還記得今年9月29日舉行的首屆天津國(guó)際車(chē)展嗎？當(dāng)時(shí)給我印象最深的首發(fā)新車(chē)就是來(lái)自上汽通用五菱的NanoEV。而在11月17日，五菱NanoEV正式上市了，新車(chē)共有三個(gè)版本，分別是售價(jià)4.98萬(wàn)元的“玩樂(lè)款”、5.48萬(wàn)元的“熱愛(ài)款”以及5.98萬(wàn)元的“迪士尼瘋狂動(dòng)物城限定款”，續(xù)航能力均為305km。不過(guò)目前官網(wǎng)僅有前面兩個(gè)常規(guī)版本可選，限定版已經(jīng)看不到了。
最近，我們有機(jī)會(huì)到五菱4S店，近距離體驗(yàn)了這款小車(chē)。下面我們就把這輛車(chē)的一些設(shè)計(jì)和功能亮點(diǎn)分享給大家。
■ 外觀
在前臉造型上，五菱NanoEV呈現(xiàn)出三種風(fēng)格，首先整體是比較圓潤(rùn)和簡(jiǎn)約的，除了中間有個(gè)起伏的曲面分層結(jié)構(gòu)以外，其它部分并沒(méi)有過(guò)多的折面或棱角，這也是當(dāng)下很多微型純電車(chē)型都會(huì)使用的設(shè)計(jì)思路，既節(jié)約成本，看起來(lái)也很討巧。
不過(guò)NanoEV的頭燈以及中間的五菱標(biāo)識(shí)卻采用了棱角分明的四邊形結(jié)構(gòu)，其中頭燈有種類(lèi)似于鳳眼的效果，讓這輛小車(chē)化身“精神小伙”。
而車(chē)標(biāo)則是一個(gè)倒梯形的蓋板，里面是直流充電接口。值得注意的是，當(dāng)我們按下外面的蓋板時(shí)，它會(huì)緩慢抬起，但并不會(huì)完全打開(kāi)。此時(shí)還需要我們進(jìn)一步把蓋子往上抬，直到支撐臂固定住，才能將充電接口完整露出來(lái)。所以在準(zhǔn)備充電時(shí)，我們需要完成上述步驟，然后再去拿充電槍。
然后我們?cè)賮?lái)看看前臉上半部分的裝飾條，其中上面這個(gè)較寬的并沒(méi)有燈光效果，而更像是一條寬厚的，兩端有飛揚(yáng)造型的飾板。
另外當(dāng)車(chē)輛處于通電啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，車(chē)標(biāo)以及兩側(cè)的飾條會(huì)“自發(fā)光”，白色燈光在夜晚的辨識(shí)度會(huì)很高。
在前臉底部，NanoEV裝配了厚實(shí)的保險(xiǎn)杠，兩側(cè)則是有點(diǎn)夸張的咧嘴造型。如果結(jié)合上半部分的頭燈來(lái)看，非常像我國(guó)古代戰(zhàn)船或城門(mén)銅拉環(huán)常用的“吊睛”虎頭造型，還是比較兇猛的。
如果說(shuō)NanoEV的前臉兼具動(dòng)感和“兇猛”的話，那么它的車(chē)身則非常呆萌了。最吸引人的部分就是四個(gè)140/75 R12的輪胎以及十字造型的輪轂了，雖然輪胎的尺寸并不大，但整體看起來(lái)仍然有種“大腳怪”的即視感。
在車(chē)頂與車(chē)身的銜接部分，五菱NanoEV通過(guò)尾燈進(jìn)行過(guò)渡，不僅形成了懸浮式車(chē)頂?shù)男Ч?，同時(shí)讓側(cè)面車(chē)身的顏色更加多樣化，增強(qiáng)了時(shí)尚質(zhì)感。
另外小車(chē)裝配了隱藏式的側(cè)拉車(chē)門(mén)把手，無(wú)鑰匙進(jìn)入/鎖車(chē)按鍵也放在了把手上方。在實(shí)際開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)時(shí)，這個(gè)結(jié)構(gòu)還是比較好用的，只要輕拉把手即可開(kāi)門(mén)，但關(guān)門(mén)時(shí)需要稍微加點(diǎn)力。
