4月26日，比亞迪海洋網(wǎng)的首款A(yù)0級(jí)小車——海鷗正式上市，新車一共三個(gè)版本，售價(jià)分別為7.38萬、7.88萬以及8.98萬元。

同時(shí)官方還發(fā)布了限時(shí)訂購權(quán)益，在2023年5月31日（含）之前訂購新車，將獲得4年3次基礎(chǔ)保養(yǎng)、首任非營(yíng)運(yùn)車主三電系統(tǒng)終身保修、整車包修期6年或15萬公里、全系2年免費(fèi)云服務(wù)、全系1年免費(fèi)車機(jī)流量（5GB/月），以及自購車之日起可享受2年內(nèi)贈(zèng)送充電樁及免費(fèi)安裝服務(wù)。

在價(jià)格落定之后，我覺得海鷗對(duì)于比亞迪海洋網(wǎng)的意義，不只是進(jìn)一步擴(kuò)充了產(chǎn)品體系，在7萬-9萬元價(jià)格區(qū)間有了一款主力車型這么簡(jiǎn)單。在某種意義上，海鷗甚至算是為代步車市場(chǎng)建立了一個(gè)新形象。

自信的代步車

這一切，要從外觀設(shè)計(jì)說起。

想當(dāng)初第一次看到海鷗的時(shí)候，我還是挺平靜的，因?yàn)樵缭凇坝蛙嚂r(shí)代”就有不少小車開始從萌萌的“圓潤(rùn)風(fēng)”走向這種戰(zhàn)斗氣息十足的“犀利范兒”，比如豐田的威馳、已經(jīng)停產(chǎn)的現(xiàn)代瑞納、雪佛蘭賽歐。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格的變化一方面是跟著大潮流更迭輪轉(zhuǎn)，一方面也預(yù)示著在消費(fèi)升級(jí)之后，這些入門級(jí)燃油小車開始成為剛剛步入社會(huì)的“熱血青年”購車首選。

不過等到新能源時(shí)代到來的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)潮流似乎有變化，無論是那些曾經(jīng)“戰(zhàn)斗”的燃油小車，還是剛開始探索市場(chǎng)的純電小車，它們絕大多數(shù)的設(shè)計(jì)又開始走向了圓潤(rùn)的“萌系”路線，比如新飛度，還有各種“mini”車型們。

在這樣的“背景”下再來看比亞迪的海鷗，我們很容易發(fā)現(xiàn)它的特別之處，那就是棱角更加分明，眼神更加犀利，姿態(tài)也更加“戰(zhàn)斗”。從另一個(gè)角度來看，如果說其它同類型產(chǎn)品的氣質(zhì)大多都是“可愛”或者“暖”的話，那么海鷗則表現(xiàn)得非常自信，還帶點(diǎn)堅(jiān)毅和果敢。

所以我首先給它的標(biāo)簽就是“自信的代步車”，如果說一款車會(huì)吸引相同氣場(chǎng)的人群，那么這樣的海鷗也應(yīng)該會(huì)贏得自信、有沖勁兒的年輕人喜愛。

安全好玩的代步車

當(dāng)然海鷗和現(xiàn)在很多年輕人一樣，并非“盲目自信”，它有很多獨(dú)到之處。

首先就是動(dòng)力，在海鷗所在的價(jià)格區(qū)間里，它的性能表現(xiàn)超過了絕大多數(shù)純電小車，雖然最大功率55kW，峰值扭矩135Nm的交流永磁同步電機(jī)在路上還是相對(duì)“溫柔”一些，但它還是能讓海鷗在綠燈起步時(shí)更快一些，在加速超車時(shí)更干脆利落一些。“靈敏”而非“暴力”，“行云流水”而非“猛沖猛打”，這些才是城市代步車動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的終極奧義。

當(dāng)然除了跑在路上要高效一點(diǎn)以外，城市代步車還需要更長(zhǎng)的耐力以及輕便的補(bǔ)能，其實(shí)這兩項(xiàng)只要滿足其一，就已經(jīng)是非常不錯(cuò)的純電小車了，而海鷗選擇了“全要”。

在30.08kWh或38.88kWh刀片電池，以及車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、可協(xié)調(diào)再生制動(dòng)系統(tǒng)、電池智能溫控系統(tǒng)等技術(shù)的共同作用下，比亞迪海鷗在CLTC工況下，將具備305km或405km的續(xù)航能力。同時(shí)新車全系還配備了30kW或40kW的直流快充接口，電量從30%充至80%僅需30min，讓我們?cè)诙ㄖ菩谐搪肪€的時(shí)候也可以更靈活與變通。

