大家好，我是電動(dòng)邦、車云網(wǎng)創(chuàng)始人程里。
最近，我新提了一臺(tái)高合HiPhi X。因?yàn)檫@臺(tái)車很獨(dú)特，也是目前為止國(guó)人打造的最貴智能電動(dòng)車，所以我來(lái)分享一下提車心得，以拋磚引玉。同時(shí)也歡迎其他車友一起來(lái)交流關(guān)于買車、用車的看法。
這是我買的最貴的一臺(tái)車，之所以我愿意真金白銀買一臺(tái)高合HiPhi X，一方面是這臺(tái)車符合我對(duì)智能電動(dòng)汽車的理解；另一方面，我和我的小伙伴們也需要長(zhǎng)時(shí)間、深入的了解這樣一款具備未來(lái)感的車。
我與高合汽車以及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)接觸很早、也較深，非常欣賞他們的造車?yán)砟?，也深知其?shí)現(xiàn)難度很高。當(dāng)時(shí)很多人質(zhì)疑他們的車能不能造出來(lái)、造出來(lái)后能不能用，但現(xiàn)在他們確實(shí)把這樣一臺(tái)具有未來(lái)感的車造出來(lái)了。
在去年年中的一次小范圍品鑒會(huì)上，在首次看到HiPhi X的時(shí)候，我確實(shí)被驚到了。外形足夠驚艷，功能足夠酷炫，這臺(tái)實(shí)車就擺在我眼前，有一點(diǎn)小打動(dòng)我。我知道造這樣一臺(tái)車需要勇氣，需要內(nèi)心很強(qiáng)的愿景支撐，硬件與軟件方面也需要過(guò)硬的綜合能力。這證明由丁磊（前上汽集團(tuán)副總裁、上汽通用總經(jīng)理）組建的豪華造車團(tuán)隊(duì)是相當(dāng)靠譜的。
我創(chuàng)業(yè)八年多，深知?jiǎng)?chuàng)新、創(chuàng)業(yè)不易，造這樣一臺(tái)車太難了。所以，就為這情懷，我毫不猶豫下了小定。
在今年年初試駕完這臺(tái)車后，就將小定轉(zhuǎn)為大定了。促使我最終購(gòu)買的原因，除了它很特別的外形，很酷炫的功能（展翼門、交互大燈、免觸控進(jìn)出等）之外，還有它足夠扎實(shí)的底盤、高品質(zhì)的行駛質(zhì)感以及智能座艙的新鮮體驗(yàn)。如果說(shuō)特斯拉是玩純粹科技范兒的品牌，高合則是把科技和豪華融合得很好的品牌。
拿HiPhi X的PML可編程智能大燈來(lái)說(shuō)，這個(gè)“投影儀”的功能非常好玩，它能在墻面、地面上投射圖像。當(dāng)然，投射內(nèi)容也可以是文字，我可以把它設(shè)置成歡迎回家等等詞語(yǔ)。
編程大燈下面的是ISD交互面板，可以顯示圖案、表情。比如說(shuō)我在駐車時(shí)打了轉(zhuǎn)向，車外面的行人一看車身四角的4塊面板，就知道我要轉(zhuǎn)彎或者掉頭了。
我提車后開(kāi)了一個(gè)多月，總體感受還是相當(dāng)不錯(cuò)的，除了一些軟件方面的小問(wèn)題，整體的體驗(yàn)超出我的期待。服務(wù)響應(yīng)也很迅捷，在使用上的任何問(wèn)題，在客服群里一說(shuō)，立即會(huì)有工作人員前來(lái)解答。
另外，讓我多了一點(diǎn)虛榮心是，這臺(tái)車的回頭率確實(shí)太高了。我選的這臺(tái)車的顏色是墨晶灰，比起橙色、藍(lán)色、紫色其他色系，算是比較低調(diào)一個(gè)顏色，但這絲毫掩蓋不住它的光芒。
■ 它的細(xì)膩很打動(dòng)我
在新能源汽車日趨同質(zhì)化的背景下，HiPhi X確實(shí)顯得很獨(dú)特。
HiPhi X采用了一套「沉浸式座艙」，人與車的交互幾乎全部可以通過(guò)屏幕、數(shù)字按鍵、語(yǔ)音來(lái)完成，車艙內(nèi)除雙閃等重要功能按鍵之外，幾乎沒(méi)有傳統(tǒng)的物理按鍵。
這是全球第一臺(tái)量產(chǎn)的把門把手取消的車型。帶著車鑰匙走近車輛，門自動(dòng)打車到合適的角度，有很強(qiáng)的儀式感。坐進(jìn)駕駛位，輕點(diǎn)剎車踏板，車門就自動(dòng)閉合了，這種人與車門的交互感很加分。我之前其實(shí)非常擔(dān)心門把手取消后，用起來(lái)會(huì)不方便，但實(shí)際用起來(lái)，交互感非常友好。
HiPhi X的車艙里有1塊類似特斯拉的大中控屏，不過(guò)它還有1塊特斯拉沒(méi)有的副駕娛樂(lè)屏，這塊娛樂(lè)屏也是觸控式，還帶有一點(diǎn)前傾的設(shè)計(jì)，用它看足球、MV會(huì)有置身影院的感覺(jué)。
