5月16日晚，騰勢(shì)汽車通過(guò)線上的形式召開了一場(chǎng)品牌發(fā)布會(huì)，其中有兩個(gè)核心主題，那就是品牌煥新戰(zhàn)略和首款MPV車型騰勢(shì)D9開啟預(yù)售，新車共有兩種動(dòng)力系統(tǒng)共6個(gè)常規(guī)版本，預(yù)售價(jià)區(qū)間為33.5萬(wàn)至46萬(wàn)元。此外騰勢(shì)D9還有一個(gè)四座創(chuàng)始版，預(yù)售價(jià)66萬(wàn)元，限量99臺(tái)。

在訂金方面，騰勢(shì)D9有三種支付形式，其中最便宜的是支付666元，然后是支付2000元訂金抵扣5000元購(gòu)車款，以及支付5000元訂金抵扣1萬(wàn)元購(gòu)車款。

在權(quán)益方面，現(xiàn)在訂購(gòu)騰勢(shì)D9，首任非營(yíng)運(yùn)車輛將享受三電終身質(zhì)保、整車包修期6年或15萬(wàn)公里，終身免費(fèi)充電樁及安裝服務(wù)、無(wú)憂道路救援、5年免費(fèi)車機(jī)流量（10GB/月）等。

■ 成為智慧安全新豪華汽車品牌

不知道有多少人像我一樣，對(duì)于電動(dòng)汽車的“初體驗(yàn)”就是從騰勢(shì)開始的，這個(gè)成立于2010年的新能源汽車品牌是由比亞迪與戴姆勒共同成立的合資品牌，其實(shí)從一開始就有著高端品牌的DNA，而其在2014年上市的同名車型與特斯拉的Model S、寶馬i3一起，讓我們對(duì)新能源車有了新的認(rèn)知，尤其是它當(dāng)時(shí)還略顯超前的轎跑SUV車身設(shè)計(jì)，以及諸多的奔馳元素，都在展現(xiàn)騰勢(shì)這個(gè)品牌的高端定位。

所以嚴(yán)格意義來(lái)說(shuō)，騰勢(shì)品牌已經(jīng)處于市場(chǎng)上層了，那么它又將如何繼續(xù)向上呢？在此次發(fā)布會(huì)上，騰勢(shì)汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江表示，騰勢(shì)將從品牌標(biāo)識(shí)到服務(wù)布局實(shí)現(xiàn)由內(nèi)到外的全面煥新。

首先在品牌標(biāo)識(shí)上，騰勢(shì)的LOGO將更加立體，其中銀色外殼象征著聚合、開放、包容，而藍(lán)色水滴造型則象征了勢(shì)能和未來(lái)。另外“騰勢(shì)”這兩個(gè)中文字標(biāo)也有所變化，字體更為簡(jiǎn)約和干練，預(yù)示了品牌豁達(dá)的性格。

另外在運(yùn)營(yíng)方式上，騰勢(shì)將作為獨(dú)立品牌，擁有獨(dú)立的產(chǎn)品矩陣和設(shè)計(jì)語(yǔ)言，還有獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)、研發(fā)、銷售團(tuán)隊(duì)。

在品牌定位上，趙長(zhǎng)江表示騰勢(shì)將成為一個(gè)“智慧安全新豪華汽車品牌”，為用戶創(chuàng)造新豪華全優(yōu)出行體驗(yàn)。

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，騰勢(shì)將分別在新能源與安全技術(shù)、智慧豪華產(chǎn)品品質(zhì)以及用戶生態(tài)服務(wù)體系上進(jìn)行了探索和儲(chǔ)備。

其中技術(shù)和產(chǎn)品部分我們會(huì)在下面騰勢(shì)D9新車解析部分進(jìn)行展開，這里就先賣個(gè)關(guān)子。在用戶生態(tài)服務(wù)體系上，騰勢(shì)將建立專屬會(huì)員權(quán)益體系，開啟騰勢(shì)星元計(jì)劃，搭建騰勢(shì)Life商城，為用戶提供優(yōu)質(zhì)周邊產(chǎn)品。另外騰勢(shì)將打造多彩用戶社群，比如騰勢(shì)車友群、城市活力趴和品牌俱樂部等，不僅讓消費(fèi)者參與到品牌共創(chuàng)中，還能和騰勢(shì)一起進(jìn)行多種公益活動(dòng)。

