AMG ONE一直被戲稱為“能上路的F1”，它一再跳票的事也常常被調(diào)侃。不過這一次，AMG ONE真的被量產(chǎn)了。

6月1日，梅賽德斯-AMG正式發(fā)布了量產(chǎn)版本AMG ONE的官方圖片。

關(guān)于AMG ONE，梅賽德斯-AMG的CEO——Tobias Moers都戲稱它為“喝醉了才能造出來的車”，這不只是因?yàn)锳MG ONE擁有過于變態(tài)的性能，而是因?yàn)檫@款跑車在設(shè)計(jì)之初就將矛頭指向保時(shí)捷911 GT2 RS Manthey等車型，并且AMG還希望AMG ONE在圈速方面挑戰(zhàn)一些“不能上路的跑車”。

AMG ONE僅限量275臺，每臺車售價(jià)折合人民幣約為1335萬元。盡管售價(jià)不菲，但大家都知道，這樣的限量款車型買到就是賺到，據(jù)悉AMG ONE實(shí)車將于6月底的古德伍德賽車節(jié)上正式亮相，咱還不趕緊去搶購一臺？

不好意思，一是咱沒這么多錢，二是這275臺車已經(jīng)被搶訂一光了。

■ 變態(tài)級的性能

AMG ONE搭載了一部1.6T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然對于這樣一臺塊頭更大的跑車來說，與F1賽車具有相同排量是完全不夠看的，所以AMG ONE還匹配了足足4臺電機(jī)，整套系統(tǒng)的最大功率也達(dá)到了735kW。

這套動(dòng)力系統(tǒng)有多變態(tài)？AMG ONE的破百時(shí)間僅需2.9s，它的最高時(shí)速也將超過350km/h。

AMG ONE采用了近乎于與F1賽車同款的發(fā)動(dòng)機(jī)及制造技術(shù)，這部藝術(shù)品跑車正是與AMG HPP（High Performance Powertrains）聯(lián)合研發(fā)的產(chǎn)物，其混動(dòng)技術(shù)也是來自于F1賽車身上的「E PERFORMANCE」。

早在2017年，AMG ONE的前身——Project One概念車就已經(jīng)正式發(fā)布。這5年里，研發(fā)團(tuán)隊(duì)僅在燃油噴射系統(tǒng)、雙頂置凸輪軸、氣門、排氣系統(tǒng)的修改中就耗費(fèi)了海量時(shí)間。確保內(nèi)燃機(jī)釋放更高功率的同時(shí)，其排放也必須符合歐6標(biāo)準(zhǔn)。

為了馬力破千，AMG ONE搭載了4臺電機(jī)，不過這4臺電機(jī)分布并非一個(gè)車輪配一臺，而是采用了這樣的分布形式：前軸2臺（合計(jì)約237kW）、內(nèi)燃機(jī)處與曲軸相連1臺（約120kW）、渦輪增壓系統(tǒng)1臺（約90kW）。

動(dòng)能回收原本就是源于F1賽事的技術(shù)，與F1在技術(shù)方面同源的AMG ONE自然也配備了動(dòng)能回收系統(tǒng)。不過這款量產(chǎn)跑車并不在意純電續(xù)航，其搭載的鋰離子電池系統(tǒng)最大容量僅有8.4kWh，純電續(xù)航僅有18km左右。

AMG ONE采用了前/后五連桿獨(dú)立懸架，為了讓底盤更加貼合地面，這款跑車才用推桿式懸架的形式，懸架筒配備自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能，始終與車輛行進(jìn)方向保持90°夾角。

駕駛模式方面，AMG ONE提供「賽道、賽道增強(qiáng)、賽道增強(qiáng)進(jìn)階模式、賽道安全、純電和個(gè)性化」6種模式供選擇，四驅(qū)系統(tǒng)也具有多種扭矩矢量分配控制可供調(diào)節(jié)。從車身、混動(dòng)系統(tǒng)再到駕駛模式，這款跑車都是高度針對賽道而設(shè)計(jì)。

強(qiáng)勁的混動(dòng)系統(tǒng)，搭配全新的7速AMT變速器與AMG 4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)，再結(jié)合1695kg的超低車重，這臺AMG ONE能夠交出這樣一張成績單：

① 0-100km/h加速時(shí)間為2.9s；

② 0-200km/h加速時(shí)間為7s；

③ 0-300km/h加速時(shí)間為15.6s。

性能幾乎是任何一家成熟車企唾手可得的，但空氣動(dòng)力學(xué)不是。

AMG ONE提供「高速公路、賽道、競速DRS」3種空氣動(dòng)力學(xué)模式，官方表示，在賽道模式中的「Race Plus」模式之下，車輛的下壓力將能達(dá)到公路模式中的5倍左右。在Race DRS模式中，車輛可以將阻力將至最低，以增強(qiáng)提速能力。

■ 極致的細(xì)節(jié)

不論你想極度吸附于地面，或者以最高效率向前沖刺，你可以通過以上3種主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)模式進(jìn)行選擇。通過這些主動(dòng)式翼片微妙的角度調(diào)節(jié)，即可滿足你的不同需求。

AMG ONE配備了專屬的9輻/10輻式鍛造鎂合金輪圈，并匹配了專屬的米其林PS Cup 2R M01高性能輪胎，輪胎配方亦是為AMG ONE專門調(diào)制的。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，AMG ONE配備了前6/后4高性能碳陶制動(dòng)卡鉗。

看座椅就知道了，坐進(jìn)AMG One需要使用半躺式坐姿，而你將被包裹在豐富的碳纖維組件之中。

性能跑車往往不在意座艙內(nèi)部的舒適氛圍，“科技感”更是設(shè)計(jì)中的毒瘤，但這些事與AMG的跑車無關(guān)，空調(diào)、雙大屏、數(shù)字后視鏡等配置一應(yīng)俱全。

AMG One配備了全液晶儀表+懸浮式液晶中控屏，如果采用“正確坐姿”，這兩塊屏幕似乎需要抬頭觀看。

為了更好的匹配這臺車的氣質(zhì)，車機(jī)系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)采用黑色基底，配以熒光線條。通過屏幕，駕駛者可以查看驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中各個(gè)部位的狀態(tài)信息，對于賽手來說，好多家用車不需要關(guān)心的參數(shù)都值得關(guān)注。

AMG One采用了造型非?？崴艶1賽車的方形方向盤，在方向盤右下方還配備有「R+」模式的切換按鈕，方便駕駛者隨心所欲、隨時(shí)“升仙”。

不論是夸張的視覺效果還是賽道中的實(shí)用性，AMG ONE在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面都做得淋漓盡致，連燈組內(nèi)部燈珠的排布也與碳纖維的紋理相呼應(yīng)。

■ 邦點(diǎn)評

如果是以概念車發(fā)布作為起始點(diǎn)，我們見到AMG ONE花費(fèi)了整整5年時(shí)間。不過從各個(gè)角度來欣賞這款跑車，我們都能夠感受到它的精益求精，這款車在每一處細(xì)節(jié)都與體現(xiàn)出與賽道的貼合，但一些科技感的悄然融入又讓它更顯特別。

這不光是一臺跑車，說它是藝術(shù)品也不為過吧！