊屏加上一系列的人臉識別及自適應(yīng)服務(wù)、AR實(shí)景導(dǎo)航等功能。同時它們的「不足」也是一樣的，在蔚來ES6簽名版上能用到的舒適便利功能，以及外放電等配置，也需要選裝2萬元的「全配套裝」才行，這樣一來車價就來到了24.88萬，超出預(yù)算不少。

其實(shí)除了SUV和轎車以外，我們用23萬還可以選一款純電皮卡和一款雙門跑車，皮卡就是雷達(dá)汽車的RD6「悅享版」，它在尺寸上全面領(lǐng)先蔚來ES6，再加上后斗，無論是乘坐舒適度還是裝載能力都要更好更實(shí)用。

而在動力方面，雷達(dá)RD6采用了單電機(jī)后驅(qū)系統(tǒng)，輸出表現(xiàn)和爆發(fā)力都不如蔚來ES6，而且前者也并不能因?yàn)樗强睢钙たā?，就可以比蔚來ES6走更多“爛路”。不過雷達(dá)RD6用86kWh電池獲得550km續(xù)航，還是比較實(shí)惠的。

配置方面，雷達(dá)RD6「悅享版」是全系次頂配，具備多種外放電模式，最大功率可以達(dá)到6kW，所以在長途旅行、露營、野餐的體驗(yàn)上，雷達(dá)RD6確實(shí)要比蔚來ES6強(qiáng)很多，也有更多擴(kuò)展空間。此外在智能方面，雷達(dá)RD6全系標(biāo)配銀河OS智能生態(tài)應(yīng)用、智能語音車控，「悅享版」及以上車型還搭載了全套的L2+級別智能駕駛輔助、540°全景影像，大部分能力也能跟上蔚來ES6的水平。

雙門跑車就是剛上市不久的哪吒GT「580 AWD」，這款車真就是一個單人或雙人的「大玩具」，不僅有著3.7s的零百加速成績，而且無論從動力輸出節(jié)奏、底盤調(diào)校，還是車機(jī)系統(tǒng)的設(shè)置，都讓跑車更接地氣，平易近人。

總結(jié)一下，對于2020款蔚來ES6簽名版的「平替」選擇，我們推薦了一款SUV，三款轎車以及一款皮卡和一款雙門跑車，它們都是用23萬預(yù)算「頂格」選擇比較實(shí)惠的車型。這里面零跑的兩款車型C11和C01是頂配，雖然性價比也比較高了，但仍需要注意的是選配過多的問題，哪怕是想要得到和蔚來ES6一樣的座椅附加功能，也需要花2萬元，這樣就超出了預(yù)算。而同樣推薦了頂配的深藍(lán)SL03在配置上就要更豐富一些，且同樣富有駕駛樂趣，綜合來看它是這些候選車型里最值得推薦的一款。

另一方面，我們看到這幾款車型在電池容量對應(yīng)的標(biāo)定續(xù)航表現(xiàn)上，都要比蔚來ES6的100kWh/610km做得更好，電池容量基本都控制在了100kWh以內(nèi)，個別車型還達(dá)到了超過700km的續(xù)航能力。這樣的電池成本控制表現(xiàn)，也是它們在價格上有明顯優(yōu)勢的重要原因之一。

「平替」2020款小鵬P7

按照上面這輛蔚來ES6的條件，我也在小鵬汽車的官方二手車市場里找到一款車況比較接近的，是2020年底上牌的小鵬P7「670E」車型，跑了4萬公里，官方售價20.75萬元。由于這個價格與上面蔚來ES6的23萬比較接近，所以「平替」的候選車型肯定會有重疊，這里我們就再為大家介紹兩款不一樣的車型。

首先就是豐田的bZ3「長續(xù)航Premium」，作為一款合資品牌的中型轎車，bZ3全系不超過20萬的售價極具誘惑力，雖然它在“身材”尺寸上比小鵬P7略小一些，嚴(yán)格來說算是中型轎車的入門級產(chǎn)品了，但這款車在空間方面卻并不拘謹(jǐn)，反而憑借日系品牌本就擅長的“空間魔法”以及座椅的設(shè)計，讓車輛不用很“大只”，也能很寬松舒適。