該款車(chē)型在車(chē)門(mén)底部裝配了六邊形的黑色防滑條，除了能夠幫助車(chē)輛“抵御”日常的刮蹭以外，也有著不錯(cuò)的裝飾效果，甚至讓小車(chē)有了一些“肌肉”感。
車(chē)尾部分，五菱NanoEV并不像前臉那樣有很復(fù)雜的設(shè)計(jì)，僅通過(guò)高位尾燈與上下紅色飾條形成的“紅圈”營(yíng)造動(dòng)感，底部梯形燈組搭配黑色飾板營(yíng)造硬派。
而在后風(fēng)擋與下包圍之間，則是五菱NanoEV的后備箱門(mén)，當(dāng)我們需要從后面拿放物品時(shí)，需要按下“WULING”標(biāo)識(shí)下方這個(gè)“機(jī)關(guān)”，然后箱門(mén)就會(huì)向下“躺”，形成一個(gè)小平臺(tái)。需要注意的是，小平臺(tái)的最大承重為100kg，雖然能臨時(shí)當(dāng)個(gè)桌子用，但還是需要注意不要長(zhǎng)時(shí)間放重物。
透過(guò)后備箱開(kāi)口，我們能看到在副駕座椅靠背上，還有一個(gè)最大承重3kg的便攜掛鉤。當(dāng)不需要使用時(shí)，掛鉤可以收起來(lái)，等需要的時(shí)候，只需按動(dòng)底部就能彈出來(lái)。
另外五菱NanoEV雖然后備箱面積并不大，但憑借較高的深度以及類(lèi)似長(zhǎng)方體的空間布局，所以哪怕是一些較大件的物品，也能有比較靈活的空間，我們可以把副駕座椅放倒，然后從前面取放東西。
內(nèi)飾部分，五菱NanoEV的設(shè)計(jì)有點(diǎn)夸張，整體具有強(qiáng)烈的未來(lái)科技感，最有視覺(jué)沖擊力的是懸浮式中控屏后面類(lèi)似大型“漁網(wǎng)”的中控臺(tái)，以及猶如鯨須的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)。
這樣的設(shè)計(jì)有兩個(gè)好處，首先就是增加了中控臺(tái)甚至整車(chē)的儲(chǔ)物能力，我們可以將合適大小的手包、手機(jī)以及其它物品放在這里面。另外就是在副駕面前的中控臺(tái)上方，能夠看到兩個(gè)充電用的USB接口，這也讓我們能更方便地給手機(jī)充電。
主駕位置上，五菱NanoEV的雙幅方向盤(pán)非常粗壯，無(wú)論是握把還是兩側(cè)的多功能按鍵區(qū)域都很厚實(shí)，觸感舒服，操作起來(lái)既輕便，也很踏實(shí)。另外方向盤(pán)左側(cè)按鍵負(fù)責(zé)控制儀表盤(pán)以及駕駛模式的切換；而右側(cè)則是音樂(lè)以及語(yǔ)音/電話控制。
說(shuō)到儀表盤(pán)，五菱NanoEV選擇了7英寸彩色液晶懸浮式造型，里面主要顯示了檔位、時(shí)速、續(xù)航、瞬時(shí)功率、駕駛模式等信息，看上去布局清晰，字體大小適中，顏色明亮，視覺(jué)效果不錯(cuò)。
另外小車(chē)的換擋機(jī)構(gòu)比較獨(dú)特，采用了一個(gè)體積比較大的撥片，向左撥是倒車(chē)檔，向右撥是前進(jìn)擋，而駐車(chē)則需要按上面的P鍵。
換擋撥片旁邊，是五菱NanoEV的空調(diào)控制面板，能夠看到上面具備前后風(fēng)擋除霧、溫度調(diào)節(jié)、風(fēng)量調(diào)節(jié)、內(nèi)循環(huán)風(fēng)等設(shè)置。
