5月7日晚，嵐圖汽車的第二款車型，也是首款MPV車型夢想家正式上市。新車定位于中大型電動MPV，其中7座版共有3個版本，售價區(qū)間為36.99萬至43.99萬元。另外夢想家還有四座的私人定制版，售價為63.99萬元起。

在公布正式售價的同時，嵐圖也發(fā)布了夢想家的首發(fā)購車權(quán)益，七座的3個版本都有限時購車禮包福利。而首任車主將享受5大類用戶專屬權(quán)益，比如終身免費的機場/高鐵站50km單程接送、首年免費保險保障、其它品牌置換1萬元補貼等。

■ 沉穩(wěn)優(yōu)雅的陸上“游艇”

嵐圖汽車的英文名是VOYAH，很容易讓我們聯(lián)想到Voyage航行這個詞，如果說此前的嵐圖FREE更像一艘動力強勁，機動性能極佳的快艇，那么嵐圖夢想家就像是一艘優(yōu)雅的豪華游艇。

這種氣質(zhì)首先從前臉開始顯現(xiàn)，嵐圖夢想家裝配了面積非常大的直瀑式格柵作為中網(wǎng)，上面則是能夠自發(fā)光的品牌標識，以及兼具日行燈和裝飾作用的貫穿燈帶。與此同時，長條狀的頭燈組讓夢想家多了些許的沉穩(wěn)和干練，而前臉下半部分的三個進氣口我感覺更像是絡(luò)腮胡，有點成熟大叔的味道。

嵐圖夢想家的側(cè)面設(shè)計并不復(fù)雜，主要突出兩點，一個是高大，這點從車身輪廓就能看出來，另一個是高級，“居中”的那一抹立體腰線、前后車門把手的對稱設(shè)計以及車頂尾部/車門底部的對角線金屬飾條很好地達到了這樣的效果。

尺寸方面，嵐圖夢想家的長寬高分別為5315/1985/1820（1800）mm，軸距達到3200mm，其車內(nèi)可以分為2+2+3的七座布局，以及2+2的四座布局。目前中大型電動MPV還比較少，和夢想家尺寸最接近的是上汽大通的MIFA 9。相比而言，夢想家車身更長，而MIFA 9更寬，軸距兩款車型一樣。如果將對象換成別克GL8的話，那么夢想家的尺寸將全面占據(jù)優(yōu)勢。

MPV的尾部我認為是全車最難設(shè)計的，因為這類車型的尾部首先要滿足空間需求，然后才是氣質(zhì)，以至于很多MPV都有點“虎頭蛇尾”。而嵐圖夢想家通過整體簡約來塑造沉穩(wěn)高大的形象，而類似游艇尾流的燈組則多了一絲的動感，相信在行駛過程中效果更佳。

嵐圖夢想家的七座版共有“杜若白”、“皓月銀”、“青云灰”、“日耀金”、“旭日紫”、“玄英黑”六種配色方案，而七座版則能夠定制雙色車身。

■ 宜商宜家的車內(nèi)空間

內(nèi)飾部分，夢想家在前排設(shè)計上延續(xù)了嵐圖FREE的貫穿聯(lián)屏設(shè)計，雖然不具備升降功能了，但無論是屏幕尺寸、清晰度還是裝配工藝都拉滿了車內(nèi)的科技高級質(zhì)感。與此同時，夢想家方向盤、排擋桿以及中央扶手區(qū)都呼應(yīng)了外觀類似“游艇”的大氣設(shè)計，讓開車就像開船一樣，挺有儀式感。

如果夢想家的前排就像是游艇的艦橋，那么它的后排空間就是豪華的船艙了。首先夢想家無論是七座版還是四座版，第二排都配備了零重力座椅，加上長度、軟硬度適中的腿托、頭枕，讓乘客能夠更愜意的在車內(nèi)休息或者辦公，哪怕長途久坐也不會很快就感到疲勞。

而在配置上，嵐圖夢想家還有四音區(qū)語音交互、自動泊車、遠程遙控、5G網(wǎng)絡(luò)、車載娛樂應(yīng)用、L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)、實時疲勞監(jiān)測、熱泵空調(diào)、二排座椅加熱/按摩/通風(fēng)、360全景影像系統(tǒng)、透明底盤、三溫區(qū)自動空調(diào)等功能。

