還記得今年9月29日舉行的首屆天津國際車展嗎？當時給我印象最深的首發(fā)新車就是來自上汽通用五菱的NanoEV。而在11月17日，五菱NanoEV正式上市了，新車共有三個版本，分別是售價4.98萬元的“玩樂款”、5.48萬元的“熱愛款”以及5.98萬元的“迪士尼瘋狂動物城限定款”，續(xù)航能力均為305km。不過目前官網僅有前面兩個常規(guī)版本可選，限定版已經看不到了。
最近，我們有機會到五菱4S店，近距離體驗了這款小車。下面我們就把這輛車的一些設計和功能亮點分享給大家。
■ 外觀
在前臉造型上，五菱NanoEV呈現出三種風格，首先整體是比較圓潤和簡約的，除了中間有個起伏的曲面分層結構以外，其它部分并沒有過多的折面或棱角，這也是當下很多微型純電車型都會使用的設計思路，既節(jié)約成本，看起來也很討巧。
不過NanoEV的頭燈以及中間的五菱標識卻采用了棱角分明的四邊形結構，其中頭燈有種類似于鳳眼的效果，讓這輛小車化身“精神小伙”。
而車標則是一個倒梯形的蓋板，里面是直流充電接口。值得注意的是，當我們按下外面的蓋板時，它會緩慢抬起，但并不會完全打開。此時還需要我們進一步把蓋子往上抬，直到支撐臂固定住，才能將充電接口完整露出來。所以在準備充電時，我們需要完成上述步驟，然后再去拿充電槍。
然后我們再來看看前臉上半部分的裝飾條，其中上面這個較寬的并沒有燈光效果，而更像是一條寬厚的，兩端有飛揚造型的飾板。
另外當車輛處于通電啟動狀態(tài)時，車標以及兩側的飾條會“自發(fā)光”，白色燈光在夜晚的辨識度會很高。
在前臉底部，NanoEV裝配了厚實的保險杠，兩側則是有點夸張的咧嘴造型。如果結合上半部分的頭燈來看，非常像我國古代戰(zhàn)船或城門銅拉環(huán)常用的“吊睛”虎頭造型，還是比較兇猛的。
如果說NanoEV的前臉兼具動感和“兇猛”的話，那么它的車身則非常呆萌了。最吸引人的部分就是四個140/75 R12的輪胎以及十字造型的輪轂了，雖然輪胎的尺寸并不大，但整體看起來仍然有種“大腳怪”的即視感。
在車頂與車身的銜接部分，五菱NanoEV通過尾燈進行過渡，不僅形成了懸浮式車頂的效果，同時讓側面車身的顏色更加多樣化，增強了時尚質感。
另外小車裝配了隱藏式的側拉車門把手，無鑰匙進入/鎖車按鍵也放在了把手上方。在實際開關車門時，這個結構還是比較好用的，只要輕拉把手即可開門，但關門時需要稍微加點力。
該款車型在車門底部裝配了六邊形的黑色防滑條，除了能夠幫助車輛“抵御”日常的刮蹭以外，也有著不錯的裝飾效果，甚至讓小車有了一些“肌肉”感。
車尾部分，五菱NanoEV并不像前臉那樣有很復雜的設計，僅通過高位尾燈與上下紅色飾條形成的“紅圈”營造動感，底部梯形燈組搭配黑色飾板營造硬派。
而在后風擋與下包圍之間，則是五菱NanoEV的后備箱門，當我們需要從后面拿放物品時，需要按下“WULING”標識下方這個“機關”，然后箱門就會向下“躺”，形成一個小平臺。需要注意的是，小平臺的最大承重為100kg，雖然能臨時當個桌子用，但還是需要注意不要長時間放重物。
透過后備箱開口，我們能看到在副駕座椅靠背上，還有一個最大承重3kg的便攜掛鉤。當不需要使用時，掛鉤可以收起來，等需要的時候，只需按動底部就能彈出來。
另外五菱NanoEV雖然后備箱面積并不大，但憑借較高的深度以及類似長方體的空間布局，所以哪怕是一些較大件的物品，也能有比較靈活的空間，我們可以把副駕座椅放倒，然后從前面取放東西。