關(guān)于用戶共創(chuàng)，趙長(zhǎng)江表示前段時(shí)間曾經(jīng)組織過(guò)關(guān)于騰勢(shì)D9的小范圍討論會(huì)，讓媒體、用戶參與到新車的研發(fā)中，同時(shí)在社交媒體平臺(tái)也積極聽取網(wǎng)友們的建議。據(jù)悉研發(fā)團(tuán)隊(duì)從這些反饋中汲取靈感，為騰勢(shì)D9的第二排標(biāo)配航空座椅，對(duì)第二排面前的顯示屏功能進(jìn)行了調(diào)整，以及優(yōu)化了第三排座椅，不但擴(kuò)充了空間，還標(biāo)配兒童座椅接口。

另外在渠道與服務(wù)體系上，騰勢(shì)將采用線上+線下的模式，讓消費(fèi)者能夠在線上體驗(yàn)一站式購(gòu)車和訂單系統(tǒng)可視化、線下則通過(guò)四大體驗(yàn)空間為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)。根據(jù)計(jì)劃，騰勢(shì)汽車今年將建立200家線下體驗(yàn)空間，覆蓋全國(guó)68個(gè)城市。

此外騰勢(shì)還將依托比亞迪集團(tuán)，搭建起全場(chǎng)景智能充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，除了提供專屬家用充電樁和接入公共充電設(shè)施以外，還會(huì)自建目的地充電站以及移動(dòng)充電服務(wù)。

最后說(shuō)說(shuō)產(chǎn)品體系，據(jù)趙長(zhǎng)江介紹，騰勢(shì)將使用其英文名“DENZA”建立五個(gè)車型系列，形成多個(gè)級(jí)別和類型的產(chǎn)品矩陣，而其首字母“D”就定位與高端豪華MPV市場(chǎng)，首款車型就是D9。

■ 千里之行，始于D9

當(dāng)然，對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是具體的新產(chǎn)品、新服務(wù)才最實(shí)在。而騰勢(shì)在宣布品牌“新生”之后的第二件事，就是開啟首款電動(dòng)MPV車型騰勢(shì)D9的預(yù)售，接下來(lái)我們給大家介紹一下這款車究竟有何亮點(diǎn)。

首先騰勢(shì)D9是一款中大型MPV，車身長(zhǎng)寬高分別為5250/1960/1920mm，軸距達(dá)到了3110mm，我認(rèn)為尺寸將是這款車能否在市場(chǎng)上建立高端形象的基礎(chǔ)要素，要從身材上先“高大”起來(lái)。

然后當(dāng)然就是神態(tài)氣質(zhì)的塑造，這部分我認(rèn)為騰勢(shì)D9也做得不錯(cuò)。前兩天騰勢(shì)官方曾經(jīng)發(fā)布了新車的兩套外觀設(shè)計(jì)，它們的主要變化在于前臉造型，一個(gè)是帶有直瀑飾條的全封閉飾板，另一個(gè)則是暗含進(jìn)氣口的矩陣格柵，這兩種設(shè)計(jì)加上棱角分明的頭燈、恰到好處的鍍鉻飾條以及兩個(gè)大幅側(cè)開口設(shè)計(jì)，給我的第一感覺就是高大端正，然后是很動(dòng)感，尤其是矩陣格柵，就像腹肌一樣。

而在車身側(cè)面，騰勢(shì)D9通過(guò)簡(jiǎn)約的筆直腰線、熏黑處理的B/C柱以及延伸到D柱的鍍鉻飾條，在繼續(xù)營(yíng)造高大形象的同時(shí)，也為車身增加了精致和時(shí)尚氣息。另外車身部分我最喜歡的是這個(gè)對(duì)稱的車門把手設(shè)計(jì)，除了很對(duì)“強(qiáng)迫癥患者”的口味以外，它會(huì)讓后面的電滑門在開關(guān)的時(shí)候更有儀式感。

騰勢(shì)D9的車尾同樣簡(jiǎn)潔，但卻更加動(dòng)感，因?yàn)樗b配了一個(gè)用類似箭羽造型為光源的貫穿尾燈，雖然它們或許沒有動(dòng)態(tài)效果，但仍然有蓄勢(shì)待發(fā)的感覺。

來(lái)到車內(nèi)，騰勢(shì)D9給我最強(qiáng)烈的感受是科技與豪華質(zhì)感。首先在前排的設(shè)計(jì)上，騰勢(shì)D9在中控臺(tái)上有一個(gè)15.6英寸中控大屏，兩側(cè)則是黑色亮面的飾板。

在主駕面前，騰勢(shì)D9裝配了一個(gè)雙幅式圓形方向盤，再往前則是一個(gè)10.25英寸嵌入式全液晶3D儀表盤，另外該款車型還將具有AR-HUD平視顯示屏，它將與儀表盤、中控屏的行駛信息保持同步，為駕駛員提供更輕松、清晰的信息提示。