而在內(nèi)飾配色上，七座版的夢想家可選擇棉米白和駝棕兩種方案，而定制版還是雙色方案。

■ “練肌肉”的MPV

動力部分，嵐圖夢想家基于ESS智能電動架構(gòu)，它的特點是能夠兼容雙動力系統(tǒng)，因此可以讓夢想家使用一個底盤就能同時衍生出智能多模和純電兩種動力版本，讓原本溫和的MPV也有了“肌肉”。

其中智能多模版搭載了1.5T發(fā)動機+前后雙電機的組合，綜合最大輸出功率為290kW，綜合峰值扭矩為610Nm，百公里加速時間最快僅需6.9s，百公里綜合油耗僅有1.99L；而純電版前后電機四驅(qū)系統(tǒng)綜合最大功率320kW，峰值扭矩620Nm，百公里加速時間最快僅需5.9s。

續(xù)航方面，嵐圖夢想家智能多模版匹配25.57kWh電池，CLTC工況下純電續(xù)航可以達到82km，WLTC工況下綜合續(xù)航能夠達到750km；純電版常規(guī)匹配82kWh電池組，CLTC工況下純電續(xù)航為475km，如果購買續(xù)航包的話，電池容量能夠提升至108.7kWh，續(xù)航能力可以達到605km。

除了強勁的動力，夢想家還有前雙叉臂，后五連桿獨立懸架系統(tǒng)，匹配全地形智能四驅(qū)系統(tǒng)、帶魔毯的空氣懸架，讓行駛更平穩(wěn)，操控更精準。

在補能方面，嵐圖夢想家支持功率高達230kW的直流快充，在30分鐘內(nèi)可以將電量從20%充至80%。另外夢想家的電池從云端的智能BMS系統(tǒng)，再到1500Mpa熱成型鋼的護板，真正有著“軟硬兼施”的全方位保護。

■ 夢想家的對手會是誰？

對于這個問題，我們先要了解嵐圖夢想家的對象用戶是誰，從價位上和“豪華純電MPV”的定位上，它的目標應(yīng)該是高收入人群，尤其是精英人士家用或大型企業(yè)商用，這也是嵐圖汽車品牌能夠繼續(xù)向上的推動力。

所以我最一開始想到的上汽大通兩款電動化MPV，還有最近開啟預(yù)售的榮威iMAX8 EV，雖然級別尺寸相當，但其實還真無法對嵐圖夢想家構(gòu)成威脅，因為它們的價位和定位似乎并沒有與夢想家在同一個層面上。

所以它的對手應(yīng)該繼續(xù)往上看，而且要往燃油車市場找。我認為還是應(yīng)該“勇敢”地和別克GL8 艾維亞過過招。首先從動力上來看，夢想家憑借電動化優(yōu)勢在性能上更勝一籌。

而在配置方面，我們發(fā)現(xiàn)七座版的嵐圖夢想家除了入門級的“家”系列與別克GL8 艾維亞在配置上差距比較明顯以外，其它版本都還是挺接近的，而四座版更是憑借豐富的定制化潛力，包括二排獨立智控扶手屏、車載冰箱以及一臺可升降的電視等，在配置上甚至要高于別克GL8 艾維亞，所以雖然價格貴一些，但還是物有所值的。當然，我們知道嵐圖夢想家的目標并不止于此，而是向著埃爾法所在的更高端MPV市場“攀登”。

■ 邦點評

在上市發(fā)布會上，嵐圖汽車CEO盧放給我們分享了一個數(shù)據(jù)，他表示從4月7日開放預(yù)定之后至今1個月的時間里，嵐圖夢想家已經(jīng)收獲了4000個訂單，為這款車在市場上的征程開了個好頭。值得注意的是，已經(jīng)有很多各個行業(yè)領(lǐng)域的頭部企業(yè)采購了夢想家，作為代表企業(yè)形象的公務(wù)用車，這表明夢想家的定位目前來看還是比較準確的，最起碼讓我們看到了它能夠在市場上站穩(wěn)腳跟的“生存之道”。

當然，除了目前市面上的中高端燃油MPV車型以外，嵐圖夢想家還要警惕即將正式發(fā)布的騰勢D9，這款同樣肩負品牌向上的車型在尺寸、配置上都卯足了勁，絕對不能輕視。