在7月的最后一天，哪吒汽車“山海平臺(tái)”首款落地車型，也是品牌首款轎車產(chǎn)品正式上市了，新車有純電和增程式兩大系列，共有8個(gè)款式，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為19.98萬(wàn)至33.88萬(wàn)元。
同時(shí)官方還公布了哪吒S的購(gòu)車權(quán)益，包括3萬(wàn)公里內(nèi)免費(fèi)保養(yǎng)、維保上門(mén)取送車、免費(fèi)機(jī)場(chǎng)代泊、終身免費(fèi)三電質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)OTA升級(jí)、純電版本2年免費(fèi)充電、免費(fèi)贈(zèng)送及安裝充電樁等。
■ “有勇有謀”的寬體轎跑
哪吒S第一次實(shí)車亮相是在去年11月份的廣州車展上，當(dāng)時(shí)它的外觀造型就讓我眼前一亮，不用官方介紹也能看出來(lái)，這是一款偏重性能的純電轎跑。
在具體設(shè)計(jì)上，我認(rèn)為哪吒S的這一對(duì)集成了轉(zhuǎn)向和日間行車燈的“劍眉”燈帶是點(diǎn)睛之筆，也讓整車呈現(xiàn)出英氣十足的氣質(zhì)。另外前艙蓋上的四條筋線就像是一個(gè)放大版的品牌logo，同樣是從兩側(cè)逐漸向中心匯聚，它們與劍眉燈帶下方的外擴(kuò)式設(shè)計(jì)一起，為哪吒S增加了更多的力量感。
在車身側(cè)面的設(shè)計(jì)上，哪吒S并沒(méi)有太多的“花里胡哨”，而是通過(guò)簡(jiǎn)潔的線條和走勢(shì)圓潤(rùn)的車身有效地將風(fēng)阻系數(shù)降低到0.216的水平。
而在運(yùn)動(dòng)和犀利的氣質(zhì)上，哪吒S則通過(guò)車身尺寸和比例來(lái)塑造。哪吒S的車身長(zhǎng)寬高分別為4980/1980/1450mm，軸距達(dá)到了2980mm。這樣的“身材”讓哪吒S呈現(xiàn)出兩種姿態(tài)，從側(cè)面看會(huì)感覺(jué)非常修長(zhǎng)，尤其是車頭部分，而從前面或車尾來(lái)看又會(huì)覺(jué)得這輛車很寬很低，整體的“轎跑”氣質(zhì)拉滿。
車尾部分，首先哪吒S采用了溜背式設(shè)計(jì)，除了能夠提升空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)以外，還讓這款車看起來(lái)更優(yōu)雅一些。而在細(xì)節(jié)方面，我認(rèn)為哪吒S尾部的貫穿式燈帶在視覺(jué)效果上進(jìn)一步拉伸了車身寬度，而尾燈下方兩側(cè)翼子板上的立體折面則讓哪吒S從后面看也同樣鋒利。
在車身顏色上，哪吒S共有多達(dá)9種純色方案可選，能夠充分每位用戶的不同個(gè)性。另外新車還有四款不同樣式和材質(zhì)的輪轂可選，我最喜歡的是多輻式的運(yùn)動(dòng)型輪轂。
內(nèi)飾部分，我認(rèn)為哪吒S以“科技范兒”為主題，打造簡(jiǎn)約、便利的豪華座艙氛圍。這點(diǎn)它的前排尤為明顯，就比如顯而易見(jiàn)的17.6英寸豎置中控屏和12.3英寸的主/副駕顯示屏。
另外哪吒S還有個(gè)尺寸不小的方向盤(pán)，在視覺(jué)效果上能夠讓中控屏不會(huì)太過(guò)突兀，也讓前排座艙看起來(lái)更加舒服一些。不過(guò)方向盤(pán)上的兩個(gè)多功能區(qū)域卻都只有一個(gè)簡(jiǎn)單的滾輪。在配色選擇上，哪吒S的內(nèi)飾共有三個(gè)方案，分別是“刺客黑”、“鐵騎灰”以及“武士橙”。
如果說(shuō)以上這些設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)約科技質(zhì)感更強(qiáng)的話，那么哪吒S座艙的舒適和便利就表現(xiàn)在配置方面了，首先哪吒S的主駕面前能裝配AR-HUD平視顯示系統(tǒng)，主副駕座椅具備加熱、通風(fēng)、記憶、按摩，還有包括主副駕頭枕音響在內(nèi)的21個(gè)揚(yáng)聲器組成的720°哪吒定制環(huán)繞音響系統(tǒng)等功能，此外副駕還有腿托。而哪吒S全系的后排座椅還可以實(shí)現(xiàn)27-35°的電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排乘客能以更舒服的姿態(tài)享受出行，讓轎跑也能家用。
在智能化部分，哪吒S采用了驍龍第三代座艙平臺(tái)，配備8155座艙芯片，讓前排的四塊屏幕都能發(fā)揮最大功力，同時(shí)還將為座艙提供更高效的語(yǔ)音交互控制系統(tǒng)以及豐富的車載應(yīng)用和功能。
此外哪吒S將全系標(biāo)配NETA Pilot3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，具備了包括高速領(lǐng)航輔助、車道保持等功能的L2級(jí)別駕駛輔助能力，此外頂配版車型還將在此基礎(chǔ)上升級(jí)為4.0版本，增加了城區(qū)領(lǐng)航輔助等功能，在傳感器硬件上將配備雙激光雷達(dá)，以及算力達(dá)到200TOPS的華為MDC610計(jì)算平臺(tái)。