在中央扶手區(qū)域的中間，是一個(gè)球形擋桿，周圍則是多個(gè)觸控按鍵和撥片，可以控制電動(dòng)尾門、駕駛模式、輔助影像的開關(guān)或切換。而在擋桿前方應(yīng)該是一個(gè)無(wú)線充電槽，里面有防滑墊設(shè)計(jì)。

我們從這張圖能看到前排的幾個(gè)大型儲(chǔ)物空間，其中扶手箱是雙開門結(jié)構(gòu)，前方有個(gè)挺大的按鍵負(fù)責(zé)開門。在扶手箱前方應(yīng)該是一個(gè)有蓋板的杯架，當(dāng)不用的時(shí)候可以蓋起來(lái)，讓車內(nèi)更加整潔。另外騰勢(shì)D9在扶手區(qū)下方還會(huì)有一個(gè)開放的儲(chǔ)物槽，看上去容量應(yīng)該會(huì)比較寬敞。

騰勢(shì)D9的后排乘客空間就更厲害了，首先第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅面前都有一個(gè)12.8英寸的娛樂觸控屏，它們可以與前排的儀表盤、中控屏實(shí)現(xiàn)同步，無(wú)論是家里的還是企業(yè)的“領(lǐng)導(dǎo)”，都能坐在第二排輕松“指揮”車輛的前進(jìn)方向。

另外第二排座椅扶手上還有一個(gè)接近手機(jī)大小的觸控面板，里面可以設(shè)置座椅角度，甚至還能控制音樂播放，這樣如果乘客距離前面的大屏幕比較遠(yuǎn)，也可以通過(guò)手邊的面板操作部分功能。如果將這兩個(gè)面板算上的話，騰勢(shì)D9將實(shí)現(xiàn)7屏互聯(lián)。

在中央扶手的背后還有一個(gè)集成了5-55°雙溫冰箱、電動(dòng)托盤以及杯架的儲(chǔ)物箱，且能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化展開，非常有科技感。

騰勢(shì)D9的所有座椅都采用了注重人體工學(xué)的設(shè)計(jì)，其中頭枕整體呈現(xiàn)正梯形，兩側(cè)有曲面包裹，給駕乘人提供更舒適的頭部支撐，而靠背和坐墊還有非常精致的網(wǎng)格造型以及透氣孔設(shè)計(jì)，同時(shí)采用高級(jí)NAPPA真皮，相信會(huì)有很好的觸感。

同時(shí)第二排的座椅具備10向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及6向頭枕調(diào)節(jié)，同時(shí)標(biāo)配電動(dòng)腿托和大角度靠背調(diào)節(jié)。據(jù)騰勢(shì)官方介紹，這兩個(gè)座椅能讓乘客實(shí)現(xiàn)軀干與大腿之間呈128°，大腿與小腿之間呈133°的最舒服坐姿。此外第二排座椅還具備記憶/按摩、一鍵復(fù)位按鍵、扶手50W無(wú)線快充等實(shí)用功能。

除了以上這些舒適配置，騰勢(shì)D9還具備云影天光真木飾板、1.1平米全景天幕、全系標(biāo)配14個(gè)丹拿揚(yáng)聲器的7.1環(huán)繞聲場(chǎng)音響系統(tǒng)、128色隱藏式律動(dòng)光幕等功能。

在智能化方面，騰勢(shì)D9將搭載“騰勢(shì)Pilot”高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備24個(gè)傳感器，最大監(jiān)測(cè)距離5.5m，最小監(jiān)測(cè)距離3cm，能夠?qū)崿F(xiàn)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛，還有RPA遙控泊車、HWA高速公路輔助、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、DMS駕駛員監(jiān)測(cè)輔助等功能。

在互聯(lián)方面，騰勢(shì)D9配備“騰勢(shì)Link”高性能5G系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)5G速聯(lián)，百分百兼容安卓生態(tài)，可以下載海量車載APP，同時(shí)支持雙屏顯示，還有藍(lán)牙BT5.2、WIFI 6等高速率傳輸。

在人機(jī)交互方面，“騰勢(shì)Link”具備全場(chǎng)景智能語(yǔ)音能力，可以連續(xù)對(duì)話，一次喚醒，多次交互，有效對(duì)話中斷20s內(nèi)無(wú)需重復(fù)喚醒；系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)四音區(qū)定位，分區(qū)控制、隨時(shí)插話、可見即可說(shuō)，支持3種在線情感引擎語(yǔ)音。

