北京時間11月9日晚上10點，也是瑞典斯德哥爾摩時間下午3點，沃爾沃正式發(fā)布了旗下全新一代旗艦SUV車型——EX90，該款車型基于沃爾沃全新研發(fā)的原生純電平臺和電子電氣架構打造，集成了品牌在智能化、電動化等方面的最新技術成果。

雖然由于網絡問題，這個全球發(fā)布會我看得有點坎坷，但絲毫不影響沃爾沃EX90帶給我的極佳印象。

■ 會“眨眼”的雷神之錘

好印象先從顏值開始，如果你對沃爾沃之前推出的幾款純電車型有所了解的話，肯定會覺得這輛EX90很熟悉，它采用了與C40 Recharge、XC40 RECHARGE類似的封閉式前臉設計，讓綁著“安全帶”的品牌標識顯得更加清晰。

另外熟悉的還有“雷神之錘”的日間行車燈組，它很早就成為了沃爾沃車型最具辨識度的特征。而且在北歐神話中，這把錘子本身也有“閃電”屬性，所以當純電時代到來之后，它仍然能成為沃爾沃的標志。

不過這把“錘子”在EX90上有了新的“特效”，那就是可以一分為二，形成一個“眨眼”的效果，露出里面的遠近光燈。從發(fā)布會演示的特效來看，這個“眨眼”特效還能投射到前面的路面或墻上，不僅將科技感拉滿，而且我覺得甚至還能讓原本一直堅持“冷淡風”的沃爾沃，多了些許的溫暖和靈動。

另外在前風擋的上方，沃爾沃EX90搭載了Luminar研發(fā)的激光雷達。它能夠感知遠至前方120米處靜止的物體，或是250米處的行人，還具有良好的夜視能力。根據(jù)沃爾沃的計算，250米的探測距離意味著車輛在以120km/h的速度行駛時，駕駛員也有長達7.5秒的時間進行制動規(guī)避危險。

沃爾沃EX90的車身側面仍然以簡潔風格為主，只有凌厲的腰線、熏黑的車窗邊框和車門下方的立體曲面設計增加了時尚感和力量感。另外沃爾沃EX90的輪胎裝配了內嵌式的五瓣式低風阻輪圈，進一步提升空氣動力學表現(xiàn)。

最后來看看車尾，在EX90的尾部，我們只能看到沃爾沃家族式設計語言的痕跡，但原本溜背的尾燈，現(xiàn)在變成了分割式的造型，點陣燈帶加上勾狀尾燈，看上去“很電動”。

另外沃爾沃EX90的車身設計還有這么幾個亮點，首先就是憑借極簡的設計將風阻系數(shù)控制在0.29的水平。同時沃爾沃EX90全車有15%的鋼、25%的鋁和15%的塑料采用了可循環(huán)材料。

■ 極簡內飾，豐富智能

內飾部分，沃爾沃EX90依舊延續(xù)了品牌一貫的簡約風格，中控臺是一個類似海鷗展翅一樣的鍍鉻描邊飾板，居中的則是一個14.5英寸豎置高清顯示屏，它的左邊是個懸浮式的長條狀數(shù)字儀表屏，背后則是隱藏得比較好的空調出風口。值得一提的是，沃爾沃EX90的內飾也大量采用了天然、可追溯來源的環(huán)保材料。

智能化部分，沃爾沃EX90配備了全新中央計算平臺和整車SOA軟件架構，可以實現(xiàn)各項功能的自主學習、充分融合以及整車級OTA在線升級。而在駕駛輔助上，新車搭載了NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力達到254TOPS，搭配激光雷達等傳感器硬件，讓駕駛輔助更精準和高效。

當然，沃爾沃最拿手的安全配置也不能少了智能化的加持，EX90就搭載了一套DUS駕駛員感知系統(tǒng)。該系統(tǒng)由1個電容式方向盤和2個攝像頭組成。當系統(tǒng)檢測到駕駛員有點走神的時候，系統(tǒng)會先進行輕微地提醒，若情況沒有改善，那么系統(tǒng)會加強提醒的力度。

另外當這套系統(tǒng)檢測到特殊的情況，比如駕駛者真的睡著了或突發(fā)疾病的時候，系統(tǒng)會通過降低車速、保持車道甚至剎停車輛來讓車輛和車內駕乘人員遠離險境，并呼叫幫助。

動力方面，沃爾沃EX90的動力系統(tǒng)最大輸出功率能達到370kW，峰值扭矩為910Nm。另外新車將配備111kWh電池包，讓新車具備600km的續(xù)航能力。此外它還將具備外放電以及車到電網的功能，不但能夠讓我們可以更經濟實惠地補充電能，甚至還可以反向給電網供電。

■ 邦點評

雖然目前這款車還有不少細節(jié)尚未公布，比如具體的尺寸軸距和更多的舒適便利配置，但光從以上信息，我們已經能夠看到EX90所具備的潛力，也看到了沃爾沃在踐行純電轉型的路線，即以智能、安全為核心切入市場，為消費者提供優(yōu)質的產品和體驗。

不過另一方面，我認為沃爾沃EX90需要盡快進入中國市場，畢竟現(xiàn)在傳統(tǒng)豪華品牌在新能源市場身位已經有點落后了，而“BBA”都在積極布局自己在全新純電平臺的產品矩陣，其中寶馬、奧迪都有尺寸不小的純電SUV產品，而奔馳則以純電轎車為先。因此沃爾沃此時需要一款標桿級的大尺寸純電車型，以增加在市場上的競爭力。