3月17日，Polestar極星旗下首款純電SUV車型——極星3在中國正式發(fā)布，官方表示新車將使用全新價格體系在中國市場銷售，其中雙電機長續(xù)航版售價69.8萬元，雙電機高性能版售價為79.8萬元。相比去年10月份的售價，新價格不僅下降了18.2萬和23.2萬，而且兩個版本之間的價格差距也縮小至10萬元。

■ 充滿力量感的機甲外觀

雖然極星品牌目前的車型比較少，但在設(shè)計上卻很有記憶點，無論是最早的插混跑車極星1，還是純電轎車極星2，再到最新的這款“大五座”SUV極星3，它們那種機甲風(fēng)格十足的家族式設(shè)計讓人印象深刻，同時也對它的性能充滿期待。

而極星3或許是因為其SUV的身材，所以在冷峻的機甲風(fēng)基礎(chǔ)上，還有高大挺拔帶來的力量感，如果極星1和極星2像是宇宙中的小型戰(zhàn)斗機，那么極星3看上去就像是體積略大一些的巡洋艦了。

另外極星3前臉部分的設(shè)計精髓幾乎全部呈現(xiàn)在了車頭前端，比如為了優(yōu)化空氣動力學(xué)的前擾流板；封閉車頭上集成了傳感器、攝像頭和雷達的SmartZone智能感應(yīng)區(qū)；以及經(jīng)典的“雙鋒刃”日行燈和能夠自主調(diào)節(jié)光束強度/大小/高度的頭燈。

當(dāng)然，我們還無法忽視前風(fēng)擋上面的這個來自Luminar的激光雷達，和它“搭檔”的還有英偉達Drive Orin芯片、1個前風(fēng)擋攝像頭、2個車側(cè)攝像頭，它們可以對車輛周圍環(huán)境進行實時立體掃描探測，特別是遠距離效果也很好。

在這些配件和芯片的加持下，極星3將搭載PA領(lǐng)航輔助功能，在0至150km/h時速范圍內(nèi)都能具備車道居中保持、ACC自適應(yīng)巡航等智能駕駛輔助能力，再加上標配的自動緊急制動、車道偏離預(yù)警、交叉路口碰撞預(yù)防、道路偏離緩解及保護等功能，讓我們在長途行駛或擁堵路況下可以更輕松一些。

從側(cè)面看，極星3的比例的確是一款中大型SUV的模樣，但或許是因為它的腰線比較高，同時側(cè)后方的翼子板從C柱以后逐漸向上，到車尾形成了封閉造型，以及車頂向后的溜背造型，讓極星3看起來更加低趴，有點轎跑SUV的味道了。

在極星3的主駕車門下方，我們看到了它配備了一個111kWh的電池，同時搭載了最大輸出功率380kW的雙電機動力系統(tǒng)，它的峰值扭矩為910Nm，說明在我們眼前的是極星3的雙電機高性能版，它在CLTC工況下續(xù)航里程為620km。而極星3雙電機長續(xù)航版的雙電機最大功率為360kW，峰值扭矩為840Nm，匹配相同容量的電池之后，CLTC工況下續(xù)航里程為670km

極星3可以選配22英寸多條幅鍛造輪轂，而在車輪上則是全系標配主動式雙腔空氣懸掛、CDC連續(xù)可變式阻尼減震器、線控制動系統(tǒng)，同時還有TVDC雙離合扭矩矢量控制系統(tǒng)，操控能力直接拉滿。

極星3的車尾最顯眼的肯定就是這個延續(xù)了家族風(fēng)格的貫穿尾燈，不過這個猶如訂書釘?shù)脑煨偷故潜葮O星2那個上開口的尾燈看起來要含蓄一些，估計還是SUV比較挺拔的緣故吧。

另外極星3的車尾還有好多提高空氣動力學(xué)表現(xiàn)的細節(jié)，首先就是這個逐漸收窄的設(shè)計，可以讓氣流順利通過，另外車頂上的鏤空尾翼以及車尾底部兩側(cè)的小擾流板也可以有效地減少亂流。

在這些套件和車身線條的共同作用下，極星3不但造型運動犀利，同時風(fēng)阻系數(shù)也控制在了0.29Cd的水平，充分發(fā)揮動力性能和續(xù)航能力。