這款車的門板內(nèi)側(cè)有取代傳統(tǒng)按鍵的數(shù)字觸控按鍵，開(kāi)關(guān)窗等操作的感覺(jué)就顯得不一樣了，很有智能化的氛圍。
HiPhi X的內(nèi)飾用的是半苯胺皮革，在中控區(qū)域、車門扶手、座椅這些觸手可及的區(qū)域觸感都顯得很高級(jí)，豪華感不遜色于任何傳統(tǒng)豪華品牌。
其實(shí)柔軟與細(xì)膩并不是完全劃等號(hào)的事情，軟性材質(zhì)的填充要恰到好處才能帶來(lái)舒適的手感，這臺(tái)車采用的皮質(zhì)就帶有恰當(dāng)?shù)捻g勁。
我很想說(shuō)的是，在倒車的時(shí)候，其他車都直接把車內(nèi)的音樂(lè)掐掉，但高合沒(méi)有這么做，而是把音樂(lè)聲音降低。這樣我既可以聽(tīng)到倒車提示音，也不妨礙繼續(xù)聽(tīng)音樂(lè)。
堵車的時(shí)候，HiPhi X會(huì)主動(dòng)提醒我是否愿意聽(tīng)音樂(lè)緩解一下焦慮感；攝像頭察覺(jué)到我疲勞的時(shí)候，它會(huì)通過(guò)座椅震動(dòng)給與提醒；接打電話的時(shí)候，它會(huì)提醒我“開(kāi)車注意安全”。
這些都是HiPhi X在智能化方面展現(xiàn)出的人性化體驗(yàn)。
■ 駕駛層面的細(xì)膩
最近幾年，我們會(huì)感到智能電動(dòng)汽車越來(lái)越像電子消費(fèi)品，不過(guò)即便HiPhi X具有非常高的“智能電子產(chǎn)品”的屬性，它的本質(zhì)仍然是汽車。當(dāng)然，在汽車最重要的駕駛、操控方面，這臺(tái)車也非常符合豪華車型定位。
從參數(shù)來(lái)看，HiPhi X雙電機(jī)的總功率有440kW、3.9秒就能破百，硬件基礎(chǔ)賦予HiPhi X 很強(qiáng)的直線加速性能。
但實(shí)話講，直線加速好是電動(dòng)車型共有的優(yōu)勢(shì)，這樣一臺(tái)豪華型超跑SUV所打動(dòng)我的不是直線加速，而是它細(xì)膩的行駛質(zhì)感，是我開(kāi)過(guò)的車?yán)镒钭屛倚膭?dòng)的一款。
駕駛這臺(tái)車行走在城市間，我能感到這臺(tái)配備了空氣懸架的HiPhi X所帶給我的穩(wěn)重感和舒適感。在車輛經(jīng)過(guò)不平整路面，尤其是過(guò)溝溝坎坎的時(shí)候，這臺(tái)車幾乎沒(méi)有太大的晃動(dòng)或顛簸感，車身穩(wěn)定性太好了，這是我開(kāi)其他的電動(dòng)車所感受不到的。必須得給高合的工程師團(tuán)隊(duì)點(diǎn)個(gè)贊。
當(dāng)我打轉(zhuǎn)向稍稍急一點(diǎn)的時(shí)候，CDC減振器立即給與受力一側(cè)懸架到位的支撐性，車身基本不會(huì)產(chǎn)生側(cè)傾，這臺(tái)車出色的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)也正得益于此。
另外我看重的是，這樣一臺(tái)身長(zhǎng)5.2米的中大型SUV，轉(zhuǎn)彎半徑卻只有5.8米，這臺(tái)大車又完全不失靈巧。這臺(tái)車具備擺幅達(dá)10度的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在掉頭時(shí)后輪與前輪指向相反，轉(zhuǎn)彎半徑就可以更??；在激烈駕駛時(shí)又能與前輪保持相同指向，操控性可以提升。
最后要說(shuō)的一點(diǎn)是，盡管這臺(tái)車多達(dá)六扇門（加上兩側(cè)展翼門），但NVH處理得非常不錯(cuò)，使得車內(nèi)靜謐性很好，這一點(diǎn)的確難得。
■ 車型定位獨(dú)特 家用和商務(wù)兩相宜
這臺(tái)車的定位和功能也很適合我。
首先，家里有老人，也有小孩，6座的布局能滿足周末一家人出行的需求。第二排座椅不僅可以縱向調(diào)節(jié)，還可以橫向自動(dòng)調(diào)節(jié)。很多6座SUV或MPV第三排進(jìn)出很不方便，但這臺(tái)車因?yàn)榫哂姓挂黹T，第三排可以站著進(jìn)去，而且進(jìn)出按鈕一鍵控制，進(jìn)出非常方便。這臺(tái)車車身長(zhǎng)度達(dá)5.2米，軸距3.15，車內(nèi)空間足夠大，這使得第三排的可用性大為提升。
