3月17日，Polestar極星旗下首款純電SUV車型——極星3在中國(guó)正式發(fā)布，官方表示新車將使用全新價(jià)格體系在中國(guó)市場(chǎng)銷售，其中雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)69.8萬(wàn)元，雙電機(jī)高性能版售價(jià)為79.8萬(wàn)元。相比去年10月份的售價(jià)，新價(jià)格不僅下降了18.2萬(wàn)和23.2萬(wàn)，而且兩個(gè)版本之間的價(jià)格差距也縮小至10萬(wàn)元。
■ 充滿力量感的機(jī)甲外觀
雖然極星品牌目前的車型比較少，但在設(shè)計(jì)上卻很有記憶點(diǎn)，無(wú)論是最早的插混跑車極星1，還是純電轎車極星2，再到最新的這款“大五座”SUV極星3，它們那種機(jī)甲風(fēng)格十足的家族式設(shè)計(jì)讓人印象深刻，同時(shí)也對(duì)它的性能充滿期待。
而極星3或許是因?yàn)槠銼UV的身材，所以在冷峻的機(jī)甲風(fēng)基礎(chǔ)上，還有高大挺拔帶來(lái)的力量感，如果極星1和極星2像是宇宙中的小型戰(zhàn)斗機(jī)，那么極星3看上去就像是體積略大一些的巡洋艦了。
另外極星3前臉部分的設(shè)計(jì)精髓幾乎全部呈現(xiàn)在了車頭前端，比如為了優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)的前擾流板；封閉車頭上集成了傳感器、攝像頭和雷達(dá)的SmartZone智能感應(yīng)區(qū)；以及經(jīng)典的“雙鋒刃”日行燈和能夠自主調(diào)節(jié)光束強(qiáng)度/大小/高度的頭燈。
當(dāng)然，我們還無(wú)法忽視前風(fēng)擋上面的這個(gè)來(lái)自Luminar的激光雷達(dá)，和它“搭檔”的還有英偉達(dá)Drive Orin芯片、1個(gè)前風(fēng)擋攝像頭、2個(gè)車側(cè)攝像頭，它們可以對(duì)車輛周圍環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)立體掃描探測(cè)，特別是遠(yuǎn)距離效果也很好。
在這些配件和芯片的加持下，極星3將搭載PA領(lǐng)航輔助功能，在0至150km/h時(shí)速范圍內(nèi)都能具備車道居中保持、ACC自適應(yīng)巡航等智能駕駛輔助能力，再加上標(biāo)配的自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、交叉路口碰撞預(yù)防、道路偏離緩解及保護(hù)等功能，讓我們?cè)陂L(zhǎng)途行駛或擁堵路況下可以更輕松一些。
從側(cè)面看，極星3的比例的確是一款中大型SUV的模樣，但或許是因?yàn)樗难€比較高，同時(shí)側(cè)后方的翼子板從C柱以后逐漸向上，到車尾形成了封閉造型，以及車頂向后的溜背造型，讓極星3看起來(lái)更加低趴，有點(diǎn)轎跑SUV的味道了。
在極星3的主駕車門下方，我們看到了它配備了一個(gè)111kWh的電池，同時(shí)搭載了最大輸出功率380kW的雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，它的峰值扭矩為910Nm，說(shuō)明在我們眼前的是極星3的雙電機(jī)高性能版，它在CLTC工況下續(xù)航里程為620km。而極星3雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版的雙電機(jī)最大功率為360kW，峰值扭矩為840Nm，匹配相同容量的電池之后，CLTC工況下續(xù)航里程為670km
極星3可以選配22英寸多條幅鍛造輪轂，而在車輪上則是全系標(biāo)配主動(dòng)式雙腔空氣懸掛、CDC連續(xù)可變式阻尼減震器、線控制動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)還有TVDC雙離合扭矩矢量控制系統(tǒng)，操控能力直接拉滿。
極星3的車尾最顯眼的肯定就是這個(gè)延續(xù)了家族風(fēng)格的貫穿尾燈，不過(guò)這個(gè)猶如訂書釘?shù)脑煨偷故潜葮O星2那個(gè)上開口的尾燈看起來(lái)要含蓄一些，估計(jì)還是SUV比較挺拔的緣故吧。
另外極星3的車尾還有好多提高空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)的細(xì)節(jié)，首先就是這個(gè)逐漸收窄的設(shè)計(jì)，可以讓氣流順利通過(guò)，另外車頂上的鏤空尾翼以及車尾底部?jī)蓚?cè)的小擾流板也可以有效地減少亂流。
在這些套件和車身線條的共同作用下，極星3不但造型運(yùn)動(dòng)犀利，同時(shí)風(fēng)阻系數(shù)也控制在了0.29Cd的水平，充分發(fā)揮動(dòng)力性能和續(xù)航能力。
