在2023上海車展上有不少品牌都在推出自己最新的新能源車型，可要說形成集群規(guī)模的卻并不多。而奇瑞集團旗下子品牌EXEED星途算是一個，它在本屆車展上亮相了一款插混SUV：瑤光C-DM，增程式混動SUV：攬月REEV，以及全新的“星紀元”系列里的中大型電動轎車：STERRA ES和中大型電動SUV：STERRA ET。
所以星途目前的車型陣容非常齊整，不僅有各種尺寸級別的轎車、SUV，還有燃油、DHT插電式混動、增程式以及純電動等動力類型可以選擇。這里我們?yōu)榇蠹医榻B一下瑤光C-DM、攬月REEV以及STERRA ES三款車型。
其中瑤光C-DM我認為是它們之中顏值最有“個性”的，尤其是它這個無邊界的格柵，里面既有類似于棋盤一樣的點陣，也有類似河流解凍之后漂流而下的浮冰效果，將智慧與動感有機結合在一起。
同時瑤光C-DM的車頭上半部分展現(xiàn)了它的精致感，一條金色的貫穿飾帶和狹長的頭燈組，還有EXEED標識背后的熏黑飾板，三者相加之后讓新車多了些許的犀利。
側面，我們能夠看到瑤光C-DM的車窗有個向尾部逐漸收窄的設計，從視覺上有種溜背的效果。不過如果仔細觀察可以發(fā)現(xiàn)其實它的車頂基本沒有發(fā)生變化，仍然是比較平直的造型，相信會給座艙里留有足夠的頭部空間。
另外瑤光C-DM還通過凌厲的貫穿腰線，隱藏式B柱、花瓣式輪轂以及后排隱私玻璃提高車身側面整體的質感。目前來看效果不錯。而在車尾部分的設計上，瑤光C-DM更多營造的是高大挺拔、寬闊大氣的形象，所以會裝配有拉伸效果的貫穿尾燈，以及霸氣的雙邊共四出的排氣。
動力部分，據悉瑤光C-DM搭載的是第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機+三檔超級電混DHT組成的混動系統(tǒng)。其中發(fā)動機的最大輸出功率為115kW，峰值扭矩為220Nm；驅動電機的最大輸出功率165kW，峰值扭矩為390Nm。同時新車將匹配35.43kWh的寧德時代電池包，綜合續(xù)航里程可以超過1300km。
而另外一款SUV車型攬月REEV的造型則相對“樸實無華”一些，它的前臉并沒有過于“標新立異”的元素，就是這個“大嘴”以及EXEED標識更有辨識度。
攬月REEV的車身側面不但也是平順流暢的造型，僅有一條貫穿腰線增加層次感，同時B/C柱采用隱藏式設計，搭配后排黑色的隱私玻璃，讓整個車窗部分看起來更長更大。
車尾也是以平直設計為主，搭配一個有點機甲風的貫穿尾燈，車頂還有小尾翼設計，看起來比較硬核一些，而且這樣的造型能夠保證后備箱空間，以及后尾門的開口夠大夠寬敞。
動力上，攬月REEV搭載的是由一個1.5TGDI發(fā)動機和前后雙電機組成的增程式動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大輸出功率為115kW，峰值扭矩為220Nm；前后電機的最大輸出功率分別為145kW和185kW，峰值扭矩為310Nm和350Nm。
電池部分攬月REEV匹配的是35.43kWh電池包，純電續(xù)航達到150km、綜合續(xù)航可以超過1200km，并且車輛具備快充、反向放電、CDC懸架、NFC鑰匙等功能。
最后來看看STERRA ES，這個“星紀元”是星途面向更長遠未來的新能源車型系列，所以它們在設計上肯定就與瑤光、攬月不太一樣了，有明顯的區(qū)隔。
首先STERRA ES雖然定位于轎車，但它的姿態(tài)卻比較低，同時車頭從后往前也逐漸走低，最終在前鼻處形成了梭形，再加上封閉式前臉和狹長頭燈，整體看上去更犀利和運動。另外新車在前艙蓋兩側的邊緣處有比較立體的棱線，為STERRA ES增添了些許力量感。
同時我們看到在頭燈下方，STERRA ES還有ISD智能燈光交互區(qū)域，據悉這個設計靈感來自于扇動翅膀的蝴蝶，上面可以顯示靜態(tài)或動態(tài)的創(chuàng)意文案、圖案。
STERRA ES的車身側面主要以流線造型為主，雖然官方目前還沒有公布它的風阻系數，但我覺得肯定有個不錯的成績。要說比較突出的部件，可能就是外后視鏡和側面的傳感器了。
最后看看車尾，如果在晚上我們跟在STERRA ES的身后，肯定會對它的尾燈印象深刻，這是由一個細長的貫穿燈帶和陣列式剎車燈/示寬燈組成的。另外STERRA ES的車尾還有個小機關，那就是可自動升降的智能電動尾翼，支持手動打開和隨速打開。
關于這款車的內飾，根據星途透露的信息來看，它將配備雙輻式多功能平底方向盤、窄條幅全液晶儀表、15.6英寸中控懸浮觸摸屏、貫穿式空調出風口，同時全景天幕的玻璃具有更好地私密性，隔絕紫外線率達到99.9%，避免車內溫度過高，光污染過多。
邦點評
雖然我們這次只能先看到這三款車的外觀，內飾尚未對外開放，但即便如此我們也能發(fā)現(xiàn)它們所面對的受眾人群是不太一樣的，其中瑤光C-DM更適合追求新潮時尚和彰顯個性的消費者，因為它的外觀比較夸張。而攬月REEV則更適合全家出行，或是追求低調穩(wěn)重的朋友，因為它的很多設定都比較務實。至于STERRA ES，我認為它除了對有純電轎車需求的朋友比較友好以外，其具備的運動屬性應該也合適那些喜歡“跑山”或駕駛風格比較激進的朋友。
那么星途這種多方向的多車矩陣策略能否成功呢？讓我們拭目以待。
