5月10日，零跑汽車(chē)宣布旗下旗艦級(jí)純電轎車(chē)——零跑C01正式開(kāi)啟預(yù)售。新車(chē)共有5個(gè)版本，按驅(qū)動(dòng)形式可分為兩驅(qū)和四驅(qū)兩大系列，預(yù)售區(qū)間為18萬(wàn)至27萬(wàn)元，據(jù)悉新車(chē)將在9月或10月開(kāi)啟交付。
在宣布了預(yù)售價(jià)的同時(shí)，零跑汽車(chē)公布了新車(chē)的搶先預(yù)購(gòu)權(quán)益，首先就是即日起至零跑C01正式上市當(dāng)天的24時(shí)之前，消費(fèi)者都可以通過(guò)小程序、公眾號(hào)、官方APP以及官網(wǎng)進(jìn)行“0元下訂”。另外首任車(chē)主將享受三電終身質(zhì)保權(quán)益，不過(guò)零跑也表示，訂單和權(quán)益均不可轉(zhuǎn)讓。
■ 相似設(shè)計(jì)語(yǔ)言，比零跑C11更入我眼
在外觀設(shè)計(jì)上，零跑C01汲取了“同門(mén)兄弟”零跑C11的很多特征和元素，比如前臉的頭燈組造型、中間的貫穿燈帶，另外車(chē)頭下半部分包圍的造型也和零跑C11很像，只不過(guò)C01前輪的翼子板上沒(méi)有通風(fēng)口。而在顏值上，個(gè)人認(rèn)為零跑C01比零跑C11更加精致，加上轎車(chē)的姿態(tài)，看起來(lái)也更運(yùn)動(dòng)一些。
而在車(chē)身側(cè)面的設(shè)計(jì)上，零跑C01的棱角更少了，甚至連一個(gè)非常明顯的腰線都沒(méi)有，只是用柔和的曲面讓車(chē)身更加符合空氣動(dòng)力學(xué)。另外我們還能看到零跑C01采用了一個(gè)非常明顯的溜背設(shè)計(jì)車(chē)頂幾乎從B柱位置就有了明顯的下降走勢(shì)，而到了末端，則讓D柱直接與車(chē)尾融合在一起，這樣既可以提升空氣動(dòng)力學(xué)效果，讓風(fēng)阻系數(shù)僅為0.226，同時(shí)還能讓零跑C01的尾部處理得干脆利落，在造型上也加強(qiáng)了它的高性能氣質(zhì)，這點(diǎn)倒是和奔馳EQS有異曲同工之妙。
零跑C01在尾部造型上同樣能看到些許零跑C11的影子，尤其是尾燈造型非常接近，只不過(guò)主燈源造型不太一樣，零跑C01是錯(cuò)落有致的線條，另外零跑C11尾部中間的貫穿燈帶到了零跑C01這邊變?yōu)榱恕癓EAPMOTOR”的發(fā)光品牌標(biāo)識(shí)。
另外零跑C01的車(chē)尾還有兩個(gè)值得注意的地方，一個(gè)是下包圍采用了更容易疏導(dǎo)氣流的設(shè)計(jì)，也能看出新車(chē)從頭到腳都非常注重空氣動(dòng)力學(xué)的表現(xiàn)。另一個(gè)就是新車(chē)的后備艙門(mén)雖然仍然是常規(guī)三廂轎車(chē)的打開(kāi)方式，但開(kāi)口卻明顯更大也更深一些，整體容積達(dá)到496L，對(duì)我們?nèi)》糯蠹锲泛苡袔椭?/p>
零跑C01共有7種車(chē)身配色方案，分別是光白、天幕灰、金屬黑、夜眸藍(lán)、珊瑚橙、新氧綠、星河銀。
■ 內(nèi)飾簡(jiǎn)約為上
進(jìn)入車(chē)內(nèi)，我們看到了零跑C01仍然采用了簡(jiǎn)約的布局和設(shè)計(jì)，首先前排中控臺(tái)上是三塊懸浮式屏幕，全部都是整整齊齊的四邊形，看起來(lái)簡(jiǎn)潔清爽，而且預(yù)計(jì)它們也能實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)效果。
在主駕顯示屏前方，是一個(gè)雙幅式方向盤(pán)，它的盤(pán)幅并沒(méi)有采用平底效果，不過(guò)倒是與圓潤(rùn)的多功能按鍵區(qū)域相得益彰。在中央扶手區(qū)，零跑C01有一個(gè)雙開(kāi)門(mén)的扶手箱，前面則是兩個(gè)圓形杯托，以及掀蓋式的儲(chǔ)物槽。