動力部分，豐田bZ3全系采用單電機(jī)前驅(qū)系統(tǒng)，性能上肯定不如后置電機(jī)的小鵬P7「670E」那樣靈敏和有沖勁兒。不過bZ3開起來有兩個特點(diǎn)，一個就是比較穩(wěn)當(dāng)，哪怕“地板電”也只是響應(yīng)更加積極一些，但并不會有明顯的推背感，制動時也不會因?yàn)閺?qiáng)能量回收而導(dǎo)致前仰后合。另一個特點(diǎn)就是續(xù)航還比較扎實(shí)，頂配車型搭載了65.3kWh電池包，CLTC綜合工況續(xù)航里程616km，實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)也屬于同級別中比較接近標(biāo)定數(shù)值的車型了。

配置上，豐田bZ3「長續(xù)航Premium」比較實(shí)用的配置有主副駕座椅電動調(diào)節(jié)、前后排座椅加熱、方向盤加熱、高效熱泵空調(diào)、智能語音交互、BGM高清倒車影像顯示系統(tǒng)、一整套Toyota Safety Sense智行安全駕駛輔助系統(tǒng)、面容ID識別系統(tǒng)、手機(jī)無線充電、豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)、V2L外放電等功能。雖然豐田bZ沒有小鵬P7那么多“黑科技”，但用起來也少了很多適應(yīng)和學(xué)習(xí)成本，更適合多年齡段以及對科技數(shù)碼產(chǎn)品接受度不一樣的消費(fèi)者群體。

第二款是來自合創(chuàng)的中型純電轎跑A06「600C」，它在車身尺寸上甚至要比小鵬P7更大一些，但軸距反而卻只有2850mm，甚至比豐田bZ3還要小。雖然軸距對駕乘空間的表現(xiàn)只有一部分影響，但對于數(shù)據(jù)比較敏感的朋友來說，這個可能會成為是否選擇這款車的決定因素。

動力部分，合創(chuàng)A06的性能表現(xiàn)與小鵬P7和豐田bZ3相比并沒有更多驚喜，「600C」版本仍然是單電機(jī)前驅(qū)布局，不過它的底盤調(diào)校偏向穩(wěn)定舒適，再加上71kWh電池包在CLTC工況下的續(xù)航里程可以達(dá)到630km，挺適合長途出游。

合創(chuàng)A06「600C」雖然是中檔價位的版本，但配置卻極為豐富，比如全套的「HYCAN Pilot」、智能座艙系統(tǒng)、液冷電池、540°智能影像、SPA遙控泊車、手機(jī)無線充電、前排座椅加熱、電池低溫加熱系統(tǒng)、雙向充電等功能。在不到20萬售價的車型里，這樣的配置表現(xiàn)也已經(jīng)比較厚道了。

以上就是我們?yōu)榇蠹伊硗馔扑]的兩款可以「平替」2020款小鵬P7的純電轎車，當(dāng)然了像前面提到的零跑C01、深藍(lán)SL03、哪吒GT，以及零跑C11等車型也有不到21萬的款式版本同樣可以作為不錯的選項(xiàng)。

「平替」2021款極氪001

最后說一下極氪001，由于這款車初代是在2021年4月上市的，所以我們就在極氪APP的官方二手車板塊找了一下2021款極氪001 WE版 100kWh電池的車型報價，只要行駛里程超過1000公里的，價格基本都在24萬左右。

所以要想以這個價格找一款極氪001的「平替」車型，還是有點(diǎn)難度的，畢竟前者是一款中大型級別的獵裝車，大尺寸加上跨界定位，最后有五款車型進(jìn)入了我們的視線，其中純電轎車有零跑C01、比亞迪漢 EV 2023款冠軍版、飛凡F7，純電SUV有別克E5，另外還有一個是純電皮卡雷達(dá)RD6，接下來我們重點(diǎn)說說比亞迪漢 EV 2023款冠軍版、飛凡F7和別克E5這三個。

