9月30日，國慶長假的前一天，理想汽車舉行新品發(fā)布會，一口氣推出了兩款新車。其中理想ONE的換代車型——理想L8共有兩個版本，售價分別為35.98萬和39.98萬元，預(yù)計11月開啟交付。

而全新的大五座中大型SUV——理想L7也是兩個版本，售價分別是33.98萬和37.98萬元，預(yù)計11月在廣州車展上首發(fā)亮相，2023年2月開啟交付。

接下來我們分別為大家詳細介紹這兩款車，由于它們都采用了與理想L9相似的家族式設(shè)計語言和風(fēng)格，這里就先不過多介紹造型特點了，直接來到尺寸、動力、配置部分。

■ 理想L8：起售價比理想ONE貴一萬，但物有所值

首先來看理想ONE的換代車型——理想L8，在售價方面其實新車的起售價要比2022款理想ONE正好貴了1萬元，頂配車型更是貴了5萬元。但如果我們看了理想L8所具備的素質(zhì)，會發(fā)現(xiàn)還是物有所值的。

在尺寸方面，理想L8的長寬高分別為5080/1995/1800mm，軸距達到了3005mm，這些參數(shù)全部都要比理想ONE更好，也為消費者帶來了更寬敞的車內(nèi)駕乘空間和儲物空間。

動力部分，理想L8采用1.5T四缸増程器+高效發(fā)電機搭配前后雙電機智能四驅(qū)的動力系統(tǒng)組合，綜合總功率330kW，綜合扭矩達到620Nm，0-100km/h加速時間5.5s；同時理想L8匹配42.8kWh電池組，CLTC工況下綜合續(xù)航里程可以達到1315km，純電續(xù)航里程為210km，這些也要比理想ONE更強。

而在底盤懸架方面，理想L8和更大尺寸的理想L9水平相當(dāng)，配備80mm調(diào)節(jié)的空氣懸架，CDC連續(xù)可變阻尼減震器，以及前雙叉臂/后五連桿的組合。

來到舒適和便利配置部分，理想L8的三排座椅均具備加熱、電動調(diào)節(jié)功能，前兩排還具備腰部按摩、座椅通風(fēng)、腰托4向電動調(diào)節(jié)以及“小憩模式”等功能。

另外新車還有帶加熱功能的Nappa真皮多功能方向盤、256色LED車內(nèi)氛圍燈、副駕“老板鍵”、大床模式、兩個15W手機無線充電槽、全車6個Type-C規(guī)格的USB接口、功率可達到1.1kW的220V電源、7.3.4杜比全景聲影音系統(tǒng)、全車靜音電吸門、感應(yīng)式電動尾門、車門雙層靜音玻璃、帶電動遮陽簾的雙全景天幕等配置。

智能配置上，理想L8的“Pro”版本在中控臺上安裝了兩個15.7英寸顯示屏，作為中控顯示屏和副駕娛樂屏，而在Max版本上還有一個15.7英寸后艙娛樂屏。

在它們的背后，理想L8 Pro配備了1顆高通驍龍8155芯片，而“Max”版本則是兩顆同款新款，算力更強。不過無論是哪種芯片陣容，理想L8在人機交互方面都能做到語音手勢融合交互、“理想同學(xué)”多屏響應(yīng)、多音區(qū)識別、全車自由對話、可見即可說。

智能駕駛部分，理想L8 Pro版本使用了1顆算力達到128TOPS的地平線征程5芯片，搭配1個800萬像素前攝像頭、2個200萬像素側(cè)前攝像頭、2個200像素側(cè)后攝像頭、1個200萬像素正后攝像頭以及全車12個超聲波雷達。而Max版本則在此基礎(chǔ)上增加了1個128線激光雷達，以及轉(zhuǎn)向、剎車和電源方面的安全冗余。

