7月25日，法拉利296 GTB與296 GTS亮相于V1天津國際賽車場，其中296 GTS系在國內(nèi)首次亮相。

法拉利296 GTB系法拉利旗下首款采用新型120° V6渦輪增壓發(fā)動機的法拉利公路跑車，這款車可外接充電式混合動力，其最高時速可達330km/h，0-100km/h加速時間僅需2.9s，0-200km/h加速時間加速僅需7.3s。

在法拉利專業(yè)教練團隊的相伴下，現(xiàn)場嘉賓駕駛著法拉利296 GTB于直道上從容疾馳，在發(fā)夾彎與直角彎上應(yīng)對自如。這臺躍馬杰作憑借超凡的性能表現(xiàn)，帶來酣暢淋漓的駕趣體驗，完美征服了賽道和每一位駕駛者。

得益于法拉利70余年來在賽車運動中積累的無可比擬的成功經(jīng)驗，法拉利296 GTB所搭載的發(fā)動機不僅是這款跑車“躍動的心臟”，更在躍馬超跑史中具有劃時代的意義，領(lǐng)創(chuàng)V6躍馬新時代。

這款發(fā)動機最大輸出功率達663cv，并以221 cv/l的優(yōu)異表現(xiàn)刷新了量產(chǎn)車功率系數(shù)紀錄。搭配輸出功率為122千瓦（167 cv）的后置電動機，綜合輸出功率高達830 cv。得益于此，這套可外接充電式混合動力系統(tǒng)不僅能最大限度確保實用性能，還可助力進一步提升駕駛樂趣。在強悍動態(tài)性能的加持下，

令人嘆服的出眾性能歸功于全新動力系統(tǒng)，其中包括一臺渦輪增壓內(nèi)燃發(fā)動機，匹配8速雙離合變速箱和電子差速器（E-Diff）以及位于發(fā)動機和變速箱之間的動能馬達發(fā)電機單元（MGU-K）。此外，法拉利專為296 GTB特別開發(fā)了全新配件，包括過渡管理制動器（Transition Manager Actuator）和6路底盤動態(tài)傳感器（6w-CDS) ——這在汽車領(lǐng)域是世界首創(chuàng)。

純電和混動模式之間的切換平滑流暢，支持平穩(wěn)、恒定的加速度；當需要動力的時候，動力總成能快速響應(yīng)，滿足動力需求。兩套動力模式在動態(tài)駕駛過程中均扮演著重要的角色，并由eManettino控制按鍵與傳統(tǒng)的Manettino旋鈕協(xié)同工作。其中，eManettino控制按鍵可切換四種不同的動力操控模式：eDrive模式（eDrive）、混合動力模式（Hybrid）、性能模式（Performance）和排位賽模式（Qualify）。

獲益于緊湊的車身造型與創(chuàng)新的動態(tài)控制系統(tǒng)，法拉利296 GTB的操控表現(xiàn)十分驚艷，可瞬時響應(yīng)駕駛者的指令。

同時，其設(shè)計元素均以展現(xiàn)整車性能為核心，動感優(yōu)美的設(shè)計也彰顯鮮明的摩登風(fēng)范，不禁讓人回想起1963年推出的法拉利250 LM，其雕塑般的車身線條、B柱設(shè)計、側(cè)翼與進氣口融合的獨特設(shè)計以及比例精妙的Kamm Tail車尾造型，都賦予了法拉利296 GTB設(shè)計師們無限靈感。

引擎聲浪音色方面，法拉利296 GTB堪稱全面革新之作，它完美地將兩種截然相反的特質(zhì)相融合：渦輪發(fā)動機的強勁動力與自然吸氣V12發(fā)動機和諧的高頻聲浪。

即使在低轉(zhuǎn)速下，獨特悅耳的排氣聲浪亦可傳入座艙，完美呈現(xiàn)V12發(fā)動機清晰純粹的和聲次序，隨著轉(zhuǎn)速的提升，躍馬標志性的高頻聲浪隨之而來。法拉利這一獨特的排氣聲浪與跑車卓越的性能表現(xiàn)完美融合，帶來了前所未有的駕駛互動性與操控趣味性。

除了在賽道上沉醉于法拉利296 GTB的操控性能，同場國內(nèi)首次亮相的法拉利296 GTS亦給嘉賓們留下了深刻的印象。與法拉利296 GTB一脈相承，296 GTS得益于躍馬品牌著名的可折疊式硬頂敞篷（RHT）設(shè)計，在車速不高于45公里/小時的情況下，輕量化的可折疊式硬頂敞篷僅需14秒便可輕松開啟或閉合。敞篷開啟時，跑車無與倫比的雅致美感展露無遺；敞篷閉合時，簡潔精煉的流線造型一望即識，非凡性能一觸即發(fā)。

無論是賽道競速或是靜態(tài)品鑒，V1天津國際賽車場都為法拉利296 GTB與296 GTS兩款跑車提供了絕佳的展示平臺，躍馬杰作的迅捷與雋美在津門畫下一道獨特的風(fēng)景線。