比亞迪漢 EV 2023冠軍版（以下簡稱“漢EV冠軍版”）符合預(yù)算的版本是「605KM尊貴型」。在尺寸上，漢EV冠軍版會比極氪001更長一些，但寬、高和軸距都要相對略小一些，所以漢EV冠軍版呈現(xiàn)得是相對修長的“身姿”，而極氪001則看起來更加壯實(shí)一些。

動力部分，極氪001采用的是雙電機(jī)四驅(qū)動力系統(tǒng)，漢EV冠軍版「605KM尊貴型」則是單電機(jī)前驅(qū)系統(tǒng)，所以二者在性能上并沒有可比性，而且兩款車本身的定位也不太一樣，所以對于從極氪001想要變成漢EV冠軍版的朋友來說，還是要考慮一下自己實(shí)際的用車場景，漢EV冠軍版是否合適。不過有一點(diǎn)是可以肯定的，那就是漢EV冠軍版憑借刀片電池的技術(shù)，可以通過CLTC綜合工況605km的續(xù)航能力，帶我們?nèi)ミh(yuǎn)行。

配置部分，漢EV冠軍版「605KM尊貴型」是車系中的次低配，不過它已經(jīng)開始配備各種盲點(diǎn)監(jiān)測、并線輔助、開門預(yù)警、DiPilot智能遙控駕駛模式、3D全息透明影像系統(tǒng)等輔助功能，以及全套DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、HiFi級定制丹拿音響、最大6.6kW輸出的移動電站等配置。不過相對的，在這個版本中漢EV冠軍版并沒有副駕、后排座椅的通風(fēng)和加熱功能，座椅包覆材質(zhì)也并非是Nappa真皮，在智能便利配置拉滿的情況下，舒適性稍微弱一些，但在這個價位上也已經(jīng)算很出色了。

接下來看看飛凡F7，因?yàn)檫@款車目前可以選擇「整車購買」或是「電池租賃」兩種方案。如果手握24萬預(yù)算「整車購買」，那么我們只能看飛凡F7的「進(jìn)階版」，如果是「電池租賃」方案車價首付直降8.4萬到10萬，這樣看倒是可以“任性購”了，不過用車成本會相應(yīng)提高。在這里我們還是以「整車購買」來衡量這款車的素質(zhì)。

首先在尺寸上，飛凡F7同樣是比極氪001更長，其余參數(shù)都更小一些。不過它們的軸距僅相差5mm，基本可以忽略不計，所以兩款車的實(shí)際體驗(yàn)就是座艙前后同樣寬敞，但橫向空間可能會略有不同。

動力部分，飛凡F7「進(jìn)階版」采用了單電機(jī)后驅(qū)動力系統(tǒng)，0-100km/h加速時間5.7s，同時77kWh三元鋰電池在CLTC工況下的續(xù)航里程可以達(dá)到576km，這個成績雖然沒有特別搶眼，但也完全夠用了。

配置部分，飛凡F7的前排43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏、后排8英寸娛樂控制屏、高通驍龍8155芯片、雙DSP音頻芯片、RISING OS 直覺式交互系統(tǒng)、飛凡巴赫3D矢量音效技術(shù)等賣點(diǎn)功能均是全系標(biāo)配，但飛凡F7「進(jìn)階版」只搭載了RISING PILOT（LITE）基礎(chǔ)智駕系統(tǒng)，有基礎(chǔ)的L2級別駕駛輔助功能。同時舒適便利配置上，飛凡F7全系標(biāo)配手機(jī)無線充電、自動雙區(qū)靜音熱泵空調(diào)、后排及后風(fēng)窗隱私玻璃、主副駕座椅電動調(diào)節(jié)/加熱、主駕座椅靠背通風(fēng)、主駕頭枕音響，整體來看還是比較實(shí)惠的。

