9月8日，捷途汽車宣布旗下全新SUV車型——捷途大圣正式上市，新車共有8個版本，其中搭載3擋DHT混動系統(tǒng)的i-DM系列共有2款，售價分別是14.99萬和16.99萬元。

在購車權(quán)益方面，捷途宣布即日起訂購捷途大圣燃油版的用戶，即可享受終身質(zhì)保、至高4千元置換補(bǔ)貼、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量+5年免費(fèi)娛樂流量和超低首付等金融方案。在此基礎(chǔ)上，訂購混動版車型的用戶還可獲得至高2千元的交付等待補(bǔ)貼、免費(fèi)贈送充電樁等獨(dú)占權(quán)益。

另外捷途還表示，在9月12日24:00前訂購燃油版、以及10月31日24:00前訂購混動版車型的用戶，都可享受“定金翻倍”延續(xù)特權(quán)，2000元定金可抵扣4000元購車款。

■ “機(jī)甲大圣”，霸氣十足

接下來我們聊聊車，其實(shí)捷途大圣的外觀很容易概括，因?yàn)轱L(fēng)格太純粹了，那就是犀利，沒有絲毫“雜質(zhì)”，當(dāng)然這個犀利是由不同細(xì)節(jié)合力組成的。

首先就是這個略顯“孤傲”和不屑一顧的狹長日間行車燈，設(shè)計(jì)師給它們安排的位置也很巧妙，似乎正好是車頭前翼子板隆起的最高點(diǎn)，而里面的光源會略微往下一些，當(dāng)我們正好在這兩條燈帶點(diǎn)亮?xí)r站在車頭前方，會感覺到它在“趾高氣昂”地盯著你。

有了犀利的眼神，自然還要有犀利的“牙齒”，這是“狠人”們凹造型的經(jīng)典組合。不過捷途大圣是機(jī)甲風(fēng)設(shè)計(jì)，所以自然得是“鐵齒鋼牙”，這些無邊界的開放式格柵同時還有點(diǎn)“腹肌”的意味，這也得益于SUV車高所具備的充分施展空間。

車身側(cè)面，我們順著逐漸上揚(yáng)的車窗下沿邊框就能看出，捷途大圣采用了一個俯沖式的設(shè)計(jì)手法，并且在D柱形成了一個“X”造型，這樣的處理進(jìn)一步增加了新車的動感氣質(zhì)。

另一方面，捷途大圣在車身前段采用了凌厲的切割設(shè)計(jì)，再加上前后黑色輪眉，看起來還挺有太空飛行器那種科幻質(zhì)感。尺寸方面，捷途大圣的長寬高分別為4590/1900/1685（1690）mm，軸距為2720mm，從參數(shù)來看是一款緊湊級SUV，但從造型上看，新車給人感覺要更高大。

與風(fēng)格獨(dú)特，辨識度極高的前臉相比，捷途大圣的車尾則相對更“樸實(shí)”一些，主要是營造出一種扎實(shí)、可靠、大氣的質(zhì)感。不過這個尾燈還是比較有意思的，不僅造型動感，而且從車身側(cè)面到尾部有個延展，也在視覺上讓捷途大圣更顯寬闊。

接下來進(jìn)入車內(nèi)，捷途大圣的前排長這樣，中控臺有明顯的分層式設(shè)計(jì)，且是貫穿式布局，因此粗心的人會覺得這款車沒有儀表盤，但其實(shí)它的儀表顯示屏還在熟悉的位置上，只不過變得有些修長了。

捷途大圣的方向盤設(shè)計(jì)得非常硬派，不僅是大尺寸的橢方形，同時長條形的多功能按鍵區(qū)域和輪圈底部中央的金屬飾板，看起來都很硬核。

在前排中央扶手區(qū)域，前端是一個懸浮式平臺，上面有雙閃應(yīng)急燈開關(guān)、可以放置手機(jī)的儲物槽以及兩個杯架，而它后面則是一個比較寬闊的扶手箱。而在中央扶手區(qū)的前面，則是一個開放式的儲物空間，可以放個手包或者隨身物品。

座椅是捷途大圣的一個核心“賣點(diǎn)”，不僅是因?yàn)樗鼈儾捎昧孙w航一體式設(shè)計(jì)，更是因?yàn)橛兄H膚的皮質(zhì)包覆，以及配合車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置的“舒享模式”、“守護(hù)模式”所實(shí)現(xiàn)的完全躺平，智能調(diào)節(jié)坐姿位置等功能。

