據外媒報道，芯片庫存緊張和供應鏈中斷正在削弱美國汽車行業(yè)從疫情中復蘇的勢頭。根據J.D. Power等公司預測，美國9月汽車銷量略低于100萬輛，同比下降了25%，為2010年同期以來最低水平。美國第三季度汽車銷量約為341.5萬輛，同比下降了13%，只有豐田、現代和起亞三家汽車制造商第三季度的銷量均有所提高。

今年，豐田汽車前9月美國銷量在同行中遙遙領先，為1857883輛。9月，豐田汽車在美國的銷量下降了22%。其中，豐田品牌的交付量下降了25%，雷克薩斯品牌的交付量下降了8.3%。

通用汽車是受芯片短缺打擊最嚴重的公司之一。通用汽車9月的銷量下降了54%，但略高于豐田汽車；第三季度的輕型汽車交付量為443117輛，同比下降了33%。

豐田汽車第三季度銷量為566005輛，同比增長了1.4%，比通用汽車多出了122888輛，這是豐田第二次超越這家在美國市場長期以來銷量領先的汽車制造商。

現代汽車9月的銷量也首次超過了通用汽車。現代汽車和起亞汽車9月的銷量分別下降了1.8%和4.7%，但由于7月交付的汽車數量較大，現代和起亞第三季度銷量仍呈現漲勢。

福特汽車9月的交付量下降了18%，其中福特品牌下降了18%，林肯品牌下降了21%。福特轎車和輕型卡車的交貨量下降到156614輛。除了林肯航海家的銷量同比增長了35%之外，福特每個品牌的銷量均有所下降。

福特暢銷車型的銷量均出現了下滑：F系列皮卡下降了18%；Ranger皮卡下降了45%；銳際SUV(Escape)下降了32%；探險者SUV(Explorer)下降了5.3%。福特Bronco Sport、Bronco和Mustang Mach-E等新車型的銷量都有所增長。盡管福特皮卡的銷量下降了23%，但SUV的銷量卻增長了3.4%。