時(shí)間進(jìn)入2023年，新能源汽車國家補(bǔ)貼正式落幕，這對準(zhǔn)備入手新車的朋友肯定不是什么好消息。然而在消費(fèi)者普遍認(rèn)為新能源汽車即將在2023年集體漲價(jià)之際，特斯拉Modle 3/Y突然降價(jià)2-4.8萬元，讓想踩到國補(bǔ)尾巴的用戶撿了芝麻丟西瓜，也讓準(zhǔn)備漲價(jià)的國內(nèi)車企“虎軀一震”。今年整體的車價(jià)漲不漲得動，現(xiàn)在還未見定數(shù)。
盡管車價(jià)波動難測，但伴隨著一大波新車型的到來，也許價(jià)格的小波動還不足以阻擋新能源汽車銷量的再度增長。仔細(xì)想想，相較于通貨膨脹的速度，汽車的價(jià)格長時(shí)間以來都是原地踏步、甚至倒退的狀態(tài)。其實(shí)，產(chǎn)品力才是刺激市場與用戶的最佳良藥。
今天，咱就來盤點(diǎn)一下2023年即將亮相或上市的新車，今天咱先來介紹純電車型部分。
■ 比亞迪大家族
比亞迪的海洋生物系列車型中，已經(jīng)有10萬級的親民車型海豚，以及20-30萬級的操控利器海豹。接下來，海洋生物系列還將完成更大范圍的車型級別覆蓋。
2022年底，比亞迪海獅諜照流出
海獅或?qū)⒍ㄎ粸橹行蚐UV，據(jù)了解其長寬高數(shù)據(jù)為4770/1910/1620mm，軸距則達(dá)到了夸張的2900mm，這也基本意味著，海獅就是奔著特斯拉Model Y來的。
海獅同樣出自e平臺 3.0，在該平臺高帶寬的支持下，雙電機(jī)版本的海獅最大功率可達(dá)360kW，0-100km/h加速時(shí)間可以低至3.9s；海獅或?qū)⒋钶d容量為60-80kWh的刀片電池，官方續(xù)航里程可達(dá)500-700km。
僅憑這樣“高糊”的諜照和尚不完整的數(shù)據(jù)，為什么我們說海獅值得期待？至少海洋系列的前兩款車型都體現(xiàn)出比亞迪對于市場、用戶的準(zhǔn)確判斷，海豚非?？焖俚倪_(dá)成了月銷過萬的成績，而首搭后驅(qū)/四驅(qū)架構(gòu)、CTB電池車身一體化技術(shù)等技術(shù)的海豹也在操控表現(xiàn)方面受到認(rèn)可。
至于海獅會不會讓我們失望，那也只有等到日后我們通過實(shí)車來驗(yàn)證啦。
2023年初，比亞迪海鷗工信部圖片曝光
海鷗算是海洋生物嗎？不管怎樣，海鷗是海洋生態(tài)中的一環(huán)。
在海鷗出現(xiàn)之后，海豚就不是海洋系列的入門車型了。工信部數(shù)據(jù)顯示，海鷗的長寬高為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，尺寸數(shù)據(jù)基本與長安新能源奔奔E-Star等經(jīng)典微型車接近。功率方面，海鷗將包含最大功率為55kW的版本，這也是這一級別車型常見的數(shù)據(jù)。
諜照顯示，海鷗的內(nèi)飾風(fēng)格與海豚大致相同，金屬旋鈕、中控屏等樣式非常接近，而中控臺、空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)略有不同。
上有物美價(jià)廉的海豚把價(jià)格“拿捏住”，海鷗妥妥的是要賣進(jìn)10萬元以內(nèi)，為了和一些老牌微型車競爭，或許它的價(jià)格還可以有一些驚喜。
騰勢INCEPTION量產(chǎn)版本 路試諜照
目前，比亞迪已經(jīng)形成比亞迪（王朝+海洋）、騰勢、仰望的品牌矩陣，比亞迪王國也將覆蓋更為廣泛的細(xì)分市場。
近期，騰勢品牌新SUV車型諜照曝光，新車的車身長度預(yù)估在4900mm左右，軸距在2900mm左右。據(jù)悉，新車將搭載與海豹同款的CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，這也預(yù)示著新車將主打操控樂趣。此外，新車的0-100km/h加速時(shí)間將達(dá)到“3秒級”。
此外，最值得期待的是，新車還將配備車頂流光天幕、空氣懸架、一鍵漂移等高階配置及功能。
最初，仰望品牌進(jìn)入公眾視野，首先就是靠這款“百萬級硬派新能源越野車”——U8。
仰望U8的車身長度超過5000mm，寬度超過2000mm，采用了“時(shí)空之門”的設(shè)計(jì)語言，將未來感與科技感深度融合，整車兼具前衛(wèi)感與硬朗感。仰望U8將搭載“易四方”技術(shù)，四部電機(jī)可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立驅(qū)動，單電機(jī)最大功率為240kW，最大扭矩為420N·m，0-100km/h加速時(shí)間可以達(dá)到“3秒級”，官方續(xù)航里程預(yù)計(jì)可達(dá)600-800km。
憑借硬核的“易四方”架構(gòu)，仰望U8不止是一臺“堆料”的豪華車型。當(dāng)然，相信它的“堆料”能力也不會差的，這款車型的靜態(tài)、動態(tài)體驗(yàn)是我們編輯部在2023年最為期待了解的，相信也是不少熱心網(wǎng)友迫切希望了解的。大家都好奇，不過也只好再等一陣子啦。
