記得當(dāng)年高合首款車型HiPhi X剛上市的時候，著實讓國內(nèi)消費者驚艷了一把，畢竟能把一款量產(chǎn)車設(shè)計的如此具有未來感，在中國品牌中還真不多見。

然而，當(dāng)高合品牌的第二款車型HiPhi Z擺在我面前的時候，突然感覺這句話有點兒說早了。高合HiPhi Z的外觀設(shè)計與HiPhi X相比有過之而無不及，就像一輛來自未來的太空戰(zhàn)車，充滿了科幻的氣息。

不同于HiPhi X流暢的車身線條，高合HiPhi X的外觀采用了一套全新的設(shè)計語言，棱角分明的前臉看起來十分硬朗。雖然是一款純電動車型，但是新車依然配備了主動式進氣格柵，鱗甲樣式的設(shè)計極具運動氣息。

兩側(cè)不規(guī)則的LED大燈依然延續(xù)了HiPhi X的設(shè)計風(fēng)格，同時還支持第二代PML可編程智能大燈系統(tǒng)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)星環(huán)ISD光幕、投影燈語等功能，還可以展示出賣萌、流淚等擬人化的表情，讓車與車之間也能實現(xiàn)交互，不再單純的只是一個交通工具。

來到側(cè)面，低矮扁平的車身、69度前風(fēng)擋傾角與22英寸的大尺寸輪圈搭配在一起，讓高合HiPhi Z的側(cè)面造型看上去有幾分跑車的感覺，車身尺寸長寬高分別為5036/2018/1439mm，軸距為3150mm，定位中大型車。

輪胎方面，高合HiPhi Z采用的是米其林Pilot Sport EV輪胎，在保持低滾阻特性的前提下，增加了輪胎的抓地力，更適合大功率的純電動車型，前輪規(guī)格為255/45 R22，后輪規(guī)格為285/40 R22，輪圈造型也是非常的個性。

值得一提的是，高合HiPhi Z依然采用了對開門的設(shè)計，雖然沒有HiPhi X的“六扇門”設(shè)計感強，但是帶有電動吸合、開閉功能的電磁NT對開門，在儀式感上是絲毫不落下風(fēng)。

并且，在車門上高合HiPhi Z還加入了1314顆LED組成的側(cè)門ISD智能交互燈，貫穿式的陣列LED在你走到離車5米處會自動亮起，同時顯示出歡迎語，讓你有一種賓至如歸的感覺。

車尾設(shè)計同樣具有未來感，鏤空的擾流板與車頂連為一體，在高速行駛時能夠多提供一些下壓力；而高位剎車燈、貫穿式的LED尾燈以及下方的ISD智能交互燈組占據(jù)了尾部的大部分空間，點亮后不僅看著很有科技感，能夠與后車進行“燈語”交互的ISD燈組，辨識度也是獨一無二。

進入車內(nèi)，高合HiPhi Z的內(nèi)飾設(shè)計與外觀一樣很有科幻感，設(shè)計師從太空梭和飛行器中尋找靈感，采用了官方稱之為“雙調(diào)性數(shù)字座艙”的設(shè)計理念，坐進車內(nèi)有一種置身于太空艙的感覺，科技氛圍營造的絕對是到位了。

不過，最吸引人肯定還是那個擁有軸位移機械臂的HiPhi Bot中控屏幕，不僅支持多角度的旋轉(zhuǎn)功能，還能夠根據(jù)操作者的聲音辨別方位，將中控屏幕旋轉(zhuǎn)到合適的位置以方便操作，賽博朋克風(fēng)的全新UI設(shè)計與內(nèi)飾風(fēng)格也比較搭，機械感十足。

對于高合HiPhi Z這個級別的車型來說，配置基本上都是到頂?shù)?，值得關(guān)注的是它的自動駕駛功能。高合HiPhi Z全車配備了32個駕駛輔助傳感器，包含1個激光雷達（禾賽128線激光雷達）、13個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達及1個三區(qū)脫手檢測傳感器，配合高精度地圖與定位模塊，向前最大探測距離達到了250米，可謂是車未到聲先至。

實拍的首發(fā)版車型采用了2+2的座椅布局，前排一體式的NAPPA真皮座椅有著很強的包裹感，造型也比較運動，再加上麂皮面料覆蓋的門板，無論是觸感還是觀感都很高級。

不過，最能夠體現(xiàn)尊貴感的還是在后排，雙座的設(shè)計首先就保證了足夠的豪華感，寬大厚實的座椅舒適性也是毋庸置疑，再加上延伸至后排的全景天幕以及支持電動調(diào)節(jié)的靠背，行政級轎車的后排也不過如此了。

至于空間，3150mm的軸距已經(jīng)保證了充裕的內(nèi)部空間，坐進后排舒舒服服的睡一覺，應(yīng)該不會有人再糾結(jié)頭部空間有幾指，腿部空間有幾拳了吧。

儲物空間方面，高合HiPhi Z除了常規(guī)的后備廂之外，還擁有一個容積不小的前備廂，放個20英寸行李箱問題不大，并且后排座椅還支持一鍵放倒功能，能夠進一步的擴展后備廂容積，不過這個級別的車型支持后排放倒，我很想知道讓老板坐哪里？

在懸架方面，高合HiPhi Z采用前雙叉臂、后多連桿的獨立懸架結(jié)構(gòu)，并且?guī)в锌諝鈶壹芎虲DC連續(xù)阻尼可調(diào)系統(tǒng)，支持4種懸架高度，根據(jù)不同的車輛狀態(tài)可進行軟硬、高低自動調(diào)整，以提升車身穩(wěn)定性和駕駛舒適性。

值得一提的是，與HiPhi X一樣HiPhi Z同樣配備了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向角度雙向共13.2°（正負6.6°），轉(zhuǎn)彎半徑僅有5.7米，對于一款車長超過5米的中大型車來說，算是非常靈活了。

在續(xù)航里程方面，高合HiPhi Z將會搭載采用CTP技術(shù)的高性能電池包，三元鋰電池組容量達到了120kWh，在CLTC工況下的續(xù)航里程為705公里。

■ 邦點評

從此次的靜態(tài)體驗來看，高合HiPhi Z的綜合表現(xiàn)可以說是已經(jīng)超越了HiPhi X，無論是極具未來感的外觀設(shè)計，還是科技感十足的內(nèi)飾風(fēng)格，都令人印象深刻。雖然很多人說60-80萬元的預(yù)售價已經(jīng)是中國品牌的天花板了，但是從高合HiPhi X（57-80萬元）的銷量表現(xiàn)來看，在高端純電動車型中每月穩(wěn)定幾百臺的銷量，對于一個新品牌來說已經(jīng)算得上成功。

那么，這臺預(yù)售價與高合HiPhi X相差不多，但是外觀設(shè)計更加酷炫，配置更豐富的高合HiPhi Z，你覺得它的銷量表現(xiàn)會怎么樣呢？新車將于8月26日舉辦的成都車展期間正式上市，值得期待。