其次是安全，這一直都是比亞迪的“拿手好戲”，無論是王朝網(wǎng)還是海洋網(wǎng)的各類型車型，它們的主被動(dòng)安全基本都是全系拉滿。而海鷗當(dāng)然也不例外，像前排雙安全氣囊、前后貫穿式側(cè)氣簾、主動(dòng)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、兒童安全鎖、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)等常規(guī)防護(hù)都是全系標(biāo)配以外，海鷗還有智能動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)、電子制動(dòng)力分配、組合儀表限速提醒裝置也都應(yīng)用在了海鷗身上。

另外我們感知不是很明顯的，是海鷗所使用的e平臺(tái)3.0和刀片電池帶來的核心防護(hù)。在e平臺(tái)3.0的基礎(chǔ)上，海鷗采用了純電動(dòng)車型專屬的車身結(jié)構(gòu)，白車身的高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到了61%，關(guān)鍵部位使用了1500MPa的熱成型鋼。而刀片電池則是從結(jié)構(gòu)到云端監(jiān)測(cè)，做到了全方位保護(hù)，正常狀態(tài)下防止電池包變形、起火，極端狀態(tài)時(shí)阻止進(jìn)一步損傷和爆燃的發(fā)生。

最后則是好玩，這里分為兩個(gè)層面，第一就是“玩得舒服”，海鷗除了開起來足夠靈敏和暢快以外，它的前排一體式座椅采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)，坐在里面很踏實(shí)，而后排則是兩個(gè)比較獨(dú)立的單人座，乘客也能像前排主副駕那樣有比較寬裕的橫向空間。同時(shí)海鷗還有6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、4向方向盤調(diào)節(jié)，它們可以幫助不同身材的駕駛者開車更舒服。

第二個(gè)就是可玩性強(qiáng)，這里海鷗可以依賴兩大功能，一個(gè)是DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，它不但可以讓我們通過語音交互控制導(dǎo)航、影音娛樂以及打開車載應(yīng)用，全系標(biāo)配的10.1英寸懸浮Pad還能根據(jù)車載應(yīng)用和游戲進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

另外就是VTOL功能，這也已經(jīng)是比亞迪車型的“全矩陣標(biāo)配”了，畢竟海鷗還只是輛小型車，對(duì)于投影、野餐、開Party這些事來說還是空間有限，但純電動(dòng)力決定了海鷗的能量可以更充足，可以讓車輛旁邊變成露天電影院、餐廳和轟趴館。

從以上這些特點(diǎn)來看，我想給比亞迪海鷗的第二個(gè)標(biāo)簽就是“安全好玩的代步車”，這也的確是年輕人需要的，畢竟我們有時(shí)候也會(huì)“玩瘋了”，或者只是因?yàn)楣ぷ?、生活壓力太大，希望在車?yán)镝尫乓幌?。這時(shí)候海鷗出色的防護(hù)能力，以及智能交互、娛樂功能就有了用武之地。

邦點(diǎn)評(píng)

好了，對(duì)于比亞迪的這款海鷗，我們已經(jīng)有了兩個(gè)清晰的認(rèn)知。從設(shè)計(jì)層面，海鷗具有非常動(dòng)感犀利的外觀，這種頗有感染力的造型可以為“脾氣相投”的年輕用戶們提振精氣神，以更飽滿地姿態(tài)迎接每一天的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。而內(nèi)在層面，海鷗有著同級(jí)別優(yōu)秀的動(dòng)力性能、安全防護(hù)、乘坐空間，以及比較貼心的舒適便利配置，當(dāng)用戶們需要釋放壓力時(shí)，無論開在路上，還是靜靜地坐在車?yán)铮ｚt都能成為我們的后盾。

這是不是有點(diǎn)顛覆了這類小代步車的形象？當(dāng)“mini”們出現(xiàn)在市場(chǎng)上的時(shí)候，大多數(shù)人或許只是被價(jià)格吸引，在預(yù)算有限的情況下做出的“被迫之選”，亦或是先買輛便宜的“素車”代步，以后再找機(jī)會(huì)改裝完善。如今匯聚比亞迪先進(jìn)工藝和技術(shù)于一身的海鷗走進(jìn)了市場(chǎng)，年輕人終于有機(jī)會(huì)可以因?yàn)槟承┕δ芑騽?dòng)力、空間表現(xiàn)，而心滿意足地選擇一款純電代步車。

這就是海鷗帶給純電小型車市場(chǎng)的“新意”。