在2023年新能源國補落幕的背景下，主流車企紛紛選擇了降價搏市場，這個局面也不難理解。在這個階段，下游企業(yè)漲價會喪失與頭部對抗的機會，頭部企業(yè)漲價會遭到下游蠶食，大家也就只好統(tǒng)一行動了。
銷售體量巨大、具備產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)的比亞迪，已經(jīng)確立了國內(nèi)新能源車企的頭部地位。今年新能源汽車價格被“穩(wěn)住”，和比亞迪的價格策略調(diào)整亦大有關系。大軍出動，須出師有名，比亞迪覆蓋秦、漢、唐等車型的“冠軍版”正是個響亮的名頭，這個詞代表著比亞迪在亂局中對價格的態(tài)度。
4月7日，比亞迪秦PLUS EV冠軍版正式上市，共推出6款車型，CLTC續(xù)航里程分為420/510/610km三個版本，官方指導價為12.98-17.68萬元。
相較于此前秦PLUS EV的起步指導價14.18萬元，全新的2023款冠軍版車型的起步指導價下降了1.2萬元，此外全系車型的官方續(xù)航里程分別有10-20km的上調(diào)。
新車上市同時，官方還推出了豐富的用戶權(quán)益，包含2500元置換補貼、非營運車輛三電系統(tǒng)終身保修（首任車主）、終身免費OTA升級、首任非營運車主可享充電樁免費安裝服務等。
此外，6月30日前完成「610KM卓越型」車型交付的用戶還可享限時交付禮，前1500名用戶可獲贈馬牌輪胎。
新車速覽
比亞迪秦PLUS EV冠軍版延續(xù)了家族化設計風格，前臉部分依然采用了專屬于電動車型的「EV Dragon Face」。盡管比亞迪家族集體標配“龍顏”，秦PLUS還是能夠通過前機蓋上方硬朗的筋線、更加銳利的頭燈獨具辨識度。
與DM-i版系列相同，秦PLUS EV冠軍版的長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm。側(cè)面流暢的線條結(jié)合多輻式鋁合金輪圈，賦予這款車型一定的氣場與運動感，另外A+級的尺寸也是其與主流A級合資車競爭的優(yōu)勢之一。
動力方面，秦PLUS EV冠軍版的頂配車型「610KM卓越型」搭載了最大功率為150kW、最大扭矩為250N·m的永磁同步電機，其余車型搭載的是最大功率為100kW、最大扭矩為180N·m的永磁同步電機，兩個動力版本的0-50km/h加速時間分別為3.8/5.5s。
電池及續(xù)航方面，新車搭載容量為48/57.6/72kWh的電池包，對應的CLTC續(xù)航里程分別為420/510/610km。
補能方面，三個電池版本的車型分別支持最大功率為60/70/90kW的直流快充，30%-80%充電時間一致為30分鐘；全系車型均支持7kW交流充電、家用220V交流充電、VTOL移動電站等功能。
秦PLUS EV冠軍版具備赤帝紅、時光灰、雪域白、玄空黑等車身顏色，此外新車還新增了一款「墨玉藍」顏色。作為煥新升級車型，新車的內(nèi)飾也新增了一款「暖陽棕」顏色供用戶選擇。
座艙部分，秦PLUS EV冠軍版基本沿用了此前版本的設計，不過細節(jié)之處進行了一些調(diào)整升級。新車換裝了8.8英寸懸浮式儀表，科技感方面有所提升。此外，新車還全系標配了DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、10.1英寸自適應旋轉(zhuǎn)懸浮Pad等配置。
座椅配置方面，秦PLUS EV冠軍版提供了基于人體工程學設計的一體化運動座椅，增加了打孔工藝，散熱性進一步提升。此外，座椅配備的舒壓云朵座墊具備更佳的包裹性，兼具運動感與輕奢感。
配置分析
全系基礎配置方面，秦PLUS EV冠軍版標配了雙大屏、手機NFC鑰匙&藍牙鑰匙、倒車影像等等配置，入門版車型的水準也還算不差。
這款畢竟是一款十萬出頭的親民車型，不會像20萬以上的車型把標配拉得非常滿，像全套的安全氣囊、座椅電動調(diào)節(jié)還需要中配車型才配備。
秦PLUS EV冠軍版的「領先型」與「超越型」分別代表著配置豐富程度，并同時具備CLTC續(xù)航420/510km的版本。
相較于領先型，「超越型」升級了一系列配置，包括側(cè)氣簾+側(cè)安全氣囊、四門車窗一鍵升降帶防夾功能、主駕座椅6向電動調(diào)節(jié)等等。此外，超越型的車型還閑情逸致的配備了車載K歌娛樂系統(tǒng)，車機系統(tǒng)支持應用分屏顯示，整體用車體驗有一定提升。
以「510KM領先型」為例，這一配置車型比入門版僅貴了1萬元，但配置水平著實高出不少，還是物有所值的。
秦PLUS EV冠軍版有「510KM卓越型」、「610KM卓越型」兩款卓越型車型，升級了手機無線充電、智能行車記錄儀、副駕4向電動調(diào)節(jié)以及豐富的智能駕駛輔助功能。
此外，全系頂配車型「610KM卓越型」還具備獨有的前后排座椅加熱、18英寸雙色鋁合金輪轂等升級配置，充電功率也達到了全系最高的90kW（充電時間全系一致）。
秦PLUS EV冠軍版的諸多配置車型中，12.98萬元的「410KM領先型」具有最高的性價比，而14.98萬元的「510KM超越型」價格適中又非常能夠體現(xiàn)出升級配置的價值。
如果要推薦最值得購買的版本，那么我會首推14.98萬元的「510KM超越型」，其次推薦頂配車型——17.68萬元的「610KM卓越型」。
它的主要對手是？
憑借2718mm的長軸距，秦PLUS系列車型將定位鎖定于A+級，這賦予了該車型很強的競爭力，尤其是面對合資品牌之時。
自主品牌中，秦PLUS EV冠軍版的“對手”以同樣定位為A+級的埃安S系列為主，新款上市時間更新的秦PLUS EV冠軍版在入門價格方面小有優(yōu)勢。不過在綜合配置方面，比亞迪與埃安都是此中高手，在兩個品牌中抉擇的用戶可以說是選哪個都不錯。
反觀整個A級車市場，秦PLUS系列車型對長期強勢的合資品牌更具沖擊力。憑借DM-i加EV的組合，秦PLUS系列可油可電，DM-i車型可強勢對標對日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉等對手；而在純電車型方面，近年來合資品牌已經(jīng)缺乏全新的、優(yōu)秀的A級轎車對標秦PLUS EV冠軍版。
邦點評
今年2月，秦PLUS DM-i冠軍版以9.98萬元的亮眼價格上市。目前，12.98萬元起步的秦PLUS EV冠軍版又接踵而來，秦PLUS車系進一步完善，能夠以價格誘惑、油電并行的強勢姿態(tài)直擊A級燃油轎車腹地。面對自主品牌競品，秦PLUS系列小有價格優(yōu)勢；而面對合資競品時，該系列車型能夠以更全面的產(chǎn)品力應戰(zhàn)，一點都不虛！
