5月16日晚，騰勢汽車通過線上的形式召開了一場品牌發(fā)布會，其中有兩個核心主題，那就是品牌煥新戰(zhàn)略和首款MPV車型騰勢D9開啟預(yù)售，新車共有兩種動力系統(tǒng)共6個常規(guī)版本，預(yù)售價區(qū)間為33.5萬至46萬元。此外騰勢D9還有一個四座創(chuàng)始版，預(yù)售價66萬元，限量99臺。
在訂金方面，騰勢D9有三種支付形式，其中最便宜的是支付666元，然后是支付2000元訂金抵扣5000元購車款，以及支付5000元訂金抵扣1萬元購車款。
在權(quán)益方面，現(xiàn)在訂購騰勢D9，首任非營運車輛將享受三電終身質(zhì)保、整車包修期6年或15萬公里，終身免費充電樁及安裝服務(wù)、無憂道路救援、5年免費車機(jī)流量（10GB/月）等。
■ 成為智慧安全新豪華汽車品牌
不知道有多少人像我一樣，對于電動汽車的“初體驗”就是從騰勢開始的，這個成立于2010年的新能源汽車品牌是由比亞迪與戴姆勒共同成立的合資品牌，其實從一開始就有著高端品牌的DNA，而其在2014年上市的同名車型與特斯拉的Model S、寶馬i3一起，讓我們對新能源車有了新的認(rèn)知，尤其是它當(dāng)時還略顯超前的轎跑SUV車身設(shè)計，以及諸多的奔馳元素，都在展現(xiàn)騰勢這個品牌的高端定位。
所以嚴(yán)格意義來說，騰勢品牌已經(jīng)處于市場上層了，那么它又將如何繼續(xù)向上呢？在此次發(fā)布會上，騰勢汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江表示，騰勢將從品牌標(biāo)識到服務(wù)布局實現(xiàn)由內(nèi)到外的全面煥新。
首先在品牌標(biāo)識上，騰勢的LOGO將更加立體，其中銀色外殼象征著聚合、開放、包容，而藍(lán)色水滴造型則象征了勢能和未來。另外“騰勢”這兩個中文字標(biāo)也有所變化，字體更為簡約和干練，預(yù)示了品牌豁達(dá)的性格。
另外在運營方式上，騰勢將作為獨立品牌，擁有獨立的產(chǎn)品矩陣和設(shè)計語言，還有獨立的運營、研發(fā)、銷售團(tuán)隊。
在品牌定位上，趙長江表示騰勢將成為一個“智慧安全新豪華汽車品牌”，為用戶創(chuàng)造新豪華全優(yōu)出行體驗。
為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，騰勢將分別在新能源與安全技術(shù)、智慧豪華產(chǎn)品品質(zhì)以及用戶生態(tài)服務(wù)體系上進(jìn)行了探索和儲備。
其中技術(shù)和產(chǎn)品部分我們會在下面騰勢D9新車解析部分進(jìn)行展開，這里就先賣個關(guān)子。在用戶生態(tài)服務(wù)體系上，騰勢將建立專屬會員權(quán)益體系，開啟騰勢星元計劃，搭建騰勢Life商城，為用戶提供優(yōu)質(zhì)周邊產(chǎn)品。另外騰勢將打造多彩用戶社群，比如騰勢車友群、城市活力趴和品牌俱樂部等，不僅讓消費者參與到品牌共創(chuàng)中，還能和騰勢一起進(jìn)行多種公益活動。
關(guān)于用戶共創(chuàng)，趙長江表示前段時間曾經(jīng)組織過關(guān)于騰勢D9的小范圍討論會，讓媒體、用戶參與到新車的研發(fā)中，同時在社交媒體平臺也積極聽取網(wǎng)友們的建議。據(jù)悉研發(fā)團(tuán)隊從這些反饋中汲取靈感，為騰勢D9的第二排標(biāo)配航空座椅，對第二排面前的顯示屏功能進(jìn)行了調(diào)整，以及優(yōu)化了第三排座椅，不但擴(kuò)充了空間，還標(biāo)配兒童座椅接口。
另外在渠道與服務(wù)體系上，騰勢將采用線上+線下的模式，讓消費者能夠在線上體驗一站式購車和訂單系統(tǒng)可視化、線下則通過四大體驗空間為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)。根據(jù)計劃，騰勢汽車今年將建立200家線下體驗空間，覆蓋全國68個城市。
此外騰勢還將依托比亞迪集團(tuán)，搭建起全場景智能充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，除了提供專屬家用充電樁和接入公共充電設(shè)施以外，還會自建目的地充電站以及移動充電服務(wù)。
最后說說產(chǎn)品體系，據(jù)趙長江介紹，騰勢將使用其英文名“DENZA”建立五個車型系列，形成多個級別和類型的產(chǎn)品矩陣，而其首字母“D”就定位與高端豪華MPV市場，首款車型就是D9。
