近日，戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官康林松（Ola K?llenius）在接受采訪時透露，部分梅賽德斯-奔馳的純電車型將使用磷酸鐵鋰動力電池。他表示奔馳計劃在2024年或2025年開始在EQB以及全新一代EQA車型上搭載這種電池，因為磷酸鐵鋰成本相對低廉，能夠有效降低造車成本，提高市場競爭力。

康林松并沒有透露戴姆勒會選擇哪家供應(yīng)商的磷酸鐵鋰電池，不過目前戴姆勒的合作伙伴有寧德時代，包括EQS等多款車型上采用其鎳鈷錳電池，而卡車、巴士等商用車就是用了寧德時代的磷酸鐵鋰電池。據(jù)外媒猜測，奔馳會選擇電池容量為60-70kWh的車型上采用磷酸鐵鋰電池。

戴姆勒將在入門級車型中使用磷酸鐵鋰電池并不會讓我們感到很意外，現(xiàn)在很多品牌都希望通過采用這種更便宜的電池降低造車成本和售價。最明顯的例子就是特斯拉，其在入門級的Model 3/Model Y車型上就裝配了磷酸鐵鋰電池。雖然這種電池在能量密度上并不占優(yōu)，但考慮到中國品牌選擇該類型電池的車型也比較多，所以特斯拉也只能順勢而為了。