在內(nèi)飾材質(zhì)配色方面，零跑C01共有5種方案，其中Nappa材質(zhì)共有天青、礁灰、木棕、玄黑，麂皮材質(zhì)則有礁灰色。
座椅部分，從目前曝光的官圖來(lái)看，零跑C01的前排座椅造型偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，無(wú)論是坐墊還是靠背的兩側(cè)支撐都比較厚，應(yīng)該會(huì)給駕乘人員提供不錯(cuò)的舒適體驗(yàn)，而后排座椅相對(duì)平緩一些，另外能夠看到坐墊的高度比前排高一些，也會(huì)讓后排乘客坐起來(lái)更舒服一些。
在配置部分，零跑汽車(chē)的車(chē)型都有一個(gè)共通的特點(diǎn)，那就是極高的智能化，這也讓零跑T03、零跑C11都能成為各自細(xì)分市場(chǎng)智能化代表車(chē)型。而零跑C01同樣如此，它在智能駕駛、智能座艙、智能動(dòng)力方面也有“獨(dú)門(mén)武功”。
比如零跑C01可以做到當(dāng)室內(nèi)溫度在5℃以下時(shí)，自動(dòng)開(kāi)啟座椅、方向盤(pán)加熱，而在室內(nèi)溫度到35℃時(shí)，就會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟座椅通風(fēng)功能。
而在交互方面，零跑C01還有來(lái)自科大訊飛3.5代語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確進(jìn)行音源識(shí)別，進(jìn)行分區(qū)定位，同時(shí)還能夠所見(jiàn)即所說(shuō)，提升語(yǔ)音交互效率。另外新車(chē)還具備多維度AI人臉識(shí)別自適應(yīng)系統(tǒng)，可調(diào)節(jié)25項(xiàng)車(chē)輛設(shè)置。
■ CTC技術(shù)全面提升性能
動(dòng)力部分，零跑C01是首款采用了品牌自研CTC技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)型，該技術(shù)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是將電池、底盤(pán)和車(chē)身下半部分集成在一起，形成一個(gè)整體，從而簡(jiǎn)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝。
這項(xiàng)技術(shù)的好處是整車(chē)垂直空間將增加10mm；用于裝載電池的空間增加了14.5%；有更好氣密性，可以有效增加電池的保溫能力，同時(shí)搭配零跑研發(fā)的AI BMS大數(shù)據(jù)電池管理系統(tǒng)，能夠讓整車(chē)?yán)m(xù)航里程提升10%；可以為整車(chē)提升25%的扭轉(zhuǎn)剛度，將輕量化系數(shù)提升20%，達(dá)到2.4的水平。
在此基礎(chǔ)上，零跑C01將裝配90kWh電池，最高續(xù)航里程能夠從500km一直到717km，這樣的配置表現(xiàn)同級(jí)別中實(shí)屬少見(jiàn)的。另外零跑C01搭載可變架構(gòu)油冷電驅(qū)總成，將電機(jī)、減速器、控制器高度集成，系統(tǒng)最大輸出功率可達(dá)100kW-300kW，峰值扭矩可達(dá)300Nm-500Nm。
零跑C01動(dòng)力最強(qiáng)的是630Pro+高性能版，其搭載前后兩臺(tái)油冷驅(qū)動(dòng)電機(jī)，綜合最大輸出功率400kW，綜合峰值扭矩720Nm，百公里加速時(shí)間僅需3.66s。
■ 18萬(wàn)起售，零跑C01讓誰(shuí)“肝顫”了一下？