■ 千里之行，始于D9
當(dāng)然，對于我們消費者來說，還是具體的新產(chǎn)品、新服務(wù)才最實在。而騰勢在宣布品牌“新生”之后的第二件事，就是開啟首款電動MPV車型騰勢D9的預(yù)售，接下來我們給大家介紹一下這款車究竟有何亮點。
首先騰勢D9是一款中大型MPV，車身長寬高分別為5250/1960/1920mm，軸距達(dá)到了3110mm，我認(rèn)為尺寸將是這款車能否在市場上建立高端形象的基礎(chǔ)要素，要從身材上先“高大”起來。
然后當(dāng)然就是神態(tài)氣質(zhì)的塑造，這部分我認(rèn)為騰勢D9也做得不錯。前兩天騰勢官方曾經(jīng)發(fā)布了新車的兩套外觀設(shè)計，它們的主要變化在于前臉造型，一個是帶有直瀑飾條的全封閉飾板，另一個則是暗含進(jìn)氣口的矩陣格柵，這兩種設(shè)計加上棱角分明的頭燈、恰到好處的鍍鉻飾條以及兩個大幅側(cè)開口設(shè)計，給我的第一感覺就是高大端正，然后是很動感，尤其是矩陣格柵，就像腹肌一樣。
而在車身側(cè)面，騰勢D9通過簡約的筆直腰線、熏黑處理的B/C柱以及延伸到D柱的鍍鉻飾條，在繼續(xù)營造高大形象的同時，也為車身增加了精致和時尚氣息。另外車身部分我最喜歡的是這個對稱的車門把手設(shè)計，除了很對“強(qiáng)迫癥患者”的口味以外，它會讓后面的電滑門在開關(guān)的時候更有儀式感。
騰勢D9的車尾同樣簡潔，但卻更加動感，因為它裝配了一個用類似箭羽造型為光源的貫穿尾燈，雖然它們或許沒有動態(tài)效果，但仍然有蓄勢待發(fā)的感覺。
來到車內(nèi)，騰勢D9給我最強(qiáng)烈的感受是科技與豪華質(zhì)感。首先在前排的設(shè)計上，騰勢D9在中控臺上有一個15.6英寸中控大屏，兩側(cè)則是黑色亮面的飾板。
在主駕面前，騰勢D9裝配了一個雙幅式圓形方向盤，再往前則是一個10.25英寸嵌入式全液晶3D儀表盤，另外該款車型還將具有AR-HUD平視顯示屏，它將與儀表盤、中控屏的行駛信息保持同步，為駕駛員提供更輕松、清晰的信息提示。
在中央扶手區(qū)域的中間，是一個球形擋桿，周圍則是多個觸控按鍵和撥片，可以控制電動尾門、駕駛模式、輔助影像的開關(guān)或切換。而在擋桿前方應(yīng)該是一個無線充電槽，里面有防滑墊設(shè)計。
我們從這張圖能看到前排的幾個大型儲物空間，其中扶手箱是雙開門結(jié)構(gòu)，前方有個挺大的按鍵負(fù)責(zé)開門。在扶手箱前方應(yīng)該是一個有蓋板的杯架，當(dāng)不用的時候可以蓋起來，讓車內(nèi)更加整潔。另外騰勢D9在扶手區(qū)下方還會有一個開放的儲物槽，看上去容量應(yīng)該會比較寬敞。
騰勢D9的后排乘客空間就更厲害了，首先第二排兩個獨立座椅面前都有一個12.8英寸的娛樂觸控屏，它們可以與前排的儀表盤、中控屏實現(xiàn)同步，無論是家里的還是企業(yè)的“領(lǐng)導(dǎo)”，都能坐在第二排輕松“指揮”車輛的前進(jìn)方向。
另外第二排座椅扶手上還有一個接近手機(jī)大小的觸控面板，里面可以設(shè)置座椅角度，甚至還能控制音樂播放，這樣如果乘客距離前面的大屏幕比較遠(yuǎn)，也可以通過手邊的面板操作部分功能。如果將這兩個面板算上的話，騰勢D9將實現(xiàn)7屏互聯(lián)。
在中央扶手的背后還有一個集成了5-55°雙溫冰箱、電動托盤以及杯架的儲物箱，且能實現(xiàn)電動化展開，非常有科技感。
騰勢D9的所有座椅都采用了注重人體工學(xué)的設(shè)計，其中頭枕整體呈現(xiàn)正梯形，兩側(cè)有曲面包裹，給駕乘人提供更舒適的頭部支撐，而靠背和坐墊還有非常精致的網(wǎng)格造型以及透氣孔設(shè)計，同時采用高級NAPPA真皮，相信會有很好的觸感。
同時第二排的座椅具備10向電動調(diào)節(jié)以及6向頭枕調(diào)節(jié)，同時標(biāo)配電動腿托和大角度靠背調(diào)節(jié)。據(jù)騰勢官方介紹，這兩個座椅能讓乘客實現(xiàn)軀干與大腿之間呈128°，大腿與小腿之間呈133°的最舒服坐姿。此外第二排座椅還具備記憶/按摩、一鍵復(fù)位按鍵、扶手50W無線快充等實用功能。
除了以上這些舒適配置，騰勢D9還具備云影天光真木飾板、1.1平米全景天幕、全系標(biāo)配14個丹拿揚(yáng)聲器的7.1環(huán)繞聲場音響系統(tǒng)、128色隱藏式律動光幕等功能。
