3月29日，廣汽本田放了一個“大招”，正式發(fā)布了全新純電品牌e:NP，并向我們介紹了品牌關(guān)于研發(fā)、生產(chǎn)、運營銷售模式以及首款車型等重要信息。廣汽本田希望借此機會，大聲宣告：對于電動化，我們要動真格的了！

對于這個全新品牌名稱的源起，廣汽本田汽車有限公司總經(jīng)理森山克英表示：“e”代表了energize（動力）和electric（電能）之意；“N”代表了New（嶄新）和Next（進化）的意思；而“P”則有Prime（極）的含義，可以延展為“令人興致高昂（極致）的駕駛快感”，以及“體驗共創(chuàng)車生活價值”。

如果把這三個字母的含義連起來就是：“電動是嶄新的進化，帶來激動人心的駕駛快感和共創(chuàng)車生活的價值”。如果按我的理解，新品牌將具備兩個特質(zhì)，一個是激情澎湃，一個是共創(chuàng)價值。

■ 首款車型：極湃1

e:NP品牌的首款車型中文名稱為“極湃1”，它的三大關(guān)鍵詞是“動、智、美”，這倒是挺符合激情澎湃特質(zhì)的。

不過當(dāng)我試圖用拼音輸入法打出這個名字的時候，第一個出現(xiàn)的詞卻是“雞排”。作為比較資深的吃貨，我覺得一個無骨大雞排的確能讓我“激情澎湃”，因為它本身吃著就挺爽，在滿足我們口腹之欲的同時，還能提供能量。但極湃1這款車也能有同樣的效果嗎？

其實極湃1這款車并不算是新發(fā)布的，它最早亮相是在去年10月13日本田汽車正式發(fā)布全新純電品牌“e:N”的時候，當(dāng)時官方表示極湃1將采用本田全新的e:N Architecture F智能高效純電架構(gòu)打造。

這是一個單電機前驅(qū)純電動車平臺，特點是能夠?qū)⑷弦桓吖β黍?qū)動電機、大容量/高密度電池組、高剛性純電動車專屬車架以及底盤系統(tǒng)進行高度整合，形成高效節(jié)能、充滿樂趣的純電動力系統(tǒng)，還真像一整塊無骨雞排的感覺。

另外極湃1在追求駕駛樂趣的同時，也在盡力提升乘坐質(zhì)感，尤其是后排的體驗，據(jù)悉研發(fā)團隊匯總了本田用戶日常實際的用車場景，基于此對極湃1的電機進行設(shè)定，為電控程序植入了針對2萬個場景所制定的算法。

這就像是給雞排準(zhǔn)備了2萬個自動配料方案，對于喜歡辛辣的食客，雞排炸完會自動加重辣，而面對甜食愛好者，炸雞排的時候會自動刷點甜酸醬，真正做到眾口易調(diào)。而極湃1則會根據(jù)不同的路況和行駛環(huán)境，合理調(diào)整動力輸出模式，隨時達到性能與舒適的平衡。

同時廣汽本田的研發(fā)團隊還考慮到電機瞬間高爆發(fā)輸出，容易導(dǎo)致乘員產(chǎn)生眩暈和失重感的特性，對極湃1的踏板響應(yīng)、動力輸出節(jié)奏以及座椅和懸架系統(tǒng)都進行了反復(fù)調(diào)校，讓車輛在加速時，駕乘人員的身體姿態(tài)和視線始終和車輛的變化同步，從而實現(xiàn)“絲滑精準(zhǔn)不暈車”的體驗。作為嚴(yán)重的暈車癥患者，我還真想等極湃1有實車之后，去驗證一下它到底能不能達到這個效果。

此外研發(fā)團隊還給極湃1的運動模式中添加了名為“Honda EV sound”的聲效，讓用戶通過加速聲浪感受激情澎湃、風(fēng)馳電掣的駕駛體驗。

最后再聊聊極湃1的“美”，作為一款純電SUV，它采用了本田全新設(shè)計語言e:N Design和“一觸未來”的理念。

從此前曝光的申報圖來看，極湃1前臉部分采用封閉式中網(wǎng)，以及e:N系列全新可點亮車標(biāo)，在充電過程中“H”型LOGO 隨電量而動，更給人一種新穎感。新車前大燈運用兩個修長的頭燈造型，與流暢銳利的車身曲線相結(jié)合，給人感覺尤為簡潔鋒利，且格外協(xié)調(diào)。

車輛側(cè)面，極湃1采用平直貫穿腰線設(shè)計，后排車門裝配了隱藏式門把手。此外它的B柱和車窗邊框采用了熏黑處理，搭配隱藏玻璃，讓車窗看起來更寬闊，提升了車輛的高大氣質(zhì)。而在尺寸上，申報信息顯示極湃1的車身長寬高為4388/1790/1560mm，軸距為2610mm。

車身尾部造型較為飽滿，新車采用貫穿式的后尾燈設(shè)計，燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)為矩陣式排列，看上去極具立體感。

