3月2日，Polestar極星推出了全新的概念車——極星O2。

根據(jù)官方說(shuō)法，這是一臺(tái)重新定義電動(dòng)時(shí)代的敞篷跑車，新車將采用全新的定制化全鋁粘接平臺(tái)，該平臺(tái)原本系極星英國(guó)團(tuán)隊(duì)為極星5自研的?；谠撈脚_(tái)打造的車型將具有敏捷的動(dòng)態(tài)響應(yīng)、更高的底盤(pán)剛性等適用于操控性能車的優(yōu)勢(shì)。

極星O2保持家族化設(shè)計(jì)的同時(shí)，設(shè)計(jì)語(yǔ)言又與極星Precept概念車一脈相承，更加硬朗的燈組讓它更加犀利，與家族內(nèi)現(xiàn)有的量產(chǎn)車型形成差異化。

極星O2采用寬體+低趴風(fēng)格的車身，短前懸與長(zhǎng)軸距更增添夸張的視覺(jué)效果。維持跑車車身比例的同時(shí)，新車采用了2+2的座椅布局，又讓這款電動(dòng)跑車向?qū)嵱眯詢A斜了少許。

通過(guò)水滴形車身、前臉兩側(cè)的導(dǎo)流風(fēng)道等空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化手段，極星O2的續(xù)航能力亦有所保障。

另外我們注意到，極星O2的尾燈亦帶有空氣倒流功能，對(duì)于一款走北歐極簡(jiǎn)風(fēng)的跑車來(lái)說(shuō)，既然尾燈已經(jīng)相當(dāng)于擾流板了，那么額外的擾流板肯定是多余的。

對(duì)于一款跑車而言，日常續(xù)航表現(xiàn)與賽道續(xù)航表現(xiàn)是兩個(gè)不同的課題。

曾經(jīng)的極星2在全功率輸出狀態(tài)下難以在扭北賽道中刷滿一整圈，但通過(guò)OTA優(yōu)化，極星2的放電策略有所調(diào)整，具備了在動(dòng)力不受限情況下完整刷圈扭北的能力。關(guān)于電池及系統(tǒng)的各項(xiàng)功能，極星的研發(fā)部分持續(xù)在通過(guò)OTA進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。

極星O2的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不“跳躍”，大體風(fēng)格與已量產(chǎn)車型基本一致。坐進(jìn)極星車型的內(nèi)部，你可以感受到濃烈的環(huán)保感，緊湊的布局、包裹感強(qiáng)的座椅都能將你牢牢的“按”在座椅上，這樣你就可以充分的享受高性能電動(dòng)車型帶來(lái)的愉悅體驗(yàn)了。

極星O2的座艙廣泛采用了環(huán)保的熱塑性單體材質(zhì)，這種材質(zhì)有利于減重，也利于回收再循環(huán)利用。

極星O2還將在車輛后排座椅后方配備一臺(tái)航拍無(wú)人機(jī)，這款無(wú)人機(jī)系極星與Hoco Flow合作開(kāi)發(fā)，它可以在汽車行駛時(shí)起飛，更厲害的是它能夠跟拍時(shí)速達(dá)90m/h的車輛。

極星計(jì)劃從2022-2025年內(nèi)推出3款新車，并逐步把概念車的構(gòu)想融入量產(chǎn)車型。盡管目前我們還未獲取到O2電動(dòng)跑車的詳細(xì)參數(shù)，但我們似乎可以確定，這款跑車將延續(xù)極星在運(yùn)動(dòng)、操控方面的堅(jiān)持，畢竟極星的家用車都是兼顧公路與賽道的。