9月29日，廣汽埃安在成都宣布AION V Plus正式上市。作為AION V的換代車型，AION V Plus共分為500km、600km和702km三種續(xù)航系列，合計7個版本可以選擇，售價從17.26萬至23.96萬元。

那么對于AION V Plus來說，哪個版本最值得關注呢？讓我們來盤一盤。

■ 造型設計回顧

在我看來，AION V Plus在整體氣質(zhì)比前作還要更保守一點。這是因為它在前臉部分取消了AION V的封閉式前格柵，視覺效果更加圓潤；而下方中間通風口也“拿掉”了黑色邊框，同時縮小了面積。而在尾部處理上，AION V Plus在保留前作尾燈設計基礎上，取消了側(cè)面翼子板的外擴式燈帶、安裝牌照架的下包圍由熏黑樣式變?yōu)檐嚿碇黧w同色，另外“V”字標識下方增加了“Plus”字樣。

AION V Plus的車身倒是延續(xù)了AION V的設計，比如懸浮式車頂、從頭燈延伸至C柱的鍍鉻飾條，五幅花瓣式輪圈以及車身下部的立體折面等細節(jié)。這些設計元素提供了視覺體量感，同時也補充了一絲凌厲氣質(zhì)。

內(nèi)飾設計上，AION V Plus除了在中控屏上選擇了獨立懸浮式設計以外，繼續(xù)使用了AION V上裝配的雙幅式方向盤、副駕面前配有鍍鉻條的橫條飾板，以及中央扶手箱前方帶坡度的車輛控制按鍵區(qū)域設計。

■ 七個版本到底怎么選？

很多朋友在看到AION V Plus的配置表后，會因為過多的配置版本而有點懵。所以我們先來梳理一下這款新車7個版本的規(guī)律和價格走勢。

從車型名稱上能看出，AION V Plus有“70”、“80”以及“90”三個系列，其中“70”和“80”系列共有三個版本，而“90”系列只有一款車型。

其中“70”系列的入門級“70智領版”售價為17.26萬元；中配車型“70智享科技版”18.26萬元；而頂配“70超級快充版”售價22.96萬元。由此可見，入門版和中配相差1萬元，但頂配版卻比中配貴了4.7萬元。

在“80”系列中，入門級的“80智領版”售價為18.76萬元；中配車型“80智享科技版”19.96萬元；而系列頂配“80領航智駕版”售價為21.96萬元。與“70”系列價格落差過于懸殊不同，“80”系列各版本之間的價格差距比較平緩，入門版和中配相差1.2萬元，頂配和中配貴了2萬元。

全系最貴的“90超長續(xù)航版”售價為23.96萬元，只比“70”系列頂配貴1萬元，比“80”系列頂配貴2萬元。

通過價格的梳理，我們能看到全新AION V Plus的“70超級快充版”在全系車型里算是一個“奇葩”，因為它比“70”系列中的前一檔車型貴了4.7萬元，形成了巨大的價格落差，那么它在動力、配置方面究竟有何特點呢？

首先我們從動力部分來看，“70超級快充版”的NEDC續(xù)航里程為500km，動力系統(tǒng)最大輸出功率為165kW，百公里加速7.9s，這些表現(xiàn)在全系車型中都屬于“地板”級，唯獨在充電效率方面成績優(yōu)異，在搭配廣汽埃安A480超充樁的情況下，10分鐘即可將電量從30%充至80%。這或許是這款車型高售價的原因之一。

不過在配置上，我們發(fā)現(xiàn)“70超級快充版”卻并沒有符合這個價位的功能，甚至還不如“70”、“80”系列中不到20萬元的“智享科技版”配置豐富，只是和比它便宜了4.2萬元的“80智領版”水平相當。由此可見，“70超級快充版”并不是AION V Plus全系中最具性價比的車型。

同時通過上面的對比我們發(fā)現(xiàn)“70智享科技版”和“80智享科技版”的配置是比較豐富的，只不過“80版”比“70版”具備更多續(xù)航里程，還多了ADiGO 2.5智駕輔助系統(tǒng)，以及裝配了20寸鋁合金輪輞?？紤]到各版本的ADiGO智駕輔助系統(tǒng)都無法選裝，因此二者1.7萬元的價格差距還是比較合理的。

所以如果你有20萬的預算，并且對續(xù)航和駕駛輔助有較高需求的話，我們推薦“80智享科技版”，而如果想更實惠一些的話，“70智享科技版”也完全夠用。

不過如果你有將近25萬元預算的話，我們更建議選擇21.96萬元的“80領航智駕版”，與貴了2萬元的頂配相比，它只少了5G網(wǎng)絡和100km的續(xù)航里程。

■ 邦點評

雖然AION V Plus仍然采用了“人海戰(zhàn)術”，一次性推出了3大系列7個版本，但其實選購脈絡還是比較清晰的，我們可以先從續(xù)航需求入手，找到最適合自己的車型系列，然后再根據(jù)配置和預算需求找到對應的版本。綜合來看，我們認為AION V Plus中的“70智享科技版”和“80智享科技版”可以重點關注，優(yōu)先考慮。