在這樣的軟硬件組合基礎(chǔ)上，理想L8將具備比較強的智能駕駛輔助功能，比如高精度亞米級定位、車道級導(dǎo)航、自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、鄰車靠近避讓、智能跟隨、輔助并線、自動緊急制動、車道偏離預(yù)警、道路施工預(yù)警、前車起步提醒、智能泊車、360°高清全景影像、直線召喚等功能。而Pro版與Max版的不同之處在于這些功能的應(yīng)用場景，Pro版更適合在高速上使用這些功能，而Max版則能做到全場景覆蓋，另外它還具備激光雷達增強感知能力。

最后介紹一下理想L8的顏色以及選裝配件。首先新車共有金色、銀色、灰色、黑色四種標(biāo)準金屬車漆，還有綠色珍珠、藍色冷光和紫色珍珠三種特別版車漆，選裝價為1萬元。內(nèi)飾方面，理想L8共有“黑白”、“黑咖”、“黑橙”三種雙色組合可以選擇。

配件部分，理想L8有21寸銀灰/黑灰雙色輪轂可選，售價1萬元；還能選裝電動踏板，價格同樣是1萬元。

車型小結(jié)：作為理想ONE的換代車型，理想L8實現(xiàn)了全面提升，無論是空間、動力，還是舒適和智能化配置功能，甚至外觀內(nèi)飾的設(shè)計造型上都比“前輩”有翻天覆地的變化。如果你之前一直鐘情于理想ONE，那么現(xiàn)在理想L8將是更好的選擇。

■ 理想L7：五座中大型SUV再添“猛將”

我們再來看看理想L7的情況，作為目前“L”系列中編號最小的一款車，理想L7定位五座中大型SUV，長寬高分別為5050/1995/1750mm，雖然“三圍”比理想L8都小，但軸距卻一樣是3005mm，這將讓它在同級別市場具有更強的競爭力。

另外理想L7還有很多地方與L8“看齊”，比如動力部分，它們的輸出功率/扭矩一樣（330kW/620Nm）、百公里加速時間一樣（5.5s）、電池容量一樣（42.8kWh）、CLTC工況下的綜合/純電續(xù)航能力也是一樣的（1315km/210km）。

理想L7在功能配置上與L8也是基本一致，唯一不同的地方竟然是因為L7沒有第三排，所以也就不具備后者很多三排座椅和空間上的功能，反而因此在第二排多了右側(cè)頭等艙座椅和中央豪華扶手。而像靜音電吸門、小憩模式、大床模式、雙層靜音玻璃、感應(yīng)式電動尾門、15.7英寸后艙娛樂屏、7.3.4杜比全景聲影音系統(tǒng)等配置也都能在理想L7上找到。

同時這款車型的“智能”程度也很高，無論是芯片和傳感器數(shù)量，還是所具備的人機交互和智能駕駛輔助能力，理想L7兩個版本車型與L8相應(yīng)版本的條件和素質(zhì)是一樣的。

車型小結(jié)：雖然理想L7在命名方式上是系列“最小”的，但或許只是因為它的尺寸定位更低一些，在配置上卻沒有“減料”。據(jù)李想在發(fā)布會上表示，理想L7的消費群體定位在三口之家，相當(dāng)于一個120平米的“大兩居”。

■ 邦點評

其實對于這兩款車，我對這個在發(fā)布會“one more thing”環(huán)節(jié)推出的理想L7感興趣，因為至此“蔚小理”們算是在五座中大型SUV市場“正面交鋒”了。發(fā)布會結(jié)束之后，我快速地對蔚來ES7、小鵬G9以及理想L7進行了簡單的對比，發(fā)現(xiàn)目前壓力最大的是小鵬G9，它只是在價格上有些優(yōu)勢。

另一方面，相信不少人可能會擔(dān)心理想汽車的產(chǎn)能問題，畢竟這一下推出兩款車，算上L9將有三款新車進行生產(chǎn)。為此理想汽車已經(jīng)做好充足準備，常州智能制造基地擁有非常高的智能化、自動化生產(chǎn)效率，同時理想汽車位于北京的智能制造基地也會在2023年完成量產(chǎn)準備，將負責(zé)生產(chǎn)制造增程和純電兩款旗艦車型。