動(dòng)力方面，騰勢(shì)D9分別推出了EV和DM-i兩個(gè)版本，其中搭載DM-i版本有兩驅(qū)和四驅(qū)可選，配備1.5T驍云插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)以及全新開發(fā)的EHS170電混系統(tǒng)，搭配插混專用刀片電池，NEDC最長(zhǎng)綜合續(xù)航可達(dá)1040km，純電續(xù)航最大能達(dá)到190km，而入門級(jí)版本在NEDC工況下百公里虧電油耗僅為5.9L。此外DM-i版本的騰勢(shì)D9還搭載了80KW直流快充，電量從30%充到80%僅需25min。

EV版本的動(dòng)力系統(tǒng)基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，搭載八合一電機(jī)、-30-60℃溫域高效熱泵及刀片電池，CLTC工況下最長(zhǎng)續(xù)航能超過(guò)600km，最高充電功率高達(dá)166kW，充電10分鐘能夠獲得150km續(xù)航，從30%充至80%僅需30min。

在不同動(dòng)力系統(tǒng)之下，騰勢(shì)D9配備了DiSus-C智能阻尼懸架，可以在不同路況自動(dòng)匹配不同阻尼，有效的抑制車身各種方向的擺動(dòng)，再加上前奔馳底盤專家的定制調(diào)校，能夠讓這款MPV車型同時(shí)兼顧操控樂趣和舒適度。

在安全方面，騰勢(shì)D9的白車身本體高強(qiáng)度板占比達(dá)到75%，還有前雙防撞梁+后防撞梁保護(hù)，同時(shí)車內(nèi)配備9個(gè)安全氣囊，其中側(cè)氣簾貫穿前中后排，長(zhǎng)度同級(jí)別MPV車型罕見。

■ 騰勢(shì)D9能夠挑戰(zhàn)夢(mèng)想家嗎？

以上就是官方透露的關(guān)于騰勢(shì)D9的全部信息了，從預(yù)售價(jià)來(lái)看，常規(guī)版騰勢(shì)D9的起售區(qū)間已經(jīng)來(lái)到了30萬(wàn)以上，屬于中高端車型了，再加上超過(guò)5米的車身以及滿身的高階配置，它最匹配的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是上周五剛剛正式上市的嵐圖夢(mèng)想家。

如果從尺寸來(lái)看，其實(shí)騰勢(shì)D9與夢(mèng)想家相比并不占優(yōu)勢(shì)，但它在后排的空間和舒適度上要更加用心，尤其是第三排很寬敞，如果實(shí)際效果很好的話，會(huì)非常加分。當(dāng)然，騰勢(shì)D9與別克GL8 艾維亞相比，尺寸還是全面占優(yōu)的。

而在動(dòng)力部分，由于目前官方并沒有透露騰勢(shì)D9兩個(gè)動(dòng)力版本的具體性能參數(shù)，但如果只是續(xù)航能力的話，騰勢(shì)D9無(wú)論是DM-i版本綜合續(xù)航1040km，還是純電版600km起步，都比夢(mèng)想家要好，這也是比亞迪能夠熱銷的原因。

最后看看配置，從已知的信息來(lái)看，我覺得騰勢(shì)D9和嵐圖夢(mèng)想家在豪華配置上不相上下，二者差距非常微小，不過(guò)目前騰勢(shì)D9這款車還沒有完整的配置表，所以還暫時(shí)無(wú)法對(duì)比兩款車型誰(shuí)的性價(jià)比更高，如果單從騰勢(shì)D9起售價(jià)比夢(mèng)想家便宜3.49萬(wàn)元來(lái)說(shuō)，顯然前者會(huì)吸引更多關(guān)注。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

通過(guò)此次發(fā)布會(huì)，我們看到了騰勢(shì)這個(gè)品牌正在全面發(fā)力，進(jìn)行從頭到腳，由內(nèi)到外的革新。希望這個(gè)原本就定位高端的新能源品牌，能夠在比亞迪和奔馳的不斷賦能下實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，為我們消費(fèi)者帶來(lái)更多的選擇。

而對(duì)于騰勢(shì)D9來(lái)說(shuō)，我對(duì)它的品質(zhì)有足夠的信心，畢竟它所使用的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)得到了市場(chǎng)的驗(yàn)證，而其它功能配置目前看來(lái)也屬上乘?，F(xiàn)在這款優(yōu)質(zhì)的中大型MPV還有兩個(gè)重要的關(guān)口，一個(gè)就是最終售價(jià)會(huì)落到什么樣的區(qū)間，另外就是它能得到品牌怎樣的加持。