最后在介紹一下捷途大圣的兩個小彩蛋，其中一個是“藏在”主副駕車門內(nèi)側(cè)的雨傘，這個除了拿著順手以外還有個好處，就是在進(jìn)入車內(nèi)之后可以直接將淋濕了的雨傘收在專門的地方，不用放在車門下方的儲物格里，避免沾濕其它物品。

另外一個彩蛋就是后備箱的這個地臺蓋板，它可以在露營的時候當(dāng)作“桌板”使用，因?yàn)榘阉^來之后能在四個角看到凹槽，是安裝桌腿的。

■ i-DM版本值得選嗎？

要想說清這個問題，我們恐怕就要從動力、配置以及售價上來分析一下了。首先我們看價格，捷途大圣的i-DM版本的售價是全系最貴的，一個14.99萬，一個16.99萬元，即便是入門車型也要比燃油版的頂配貴了1.4萬元。

那么i-DM版本能帶給我們什么呢？第一個肯定是動力性能方面的全面提升，捷途大圣燃油版搭載的是鯤鵬1.6T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率145kW，峰值扭矩290Nm。而i-DM版本采用的是鯤鵬1.5T混動專用發(fā)動機(jī)與前置單電機(jī)的組合，綜合輸出功率為240kW，綜合峰值扭矩為545Nm，NEDC純電續(xù)航里程100km，綜合續(xù)航里程能超過1000km。當(dāng)然，i-DM版本在油耗方面也會更加實(shí)惠。

而在配置方面，我們需要對i-DM兩款車型進(jìn)行單獨(dú)分析。首先是入門級的“閃電01”，我觀察了一下官方配置表，它所具備的功能相當(dāng)于是燃油版系列中除了入門級“王者”以外款式的集合體，比如它和“王者PRO”一樣，配備的并不是“超廣角全景天窗”，也有和“王者PLUS”同款的智能雨量感應(yīng)前雨刷、40W手機(jī)無線快充，以及與“王者SPORT”一樣的后無骨雨刷和電動記憶尾門，甚至還有“王者ULTRA”一樣的8個Hi-Fi高保真音響。

所以“閃電01”如果和燃油版相比，我覺得還是動力部分帶給用戶的“驚喜”和“新鮮感”會更多一些，至于配置則是參差不齊，具體還得看大家實(shí)際的用車需求，哪些配置更常用，再來判斷“閃電01”能否是“最優(yōu)選”。

接下來是“閃電02”，它比“王者ULTRA”貴了3.4萬元，不過配置方面它們的差距不是很明顯，只是有些后者選裝的，在“閃電02”上無法配備，比如后視鏡倒車自動翻轉(zhuǎn)、后視鏡記憶，有些則在“閃電02”上是標(biāo)配，比如座椅記憶、座椅迎賓、前排多層隔音玻璃。所以這一來一回之間，兩個系列頂配之間還就是動力表現(xiàn)成為了選車、購車需要考量的核心差異。

小結(jié)一下，對于捷途大圣來說，這款車整體的性價比還是挺高的，在市場中會比較有吸引力，而傳統(tǒng)燃油版和插電式混合動力版本之間的價格的確有明顯差異，而我建議在選車過程中還是先以動力類型作為首選項(xiàng)，然后再判斷哪些配置適合自己。

■ 邦點(diǎn)評

正好9月8日乘聯(lián)會也發(fā)布了2022年8月乘用車市場零售/批發(fā)銷量TOP 10排名，在狹義乘用車零售銷量排行中，奇瑞汽車位列第10，自主品牌第4，但銷量同比增長是除了比亞迪以外第二高的，達(dá)到了65.8%，可見奇瑞汽車目前在市場中保持著不錯的競爭力。

這其中自然有捷途的貢獻(xiàn)，品牌成立4年以來，銷量已經(jīng)突破了56萬輛，從品牌到產(chǎn)品、技術(shù)都得到了消費(fèi)者的初步認(rèn)可。而主打機(jī)甲風(fēng)的捷途大圣在正式上市之后，我認(rèn)為將賦予品牌全新的精神面貌，進(jìn)一步提升捷途品牌和奇瑞汽車集團(tuán)的銷量與品牌影響力，值得期待。