在智能化方面，騰勢D9將搭載“騰勢Pilot”高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備24個傳感器，最大監(jiān)測距離5.5m，最小監(jiān)測距離3cm，能夠?qū)崿F(xiàn)L2+級自動駕駛，還有RPA遙控泊車、HWA高速公路輔助、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、DMS駕駛員監(jiān)測輔助等功能。
在互聯(lián)方面，騰勢D9配備“騰勢Link”高性能5G系統(tǒng)，能實現(xiàn)5G速聯(lián)，百分百兼容安卓生態(tài)，可以下載海量車載APP，同時支持雙屏顯示，還有藍(lán)牙BT5.2、WIFI 6等高速率傳輸。
在人機(jī)交互方面，“騰勢Link”具備全場景智能語音能力，可以連續(xù)對話，一次喚醒，多次交互，有效對話中斷20s內(nèi)無需重復(fù)喚醒；系統(tǒng)可實現(xiàn)精準(zhǔn)四音區(qū)定位，分區(qū)控制、隨時插話、可見即可說，支持3種在線情感引擎語音。
動力方面，騰勢D9分別推出了EV和DM-i兩個版本，其中搭載DM-i版本有兩驅(qū)和四驅(qū)可選，配備1.5T驍云插混專用發(fā)動機(jī)以及全新開發(fā)的EHS170電混系統(tǒng)，搭配插混專用刀片電池，NEDC最長綜合續(xù)航可達(dá)1040km，純電續(xù)航最大能達(dá)到190km，而入門級版本在NEDC工況下百公里虧電油耗僅為5.9L。此外DM-i版本的騰勢D9還搭載了80KW直流快充，電量從30%充到80%僅需25min。
EV版本的動力系統(tǒng)基于比亞迪e平臺3.0打造，搭載八合一電機(jī)、-30-60℃溫域高效熱泵及刀片電池，CLTC工況下最長續(xù)航能超過600km，最高充電功率高達(dá)166kW，充電10分鐘能夠獲得150km續(xù)航，從30%充至80%僅需30min。
在不同動力系統(tǒng)之下，騰勢D9配備了DiSus-C智能阻尼懸架，可以在不同路況自動匹配不同阻尼，有效的抑制車身各種方向的擺動，再加上前奔馳底盤專家的定制調(diào)校，能夠讓這款MPV車型同時兼顧操控樂趣和舒適度。
在安全方面，騰勢D9的白車身本體高強(qiáng)度板占比達(dá)到75%，還有前雙防撞梁+后防撞梁保護(hù)，同時車內(nèi)配備9個安全氣囊，其中側(cè)氣簾貫穿前中后排，長度同級別MPV車型罕見。
■ 騰勢D9能夠挑戰(zhàn)夢想家嗎？
以上就是官方透露的關(guān)于騰勢D9的全部信息了，從預(yù)售價來看，常規(guī)版騰勢D9的起售區(qū)間已經(jīng)來到了30萬以上，屬于中高端車型了，再加上超過5米的車身以及滿身的高階配置，它最匹配的競爭對手就是上周五剛剛正式上市的嵐圖夢想家。
如果從尺寸來看，其實騰勢D9與夢想家相比并不占優(yōu)勢，但它在后排的空間和舒適度上要更加用心，尤其是第三排很寬敞，如果實際效果很好的話，會非常加分。當(dāng)然，騰勢D9與別克GL8 艾維亞相比，尺寸還是全面占優(yōu)的。
而在動力部分，由于目前官方并沒有透露騰勢D9兩個動力版本的具體性能參數(shù)，但如果只是續(xù)航能力的話，騰勢D9無論是DM-i版本綜合續(xù)航1040km，還是純電版600km起步，都比夢想家要好，這也是比亞迪能夠熱銷的原因。
最后看看配置，從已知的信息來看，我覺得騰勢D9和嵐圖夢想家在豪華配置上不相上下，二者差距非常微小，不過目前騰勢D9這款車還沒有完整的配置表，所以還暫時無法對比兩款車型誰的性價比更高，如果單從騰勢D9起售價比夢想家便宜3.49萬元來說，顯然前者會吸引更多關(guān)注。
■ 邦點評
通過此次發(fā)布會，我們看到了騰勢這個品牌正在全面發(fā)力，進(jìn)行從頭到腳，由內(nèi)到外的革新。希望這個原本就定位高端的新能源品牌，能夠在比亞迪和奔馳的不斷賦能下實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，為我們消費者帶來更多的選擇。
而對于騰勢D9來說，我對它的品質(zhì)有足夠的信心，畢竟它所使用的動力系統(tǒng)已經(jīng)得到了市場的驗證，而其它功能配置目前看來也屬上乘。現(xiàn)在這款優(yōu)質(zhì)的中大型MPV還有兩個重要的關(guān)口，一個就是最終售價會落到什么樣的區(qū)間，另外就是它能得到品牌怎樣的加持。