動(dòng)力部分，哪吒S提供兩種動(dòng)力類型，一個(gè)是增程系統(tǒng)，由1.5L増程器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，電池容量為43.5kWh，綜合續(xù)航里程能夠達(dá)到1160km，根據(jù)哪吒S研發(fā)團(tuán)隊(duì)介紹，增程版車型的純電續(xù)航能夠達(dá)到310km，這個(gè)設(shè)定的來(lái)源是他們對(duì)很多增程車型用戶進(jìn)行了調(diào)研，發(fā)現(xiàn)有90%的用戶日均出行里程為60km，而310km的純電續(xù)航正好可以每周只充一兩次電，即可滿足日常出行需求。
另外一個(gè)就是純電系統(tǒng)，具備還有后驅(qū)單電機(jī)和智能雙電機(jī)四驅(qū)兩種規(guī)格可選，其中后驅(qū)單電機(jī)最大功率170kW，百公里加速時(shí)間6.9s，同時(shí)匹配88kWh電池，CLTC工況下最高續(xù)航能夠達(dá)到715km；而雙電機(jī)四驅(qū)綜合最大功率為340kW，綜合峰值扭矩620Nm，百公里加速時(shí)間僅需3.9s，匹配95kWh電池，CLTC工況下最高續(xù)航能夠達(dá)到650km。
另外在保證扎實(shí)的續(xù)航能力上，哪吒S的純電長(zhǎng)續(xù)航版本將配備Hozon-EPT 4.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)帶有九通閥熱泵技術(shù)，能夠更敏銳地吸收周圍的熱能，同時(shí)系統(tǒng)還能夠在零下18℃開(kāi)啟寬溫?zé)岜?，官方測(cè)試冬季續(xù)航將提升20%。另外哪吒S所裝配的電池組也有更智能的加熱策略，可以智能識(shí)別出行目的地，讓電池提前預(yù)熱，加快冬季充電速度。
■ 性價(jià)比將是哪吒S最大“法寶”
看了上面這些技術(shù)、性能和配置的亮點(diǎn)，我覺(jué)得哪吒S是一款很不錯(cuò)的純電轎跑，各方面的素質(zhì)都很強(qiáng)，從目前來(lái)看似乎沒(méi)有短板，那么它到底在同級(jí)別市場(chǎng)中又怎樣的表現(xiàn)呢？接下來(lái)我們用它和市面上幾款關(guān)注度比較高的同級(jí)別車型進(jìn)行個(gè)快速對(duì)比。
首先在尺寸上，哪吒S的長(zhǎng)度超過(guò)了4.9m，軸距也達(dá)到將近3m的水平，夠得上中大型轎車的水平了，而且它的增程版要比漢的DM-i在車身長(zhǎng)度上表現(xiàn)得更好，且全系都比漢系列軸距長(zhǎng)。
而在動(dòng)力表現(xiàn)上，哪吒S最亮眼的是它的純電續(xù)航能力，無(wú)論是增程版的310km還是EV版的650km起步，都比另外三款競(jìng)品要出色。同時(shí)哪吒S純電版車型的性能雖然沒(méi)法與價(jià)格高出兩個(gè)售價(jià)區(qū)間的蔚來(lái)ET7和智己L7相提并論，但與30萬(wàn)左右的漢EV創(chuàng)世版+千山翠相比還是比較接近的。
如果說(shuō)哪吒S的尺寸和動(dòng)力表現(xiàn)都無(wú)法打動(dòng)你的話，那么我建議還是看一下配置和性價(jià)比。首先來(lái)說(shuō)說(shuō)標(biāo)配情況，哪吒S在19.98萬(wàn)元的版本上就有電動(dòng)感應(yīng)尾門(mén)、前排座椅加熱、后排座椅靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)、NETA Pilot 3.0、高速領(lǐng)航輔助和記憶泊車等功能，同時(shí)配備5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、4顆環(huán)視攝像頭、7顆高感知攝像頭。
而類似的配置到了比亞迪漢系列上需要到28.98萬(wàn)的DM-i頂配或者28.75萬(wàn)的漢EV創(chuàng)世版旗艦型才能看到。另外哪吒S搭載雙激光雷達(dá)的版本售價(jià)僅有31.98萬(wàn)，卻在傳感器硬件、平臺(tái)算力以及智能駕駛輔助功能上比肩35萬(wàn)至53萬(wàn)售價(jià)區(qū)間的智己L7和蔚來(lái)ET7。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
哪吒S的上市，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)算是在純電轎車?yán)锒嗔艘粋€(gè)選擇，無(wú)論是想追求個(gè)性還是“速度與激情”，亦或是滿滿的科技感，哪吒S都是高性價(jià)比的實(shí)惠之選，尤其對(duì)于年輕人和有“里程焦慮”的人，這款新車為滿足他們的需求降低了門(mén)檻，所以如果銷售和服務(wù)渠道的支持足夠給力，相信哪吒S會(huì)成為品牌全新的爆款車型。
另一方面，哪吒S對(duì)哪吒以及合眾汽車的意義也同等重要，一方面這款車型在尺寸上都已經(jīng)是旗艦級(jí)別了，一方面售價(jià)也勇敢地突破了30萬(wàn)大關(guān)，我們能夠看到廠商希望能夠通過(guò)這么一款能夠家用和商用的轎跑車型提升品牌形象，這也的確是一個(gè)銷量已經(jīng)形成規(guī)模的汽車品牌應(yīng)該做的事情，但這就意味著哪吒S只能成功，不能失敗，期待它的市場(chǎng)表現(xiàn)。