■ 注重環(huán)保和高級(jí)感的內(nèi)飾
極星3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣延續(xù)了外觀“人狠話不多”的風(fēng)格，前排中控臺(tái)只有一個(gè)巨大的貫穿飾板，上面有一條橘色的貫穿裝飾線，同時(shí)Bowers & Wilkins寶華韋健尊貴級(jí)音響、懸浮式的儀表盤和豎置中控屏則是“科技與狠活兒”。
標(biāo)配的Bowers & Wilkins寶華韋健尊貴級(jí)音響系統(tǒng)功率達(dá)1610W，配備25個(gè)揚(yáng)聲器，包含4個(gè)頭枕?yè)P(yáng)聲器，能制造更加身臨其境的聲場(chǎng)音效。此外這套系統(tǒng)也是專為極星 3 定制開發(fā)，確保最佳揚(yáng)聲器布置，還原真實(shí)的原始錄音音效，實(shí)現(xiàn)沉浸式體驗(yàn)。
極星3配備了一個(gè)比較運(yùn)動(dòng)的方向盤，而原本應(yīng)該滿是多功能按鍵的區(qū)域在這里只有黑色飾板，估計(jì)是利用觸控操作快捷設(shè)施。
極星3搭載的“驍龍數(shù)字底盤”，由一整套開放且可擴(kuò)展的云連接平臺(tái)組成，“驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)”作為其核心組件，配備了高通驍龍8155芯片，可為乘員提供包括高清顯示和高品質(zhì)環(huán)繞聲效等沉浸式車內(nèi)體驗(yàn)；其采用原生安卓操作系統(tǒng)，能與手機(jī)設(shè)備實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。
同時(shí)車內(nèi)的信息還可以實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)交互，駕駛員所需要的重要信息可以在數(shù)字儀表盤、中控屏和HUD抬頭顯示中順暢顯示。
座椅方面，極星3有多種材質(zhì)方案可選，首先是前排座椅可以使用Animal Welfare（動(dòng)物福利認(rèn)證）的Nappa包覆，具備通風(fēng)與按摩功能，另一個(gè)選項(xiàng)就是由生物性環(huán)保材料制作而成的MicroTech座椅，在觸感、耐用性和透氣性方面都非常出色, 具備極佳的質(zhì)感。最后就是由動(dòng)物福利認(rèn)證的羊毛制成的織物座椅，具有親膚耐磨且久坐不皺的特點(diǎn)。
另外極星3的內(nèi)飾也有兩種材質(zhì)可選，其中黑梣木內(nèi)飾的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于家居設(shè)計(jì)工藝，該方案通過(guò)使用木材的物理結(jié)構(gòu)，而不是更常見(jiàn)的光學(xué)顏色變化來(lái)塑造其獨(dú)特的外觀，這種更加可持續(xù)的材料工藝能減少很多廢料的產(chǎn)生。
還有一個(gè)選項(xiàng)是由回收金屬制成的再生鋁裝飾，使整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格更具未來(lái)感。作為一種獨(dú)特的內(nèi)飾組件，80%的再生鋁原材料都來(lái)源于高品質(zhì)回收金屬，且使用后可被再次分類回收，循環(huán)利用。
除了座椅和飾板以外，極星3車內(nèi)還有很多“環(huán)保理念”，比如所有可見(jiàn)紡織品都由可回收PET材料制成；ECONYL車內(nèi)地毯由100%可回收漁網(wǎng)中的尼龍材料制成；所有車門和后備箱載重架都采用NFPP (天然纖維聚丙烯)材料制成；可減少40%的重量及50%的塑料使用量，塑化劑的比重從45%降到1%。這些和純電零排放一樣，讓我們?cè)诒M情享受駕駛愉悅和乘坐舒適的同時(shí)，也減輕了不少心理負(fù)擔(dān)。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
根據(jù)極星的計(jì)劃，這款新車將于4月8日首次在國(guó)內(nèi)公開亮相，接著會(huì)去上海車展，新車將在6月陸續(xù)到店。如果你對(duì)這款具有極強(qiáng)機(jī)甲風(fēng)格的大五座純電SUV感興趣，那么到時(shí)候一定去近距離接觸一下吧。
至于它的對(duì)手，如果看價(jià)位的話，中大型純電SUV中的奧迪e-tron、寶馬iX、蔚來(lái)ES8，包括高合HiPhi X都是比較接近的產(chǎn)品，極星3需要想辦法在這些“傳統(tǒng)大廠”和“新勢(shì)力貴族”之間突出重圍，可能就不僅僅是產(chǎn)品優(yōu)秀這么簡(jiǎn)單了。