內(nèi)飾方面，極湃1的車內(nèi)最顯眼的就是這個豎置的顯示屏，甚至高出懸浮式儀表盤一頭，非常突出。除此以外，這款車的內(nèi)部空間倒是比較簡約，也并不是很運動。

這款車目前已經(jīng)通過了工信部新車公示環(huán)節(jié)，具備了國內(nèi)量產(chǎn)的準(zhǔn)生資格。在發(fā)布會上，森山克英表示本田將會在今年的北京車展上帶來驚喜，或許就是這款極湃1的上市之日吧。

■ 這車怎么造？

在發(fā)布會上，廣汽本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡表示，目前他們正在籌建一個全新的新能源專屬工廠，預(yù)計將于2024年竣工投產(chǎn)。該工廠將全面應(yīng)用5G技術(shù)，導(dǎo)入多項先進智能設(shè)備及系統(tǒng)，另外還將對零件庫存、裝配現(xiàn)場和物流等生產(chǎn)鏈環(huán)節(jié)進行“智能化”管理，讓生產(chǎn)過程更加靈活，適應(yīng)消費者對車型的個性化需求，同時讓工廠兼具智能和低碳。

如果是這樣的話，極湃1或許在這座新工廠投產(chǎn)之前，會先用廣汽本田現(xiàn)有工廠生產(chǎn)，等新工廠開工之后再搬過去。

■ 這車怎么賣

在新能源市場中，汽車銷售有兩個明顯特點，一個是有很多入駐商超的體驗店，另一個是線上購車越來越方便了。在發(fā)布會上，鄭衡表示廣汽本田將圍繞“看-選-購-用”四大場景，為極湃1打造線上與線下雙渠道銷售模式。

在線上，廣汽本田將對現(xiàn)有云展廳進行升級，具備3D互動看車和語音講解功能，如果消費者對e:NP品牌的車型有意向，可以通過廣汽本田APP一鍵下訂，車輛的款式、配色、選裝方案以及價格都更加透明。

在線下，廣汽本田將打造兩種實體店，其中一個是全新的電動化銷售服務(wù)店，這里將集產(chǎn)品展示、新車交付、售后服務(wù)等綜合功能于一體，為用戶打造購物與社交兼?zhèn)涞捏w驗空間。

另外一個是商超店，這里更側(cè)重利用便捷的地理位置，為消費者提供更快捷、更直觀的線下購車平臺，所以估計整體店面的體量不會太大，類似于現(xiàn)在很多新勢力放在大型購物商場里的展廳。

對于兩種實體店的布局，鄭衡表示廣汽本田今年將針對雙限城市和重點城市建設(shè)電動化銷售服務(wù)店，而商超店將在全國各大城市全面入駐。

■ 除了激情澎湃，還得玩共創(chuàng)

還記得文章一開頭提到的共創(chuàng)價值么？這部分其實和e:NP品牌社區(qū)和用戶運營策略有關(guān)。鄭衡表示廣汽本田將依托“廣汽本田躁夢節(jié)”等現(xiàn)有IP、全新電動化銷售服務(wù)店和全國600多家廣汽本田特約店等線下平臺，以及廣汽本田APP、車載智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)等線上數(shù)字化平臺，全方位打造用戶共創(chuàng)社區(qū)。

具體做法是，在線上通過廣汽本田APP為平臺，通過圈子、車主共創(chuàng)等內(nèi)容板塊，結(jié)合會員積分體系及車友會等，進行豐富多彩的興趣共創(chuàng)；線下，以電動化銷售服務(wù)店生活區(qū)為基礎(chǔ)，圍繞粉絲、同城會等開展社區(qū)運營，將車友與品牌緊密結(jié)合在一起。

■ 邦點評

看了這場發(fā)布會，可以說信息量還是比較大的，幾乎涵蓋了一個新品牌所有的核心要素，感覺廣汽本田一直在積蓄力量，經(jīng)過“暗中觀察”了很久之后，終于決定要發(fā)力加速電動化轉(zhuǎn)型了。

不過我對于這個新品牌仍然有疑問，比如它與廣汽本田到底是什么關(guān)系？在架構(gòu)或運營體系上是否能真正獨立？另外e:NP品牌的領(lǐng)導(dǎo)層都是誰？是否會與廣汽本田的管理層有所交叉？這些疑問暫時還沒有答案，或許隨著北京車展的臨近或許會逐一揭曉，但如果車展因為疫情原因推遲了，我很好奇這個新品牌又將如何應(yīng)變。

回到消費者層面，從目前公布的信息來看，e:NP品牌的種種做法倒真的挺像一個“新勢力”的，比如入駐商超、玩用戶共創(chuàng)，相信這些會吸引不少年輕消費群體的關(guān)注。如果極湃1真的能繼承本田的優(yōu)點，同時真的夠智能，那么這個品牌或許能為廣汽本田帶來清新的活力，也將為傳統(tǒng)品牌的電動化“轉(zhuǎn)身”提供新的范本和思路。