最后是別克E5，這是一款24萬以內(nèi)為數(shù)不多的中大型純電SUV，我們甚至可以頂格選擇「臻享長續(xù)航版」。在尺寸方面，別克E5的優(yōu)勢在于車身高度，它能讓駕乘人都擁有更開闊的視野，高坐姿可能也會讓開車更舒服一些。

動力部分，別克E5全系均是單電機(jī)前驅(qū)，所以它注定了沒法像極氪001那樣有沖勁兒，更多的是踏踏實(shí)實(shí)地幫助用戶城市通勤，公路出游。另外得益于Ultium奧特能平臺和電池技術(shù)的加持，別克E5可以使用79.7kWh電池獲得620km的CLTC綜合工況續(xù)航里程。

配置部分，別克E5全系標(biāo)配別克全新一代VCS智能座艙、高通驍龍8155芯片、EYEMAX 30吋一體弧面6K屏、eConnect互聯(lián)技術(shù)、智能語音助手、個性化云端賬戶系統(tǒng)、eCruise智能輔助駕駛、方向盤加熱、手機(jī)無線充電、前排座椅電動調(diào)節(jié)/加熱等功能。

而在頂配的「臻享長續(xù)航版」身上，我們還能看到APA自動泊車輔助系統(tǒng)、前后12泊車?yán)走_(dá)、360°高清全景影像、前排座椅通風(fēng)、以及通過OTA升級落地的全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)。

總結(jié)一下，極氪001是國內(nèi)市場比較“稀有”的純電獵裝車，很多朋友選擇它都是希望有更寬敞的裝載空間，在更多出行場景中可以獲得舒適、便利的體驗(yàn)，比如滑雪、沖浪、打高爾夫球，或者只是日常的買菜、搬家等等。而我們看到它的「平替」車型其實(shí)在空間表現(xiàn)上似乎都無法達(dá)到極氪001的水平，尤其是車身寬度的制約，無法讓上述幾款車型可以具備極氪001那樣的寬裕空間。

邦點(diǎn)評

這次我們用三款2020年至2021年間的「新勢力」品牌熱銷車型進(jìn)行了一回特殊的導(dǎo)購，即以它們的官方二手車報價，看看市面上有哪些可以不用多花錢就能「平替」的優(yōu)質(zhì)車型。這其實(shí)是一個比較真實(shí)的換購車場景，尤其在純電車型折舊率極高的情況下，換車頻率可能會比傳統(tǒng)燃油車更快一些。

我們發(fā)現(xiàn)用這三款車型的二手車價格所找到的「平替」車型有這么幾個相同點(diǎn)，首先就是品牌多為「新二代」，比如哪吒、零跑、合創(chuàng)、深藍(lán)、飛凡、雷達(dá)等，還有就是「傳統(tǒng)巨頭」的最新純電力作，比如豐田bZ3、別克E5等。它們在越來越“內(nèi)卷”的環(huán)境里，以「物美價廉」尋求消費(fèi)者的青睞，并以此在市場立足。我認(rèn)為這種價格走勢對于消費(fèi)者來說絕對是好事，而只要銷量能達(dá)到一定水平，車企也能獲益良多。

另外就是在車型素質(zhì)上，我們看到大多數(shù)「平替」車型都是單電機(jī)驅(qū)動，且在動力性能上要比蔚來ES6、小鵬P7以及極氪001更柔和一些，而相應(yīng)的續(xù)航能力則更長或更扎實(shí)一些。所以如果真的有朋友打算「平替」自己的“蔚小氪”，則除了品牌、價格所有不同以外，還要考慮實(shí)際用車場景、用車體驗(yàn)的不同，比如「平替」車型可能無法具備“蔚小氪”的性能，也有可能無法具備相同的裝載空間或是換電等附加權(quán)益，而新車或許在其它方面比“蔚小氪”更好。是否換車，還要看如何取舍。