如果是選一臺(tái)價(jià)格宜人的通勤代步車(chē)，國(guó)人對(duì)自主品牌汽車(chē)的信賴(lài)度是越來(lái)越高的。而一旦自主品牌和來(lái)自歐美日系“老店”在高端車(chē)型領(lǐng)域掰一掰手腕，就往往被卡在了瓶子的頸口，上不來(lái)下不去。
或許，這種尷尬將逐漸成為歷史。
電動(dòng)化為所有汽車(chē)廠商劃下了一條新起跑線，電驅(qū)系統(tǒng)天然平順的性格，能夠讓汽車(chē)輕松繞過(guò)傳統(tǒng)變速箱的技術(shù)壁壘，你不會(huì)在一臺(tái)售價(jià)甚至只有3萬(wàn)塊錢(qián)的電動(dòng)汽車(chē)身上體驗(yàn)到換擋頓挫。
電驅(qū)不能解決所有問(wèn)題，定義高端電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)里也不再有動(dòng)力平順這一項(xiàng)。其實(shí)在更簡(jiǎn)單的前提下定義高端電動(dòng)汽車(chē)，更難定準(zhǔn)方向。
長(zhǎng)續(xù)航、大功率快充似乎是很好的“解藥”，但智能化才是分水嶺。目前，國(guó)內(nèi)的新能源先驅(qū)品牌對(duì)高端電動(dòng)汽車(chē)都持有這樣的理解。
2021廣州車(chē)展前夕，長(zhǎng)城放出了一記大招。
在即將到來(lái)的11月19日，2.1豪華品牌館內(nèi)，長(zhǎng)城全新的高端品牌“沙龍”即將亮相。從海報(bào)中“豪華純電轎車(chē)滿(mǎn)電進(jìn)擊”的標(biāo)語(yǔ)似乎可以看出，沙龍的新車(chē)型將劍指豪華市場(chǎng)，從它底氣十足的裝備來(lái)看也是如此。
“4顆以下，請(qǐng)別說(shuō)話”。
沙龍的新車(chē)型將搭載4顆華為96線混合固態(tài)激光雷達(dá)，單顆視角范圍可達(dá)120°*25°，4顆則可實(shí)現(xiàn)360°視角覆蓋。
目前，市面上一眾搭載激光雷達(dá)的車(chē)型均選擇將激光雷達(dá)布置在車(chē)頭，用以補(bǔ)充毫米波雷達(dá)、視覺(jué)感知系統(tǒng)的冗余度。
不論是采用瞭望塔式布局+1顆激光雷達(dá)的蔚來(lái)ET7，還是搭載2顆激光雷達(dá)的小鵬P5、3顆激光雷達(dá)的極狐阿爾法S HI版，都還沒(méi)有這樣拿激光雷達(dá)當(dāng)環(huán)視攝像頭使用的。
沙龍的全新車(chē)型采用了全球首發(fā)的雙MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，該平臺(tái)采用達(dá)芬奇架構(gòu)，NPU算力高達(dá)400TOPS，CPU算力高達(dá)440K DMIPS，這套架構(gòu)具備雙重安全冗余，可實(shí)現(xiàn)高階MRC，更有獨(dú)立的MCU安全監(jiān)控。
一次性布置4顆成本不菲的激光雷達(dá)、7顆800萬(wàn)超高清攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、1個(gè)獨(dú)立高精度定位單元等38個(gè)智能化感知元件組成超智能感知系統(tǒng)，足見(jiàn)沙龍?jiān)谥悄荞{駛方面的決心。
沙龍的全新車(chē)型定位為“高性能機(jī)甲戰(zhàn)跑”，盡管在車(chē)展前夕我們還未得見(jiàn)它的真容，但僅從神秘海報(bào)中我們已經(jīng)可以一窺它硬朗的、濃郁的「機(jī)甲風(fēng)格」。
新車(chē)的燈組、機(jī)艙蓋、后視鏡等處均采用了棱角形的設(shè)計(jì)，甚至尾部的溜背式設(shè)計(jì)也充滿(mǎn)了棱角。選擇怎樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，能夠和這臺(tái)車(chē)的高智能化、強(qiáng)未來(lái)感融合？或許硬邊硬角的機(jī)甲風(fēng)格是最貼切的高分選擇。
智能化是高端純電車(chē)型名片上不可或缺的，而關(guān)乎于汽車(chē)“本質(zhì)”的裝備，沙龍的新車(chē)型也足夠硬核，米其林高性能輪胎、Brembo四活塞卡鉗等性能裝備均未缺席。
新車(chē)將搭載雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率400kW，峰值扭矩750N·m，破百僅需3.7s，性能堪比5.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
沙龍新車(chē)型還將搭載115kwh超大容量電池，CLTC續(xù)航里程可達(dá)802km。
沙龍新車(chē)型將是全球首搭大禹電池技術(shù)的車(chē)型，電池包采用4層級(jí)5維度矩陣設(shè)計(jì)，具有8大核心技術(shù)，可抵抗1000℃高溫；1m水深浸泡30min可正常使用，不起火、不爆炸。
隨著市場(chǎng)與用戶(hù)的不斷成熟，我們也越來(lái)越意識(shí)到，在很多場(chǎng)景之下充電的意義甚至大于電池自身的電量?jī)?chǔ)備。新車(chē)的電池系統(tǒng)峰值電流可達(dá)600A、峰值電壓也高達(dá)800V，其峰值充電功率可達(dá)480kW。
在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下，新車(chē)可在10分鐘快充內(nèi)增加401km續(xù)航。
作為激光雷達(dá)視角360°覆蓋、智能化武器滿(mǎn)滿(mǎn)的高性能機(jī)甲戰(zhàn)跑，“無(wú)聲”的駕駛體驗(yàn)是難以接受的。
沙龍新車(chē)型將搭載Harman第二代車(chē)內(nèi)聲浪模擬技術(shù)（iESS），配合多模式車(chē)外電子聲浪，它會(huì)讓你忘記你正在駕駛一臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
高端純電車(chē)型所依賴(lài)的，并非盲目“堆料”，而“料不夠”又是萬(wàn)萬(wàn)不能的。這句話并不矛盾，高端純電車(chē)型需要的正是高度的智能化、超長(zhǎng)的續(xù)航、超快的充電效率、超強(qiáng)的性能，而集齊這些元素的車(chē)型必然不是堆料堆出來(lái)的，而是基于品牌底蘊(yùn)匯集起來(lái)的。
面向40萬(wàn)級(jí)以上豪華純電市場(chǎng)，長(zhǎng)城時(shí)候出手了，讓我們期待一下沙龍?jiān)谌蘸蟮谋憩F(xiàn)吧。而沙龍的首次正式亮相，讓我們?cè)?9日廣州車(chē)展的2.1館見(jiàn)！