空調(diào)控制面板下面是車(chē)輛啟停按鍵，不過(guò)這項(xiàng)配置在入門(mén)級(jí)的“玩樂(lè)款”中并沒(méi)有配備。而在啟停鍵旁邊，則是一些簡(jiǎn)單的卡槽，以及預(yù)留的儲(chǔ)物格，不過(guò)由于中控臺(tái)已經(jīng)有很大的空間了，所以這里應(yīng)該也不太常用。
在方向盤(pán)的左下角，是電子駐車(chē)開(kāi)關(guān)、后視鏡調(diào)節(jié)/切換以及頭燈高度調(diào)節(jié)區(qū)域，從中我們能夠看到該款車(chē)型具備外后視鏡折疊、頭燈高度四檔可調(diào)等功能。
座椅部分，五菱NanoEV采用了一體式設(shè)計(jì)，且靠背和坐墊邊緣的包圍起到的更多是裝飾作用，并沒(méi)有很明顯的包裹感。另外雖然座椅看上去有些單薄，但實(shí)際坐上去之后還是比較柔軟舒適的，并不會(huì)感到過(guò)硬或硌。
另外五菱NanoEV共有四種內(nèi)飾配色方案，分別是“嘻哈黃”、“數(shù)碼灰”、“街舞藍(lán)”、“電競(jìng)白”，我們此次靜態(tài)實(shí)拍的應(yīng)該是“街舞藍(lán)”配色。
在配置方面，五菱NanoEV全系標(biāo)配車(chē)載藍(lán)牙、收音機(jī)、閱讀燈、遮陽(yáng)板、遠(yuǎn)程查詢車(chē)輛狀態(tài)、補(bǔ)電預(yù)警、智能補(bǔ)電、預(yù)約充電等功能。另外我們這次實(shí)拍的“熱愛(ài)款”還裝配了倒車(chē)影像、直接式胎壓監(jiān)測(cè)、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能。
■ 動(dòng)力&安全
最后來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力和安全配置，首先“玩樂(lè)款”和“熱愛(ài)款”均標(biāo)配了最大功率24kW，峰值扭矩100Nm的永磁同步電機(jī)，不過(guò)“玩樂(lè)款”還能將電機(jī)的最大功率提升至29kW。同時(shí)兩款車(chē)型均匹配28kWh鋰離子電池組，還具有智能加熱和保溫功能。
底盤(pán)部分，五菱NanoEV采用前置前驅(qū)，懸架類(lèi)型為前麥弗遜/后單臂式獨(dú)立懸架，前后輪制動(dòng)均為盤(pán)式結(jié)構(gòu)。
在主被動(dòng)安全方面，該款車(chē)型全系均有ABS+EBD、坡道輔助、碰撞自動(dòng)落鎖、主駕安全氣囊、主副駕三點(diǎn)式安全帶、后倒車(chē)?yán)走_(dá)、行人低速警示音等功能，另外價(jià)格更貴一些的“熱愛(ài)款”在此基礎(chǔ)上還有ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
整體來(lái)看，五菱NanoEV是一款設(shè)計(jì)很用心的微型純電動(dòng)車(chē)型，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在有限的尺寸和空間條件下，仍然盡力為我們打造出高顏值、空間靈活多變以及實(shí)用功能比較豐富的小車(chē)。
另外這款車(chē)型與“當(dāng)紅炸子雞”的同門(mén)師兄宏光MINIEV相比，雖然整體尺寸和軸距都要更小，但動(dòng)力系統(tǒng)卻更強(qiáng)、續(xù)航能力也更持久，期待五菱NanoEV能夠吸取宏光MINIEV在市場(chǎng)上成功的營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)，成為新的“爆款”。