■ 長安深藍(lán)C673
看到C673這串代號，不知你是否會想起去年熱度頗高的長安深藍(lán)品牌，以及那款代號為C385的車型。C385就是后來的SL03，而代號C673的車型在日后也會有新的車型名稱，這個(gè)事咱還得到時(shí)候才能知道。
C673系基于「EPA1」打造，該平臺具備高度集成化的超集電驅(qū)系統(tǒng)、以域控電子電氣架構(gòu)為基礎(chǔ)的智能化基底、芯車云三層防護(hù)的高安全結(jié)構(gòu)，此外該平臺以后驅(qū)為基因、兼顧高性能四驅(qū)。
長安深藍(lán)采用了非?！靶履茉础钡脑燔嚪绞剑合燃軜?gòu)、后車型。在「EPA1」開發(fā)階段，該架構(gòu)的技術(shù)方向就明確指向后驅(qū)。在2017年后，研發(fā)團(tuán)隊(duì)做出了「超集電驅(qū)」的規(guī)劃，讓電機(jī)、電機(jī)控制器更加緊湊，該架構(gòu)車型還可以支持純電、增程、氫燃料等等動力形式。
工信部數(shù)據(jù)顯示，C673定位為中型SUV，長寬高為4750/1930/1625mm，軸距為2900mm。
C673配備了時(shí)下流行的隱藏式門把手、無邊框車門、懸浮式車頂、貫穿式尾燈等外飾設(shè)計(jì)元素，三瓣式的燈組圖形更是非常具有辨識度。動力部分，C673將提供純電與增程版本。其中，純電車型將包含最大功率為160/190kW兩種規(guī)格的版本；增程版將搭載最大功率為175kW的后置電機(jī)+由1.5L發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)組成的增程器。
在2022年12月，深藍(lán)SL03完成了交付過萬的好成績，這也為品牌建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)。新的SUV車型C673延續(xù)了「EPA1」架構(gòu)的諸多技術(shù)優(yōu)勢、以及SL03身上諸多設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，它的表現(xiàn)也十分值得期待。
■ 極氪BX1E
下面這張諜照，相信只需要一眼，大家就能判斷出它是一臺領(lǐng)克或者極氪。前機(jī)蓋上方高高隆起的部分，似乎瞬間就將它出賣啦。
極氪BX1E諜照
smart精靈#1
通過尺寸、車身比例等等方面的參考因素來看，再結(jié)合SEA浩瀚架構(gòu)，我們也很容易將極氪的新車型BX1E與smart精靈#1構(gòu)建起聯(lián)系。不過大家似乎不必?fù)?dān)心這兩款車型會帶給你“強(qiáng)行換殼”的感覺，不論是外觀標(biāo)志性的分體式燈組還是座艙氛圍，相信兩者都會做到足夠的差異化。
從不怎么清晰的諜照中不難發(fā)現(xiàn)，極氪BX1E具有非常濃郁的“極氪風(fēng)”，其儀表臺、中控臺造型均簡潔干練，頗有些將極氪001座艙濃縮了的感覺。
日后，通過BX1E的實(shí)車表現(xiàn)，我們將可以感受到“極氪元素”將如何把兩款定位、尺寸接近的車型區(qū)分開來，并賦予車型不同的魅力，這一點(diǎn)是不是十分值得期待？
■ 別克Electra E5
別克Electra E5定位為中大型SUV，長寬高為4892/1905/1655mm，軸距為2954mm。
新車采用了別克品牌最新的「PURE Design」設(shè)計(jì)理念，并匹配了最新的品牌LOGO，帶來了非常濃郁的未來感。新車的燈組采用了時(shí)下新能源車型流行的分體式設(shè)計(jì)，下方燈組還具有流光律動燈語。
新車還將搭載全新一代VCS智能座艙，以及全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)。新車將配備三元鋰電池，將包含最大驅(qū)動功率為180kW的車型。
■ 星途E03
2022年，奇瑞汽車旗下高端品牌星途的累計(jì)銷量達(dá)到了51142輛，實(shí)現(xiàn)了37.6%的增長。純電車型領(lǐng)域，星途E03在近期也有諜照曝光。
值得關(guān)注的是，星途E03有望搭載高通驍龍8295芯片、800V高壓平臺、CDC電磁懸架、寧德時(shí)代新一代大容量電池等配置及技術(shù)。官方續(xù)航里程方面，E03有望達(dá)到800km。對于星途品牌來說，相信搭載諸多尖端技術(shù)的E03將是一款重要的戰(zhàn)略車型。
■ 邦點(diǎn)評
以上的諜照或官方圖片，全部來自于2022年年末以及2023年1月。今年還剩下一整年的時(shí)間，相信上述有諜照露出或已經(jīng)登陸工信部申報(bào)的車型中，大部分都能夠在今年以內(nèi)完成亮相或上市。
通過這些新車的簡要信息，我們不難發(fā)現(xiàn)，純電動汽車?yán)m(xù)航里程整體提高的同時(shí)，新車也逐漸向駕駛樂趣、功能性、多樣性等等方面發(fā)展。今年“第一波新車”中就有這么多有趣的選手，相信今年的新能源汽車市場也不會差！