■ 注重環(huán)保和高級感的內(nèi)飾

極星3的內(nèi)飾設(shè)計同樣延續(xù)了外觀“人狠話不多”的風(fēng)格，前排中控臺只有一個巨大的貫穿飾板，上面有一條橘色的貫穿裝飾線，同時Bowers & Wilkins寶華韋健尊貴級音響、懸浮式的儀表盤和豎置中控屏則是“科技與狠活兒”。

標配的Bowers & Wilkins寶華韋健尊貴級音響系統(tǒng)功率達1610W，配備25個揚聲器，包含4個頭枕揚聲器，能制造更加身臨其境的聲場音效。此外這套系統(tǒng)也是專為極星 3 定制開發(fā)，確保最佳揚聲器布置，還原真實的原始錄音音效，實現(xiàn)沉浸式體驗。

極星3配備了一個比較運動的方向盤，而原本應(yīng)該滿是多功能按鍵的區(qū)域在這里只有黑色飾板，估計是利用觸控操作快捷設(shè)施。

極星3搭載的“驍龍數(shù)字底盤”，由一整套開放且可擴展的云連接平臺組成，“驍龍數(shù)字座艙平臺”作為其核心組件，配備了高通驍龍8155芯片，可為乘員提供包括高清顯示和高品質(zhì)環(huán)繞聲效等沉浸式車內(nèi)體驗；其采用原生安卓操作系統(tǒng)，能與手機設(shè)備實現(xiàn)無縫連接。

同時車內(nèi)的信息還可以實現(xiàn)三屏聯(lián)動交互，駕駛員所需要的重要信息可以在數(shù)字儀表盤、中控屏和HUD抬頭顯示中順暢顯示。

座椅方面，極星3有多種材質(zhì)方案可選，首先是前排座椅可以使用Animal Welfare（動物福利認證）的Nappa包覆，具備通風(fēng)與按摩功能，另一個選項就是由生物性環(huán)保材料制作而成的MicroTech座椅，在觸感、耐用性和透氣性方面都非常出色, 具備極佳的質(zhì)感。最后就是由動物福利認證的羊毛制成的織物座椅，具有親膚耐磨且久坐不皺的特點。

另外極星3的內(nèi)飾也有兩種材質(zhì)可選，其中黑梣木內(nèi)飾的設(shè)計靈感來源于家居設(shè)計工藝，該方案通過使用木材的物理結(jié)構(gòu)，而不是更常見的光學(xué)顏色變化來塑造其獨特的外觀，這種更加可持續(xù)的材料工藝能減少很多廢料的產(chǎn)生。

還有一個選項是由回收金屬制成的再生鋁裝飾，使整個內(nèi)飾風(fēng)格更具未來感。作為一種獨特的內(nèi)飾組件，80%的再生鋁原材料都來源于高品質(zhì)回收金屬，且使用后可被再次分類回收，循環(huán)利用。

除了座椅和飾板以外，極星3車內(nèi)還有很多“環(huán)保理念”，比如所有可見紡織品都由可回收PET材料制成；ECONYL車內(nèi)地毯由100%可回收漁網(wǎng)中的尼龍材料制成；所有車門和后備箱載重架都采用NFPP (天然纖維聚丙烯)材料制成；可減少40%的重量及50%的塑料使用量，塑化劑的比重從45%降到1%。這些和純電零排放一樣，讓我們在盡情享受駕駛愉悅和乘坐舒適的同時，也減輕了不少心理負擔(dān)。

■ 邦點評

根據(jù)極星的計劃，這款新車將于4月8日首次在國內(nèi)公開亮相，接著會去上海車展，新車將在6月陸續(xù)到店。如果你對這款具有極強機甲風(fēng)格的大五座純電SUV感興趣，那么到時候一定去近距離接觸一下吧。

至于它的對手，如果看價位的話，中大型純電SUV中的奧迪e-tron、寶馬iX、蔚來ES8，包括高合HiPhi X都是比較接近的產(chǎn)品，極星3需要想辦法在這些“傳統(tǒng)大廠”和“新勢力貴族”之間突出重圍，可能就不僅僅是產(chǎn)品優(yōu)秀這么簡單了。