內飾部分，五菱NanoEV的設計有點夸張，整體具有強烈的未來科技感，最有視覺沖擊力的是懸浮式中控屏后面類似大型“漁網”的中控臺，以及猶如鯨須的空調出風口設計。
這樣的設計有兩個好處，首先就是增加了中控臺甚至整車的儲物能力，我們可以將合適大小的手包、手機以及其它物品放在這里面。另外就是在副駕面前的中控臺上方，能夠看到兩個充電用的USB接口，這也讓我們能更方便地給手機充電。
主駕位置上，五菱NanoEV的雙幅方向盤非常粗壯，無論是握把還是兩側的多功能按鍵區(qū)域都很厚實，觸感舒服，操作起來既輕便，也很踏實。另外方向盤左側按鍵負責控制儀表盤以及駕駛模式的切換；而右側則是音樂以及語音/電話控制。
說到儀表盤，五菱NanoEV選擇了7英寸彩色液晶懸浮式造型，里面主要顯示了檔位、時速、續(xù)航、瞬時功率、駕駛模式等信息，看上去布局清晰，字體大小適中，顏色明亮，視覺效果不錯。
另外小車的換擋機構比較獨特，采用了一個體積比較大的撥片，向左撥是倒車檔，向右撥是前進擋，而駐車則需要按上面的P鍵。
換擋撥片旁邊，是五菱NanoEV的空調控制面板，能夠看到上面具備前后風擋除霧、溫度調節(jié)、風量調節(jié)、內循環(huán)風等設置。
空調控制面板下面是車輛啟停按鍵，不過這項配置在入門級的“玩樂款”中并沒有配備。而在啟停鍵旁邊，則是一些簡單的卡槽，以及預留的儲物格，不過由于中控臺已經有很大的空間了，所以這里應該也不太常用。
在方向盤的左下角，是電子駐車開關、后視鏡調節(jié)/切換以及頭燈高度調節(jié)區(qū)域，從中我們能夠看到該款車型具備外后視鏡折疊、頭燈高度四檔可調等功能。
座椅部分，五菱NanoEV采用了一體式設計，且靠背和坐墊邊緣的包圍起到的更多是裝飾作用，并沒有很明顯的包裹感。另外雖然座椅看上去有些單薄，但實際坐上去之后還是比較柔軟舒適的，并不會感到過硬或硌。
另外五菱NanoEV共有四種內飾配色方案，分別是“嘻哈黃”、“數碼灰”、“街舞藍”、“電競白”，我們此次靜態(tài)實拍的應該是“街舞藍”配色。
在配置方面，五菱NanoEV全系標配車載藍牙、收音機、閱讀燈、遮陽板、遠程查詢車輛狀態(tài)、補電預警、智能補電、預約充電等功能。另外我們這次實拍的“熱愛款”還裝配了倒車影像、直接式胎壓監(jiān)測、外后視鏡電動調節(jié)等功能。
■ 動力&安全
最后來說說動力和安全配置，首先“玩樂款”和“熱愛款”均標配了最大功率24kW，峰值扭矩100Nm的永磁同步電機，不過“玩樂款”還能將電機的最大功率提升至29kW。同時兩款車型均匹配28kWh鋰離子電池組，還具有智能加熱和保溫功能。
底盤部分，五菱NanoEV采用前置前驅，懸架類型為前麥弗遜/后單臂式獨立懸架，前后輪制動均為盤式結構。
在主被動安全方面，該款車型全系均有ABS+EBD、坡道輔助、碰撞自動落鎖、主駕安全氣囊、主副駕三點式安全帶、后倒車雷達、行人低速警示音等功能，另外價格更貴一些的“熱愛款”在此基礎上還有ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)。
■ 邦點評
整體來看，五菱NanoEV是一款設計很用心的微型純電動車型，設計團隊在有限的尺寸和空間條件下，仍然盡力為我們打造出高顏值、空間靈活多變以及實用功能比較豐富的小車。
另外這款車型與“當紅炸子雞”的同門師兄宏光MINIEV相比，雖然整體尺寸和軸距都要更小，但動力系統(tǒng)卻更強、續(xù)航能力也更持久，期待五菱NanoEV能夠吸取宏光MINIEV在市場上成功的營銷經驗，成為新的“爆款”。