根據(jù)官方介紹，零跑C01定位中大型純電轎車(chē)，目前是成為15-30萬(wàn)細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)桿和銷(xiāo)量標(biāo)桿，這其實(shí)已經(jīng)摸到了很多品牌旗艦轎車(chē)的“地盤(pán)”，那么零跑C01有實(shí)力挑戰(zhàn)前面的選手嗎？為此我們找來(lái)了幾款新勢(shì)力當(dāng)家純電轎車(chē)來(lái)對(duì)比一下。
首先如果從尺寸上看，零跑C01從外形上來(lái)看處于中等偏上“身材”，但軸距參數(shù)相對(duì)弱一些，不過(guò)零跑C01憑借四輪四角和比較短的前后懸設(shè)計(jì)，讓車(chē)內(nèi)空間，尤其是后排腿部空間有319mm，這已經(jīng)對(duì)后排乘客非常友好了。
接下來(lái)看看動(dòng)力性能，我們分別選擇了幾款車(chē)型中性能最佳版本，其中蔚來(lái)ET7核比亞迪漢EV比較特殊，蔚來(lái)ET7因?yàn)槿祫?dòng)力配置一樣，所以使用了常規(guī)版進(jìn)入對(duì)比，而比亞迪漢找到的是最便宜的四驅(qū)高性能版本。
從參數(shù)上看，零跑C01其實(shí)在五款同級(jí)別車(chē)型中的性能和續(xù)航能力仍然是中等偏上水平，雖然沒(méi)有什么特別出彩的表現(xiàn)，但如果你想買(mǎi)一款偏重駕駛樂(lè)趣的純電轎車(chē)，零跑C01也是不錯(cuò)的選擇。
最后來(lái)看看零跑C01在競(jìng)品中的智能化水平，我們就先用傳感器和芯片做一個(gè)對(duì)比。首先在雷達(dá)攝像頭方面，零跑C01除了沒(méi)有激光雷達(dá)以外，其余類(lèi)型的配置數(shù)量和蔚來(lái)ET7、智己L7一樣多，這點(diǎn)做得不錯(cuò)，另外芯片使用了2個(gè)自研的凌芯01芯片，算力能夠達(dá)到8.4T，這在生產(chǎn)成本上將為零跑C01創(chuàng)造極大優(yōu)勢(shì)。
通過(guò)以上對(duì)比，我們看到了零跑C01在一些核心參數(shù)和配置上已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)別優(yōu)質(zhì)車(chē)型的水平，尤其是智能化方面做得不錯(cuò)，但其實(shí)它也并不是最“出挑”的。不過(guò)如果我們將它目前的預(yù)售區(qū)間和另外四款車(chē)型的售價(jià)相比，那么零跑C01在性?xún)r(jià)比方面將超出一大截，最先趕超的恐怕就是比亞迪漢EV。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
想當(dāng)初零跑C11剛發(fā)布售價(jià)的時(shí)候，我曾經(jīng)非常動(dòng)心，要不是因?yàn)榧庇谥脫Q舊車(chē)，我差點(diǎn)就成為了零跑的第一批車(chē)主。如今零跑C01再次用價(jià)格這根“針”，挑動(dòng)了我的神經(jīng)，讓我一沖動(dòng)就點(diǎn)下了0元訂購(gòu)按鈕。
看完這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，我直接下訂了...
另一方面，隨著多款優(yōu)質(zhì)新車(chē)的預(yù)售和上市，國(guó)內(nèi)中大型純電轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈了，這時(shí)候各個(gè)品牌都使出了“渾身解數(shù)”，試圖能吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注和青睞。不過(guò)現(xiàn)在零跑C01來(lái)了，它憑借著品牌近兩個(gè)月交付量總能達(dá)到9000+作為后盾，通過(guò)更為實(shí)在的性?xún)r(jià)比“搶灘登陸”，這足夠讓同級(jí)別車(chē)型“肝顫”不止一下了，很期待新車(chē)的訂購(gòu)成績(jī)，以及其它品牌的應(yīng)對(duì)之策。