另外，這臺(tái)車在商務(wù)場(chǎng)合用起來(lái)顯得非常獨(dú)特。到機(jī)場(chǎng)接送客人，展翼門一打開(kāi)，儀式感滿滿，客人坐進(jìn)來(lái)后的新鮮感，是開(kāi)豐田阿爾法或奔馳商務(wù)車完全沒(méi)有的。所以這臺(tái)車具有SUV的駕駛質(zhì)感，又具有MPV的功能屬性，家用和商務(wù)兩相宜。
■ 引領(lǐng)未來(lái)的前瞻性技術(shù)
最后我來(lái)說(shuō)下這臺(tái)車的底層技術(shù)邏輯。隨著汽車工業(yè)技術(shù)不斷發(fā)展，傳統(tǒng)汽車的電子控制單元已經(jīng)達(dá)到100個(gè)，而傳統(tǒng)的分散式功能單元+總線網(wǎng)絡(luò)的布局則難以滿足如此復(fù)雜的計(jì)算需求。
如果一款車不具備高度前瞻性的電子電氣架構(gòu)，它的智能化水平將難以持續(xù)成長(zhǎng)。所以，一臺(tái)智能電動(dòng)車必須要具備足夠前瞻性的電子電氣架構(gòu)。
HiPhi X基于H-SOA超體電子電氣架構(gòu)打造，車輛能夠高效的調(diào)用硬件與軟件，并將系統(tǒng)的控制高度集中。以HiPhi X上招牌的展翼門為例，這套復(fù)雜的車門系統(tǒng)配備了完整的傳感器、信號(hào)控制邏輯、電控執(zhí)行機(jī)構(gòu)，HiPhi X能實(shí)現(xiàn)整車車門智能電控。
智能化絕非“所見(jiàn)即所得”的功能組合，其背后必然需要一套完整的邏輯，車門的自動(dòng)開(kāi)啟與智能開(kāi)啟也存在本質(zhì)的區(qū)別。
如果將HiPhi X視為一個(gè)生命體，H-SOA架構(gòu)便是它的神經(jīng)系統(tǒng)，它打通了HiPhi X上所有執(zhí)行機(jī)構(gòu)，連接和支配著500+傳感器、各種類電子元器件，能夠讓車門、燈光等功能根據(jù)需求協(xié)同運(yùn)行。
車門隨音樂(lè)舞動(dòng)、PML可編程智能大燈投射文字與圖片、ISD智能交互燈向車外演示表情，這些零散的功能都被整合到了架構(gòu)中，形成一套完整的可成長(zhǎng)系統(tǒng)。
比起高度自動(dòng)駕駛更為布局長(zhǎng)遠(yuǎn)的是，HiPhi X標(biāo)配有5G+V2X硬件，為未來(lái)的產(chǎn)品迭代布下了足夠強(qiáng)悍的底層基礎(chǔ)。
■ 高合HiPhi X還有哪些地方需要改進(jìn)？
作為高合量產(chǎn)的第一款車，這臺(tái)車還是有些體驗(yàn)的細(xì)節(jié)需要改進(jìn)。比如語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確性，中控屏交互響應(yīng)的速度，都有待提升。這兩點(diǎn)都是非常常用的功能，語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確性應(yīng)該可以通過(guò)后期OTA升級(jí)改進(jìn)，但觸摸響應(yīng)速度不知道是硬件問(wèn)題還是軟件問(wèn)題，如果是軟件問(wèn)題也能通過(guò)OTA升級(jí)改進(jìn)。
這臺(tái)車的車門開(kāi)啟角度對(duì)于不同的場(chǎng)景已經(jīng)能區(qū)別處理，有些場(chǎng)景打開(kāi)的角度小，有些場(chǎng)合打開(kāi)的角度大，因場(chǎng)景而異，但車門開(kāi)關(guān)的速度和力度并沒(méi)有差異化處理，是否也需要根據(jù)不同的場(chǎng)景而有所不同呢？這樣做確實(shí)會(huì)給用戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)，但對(duì)軟件工程師可能會(huì)帶來(lái)很大的挑戰(zhàn)。智能汽車確實(shí)給車企提出了很多新的課題。
另外這臺(tái)車副駕配置了一個(gè)獨(dú)立的豪華大屏，但如果第二排有2塊屏，會(huì)更好的照顧到全車的乘員，比如小孩大部分是坐第二排的，有一個(gè)屏幕可以讓他們?cè)谲噧?nèi)更能安靜下來(lái)。這點(diǎn)僅是個(gè)人愚見(jiàn)。
總體來(lái)說(shuō)，HiPhi X確實(shí)帶給了我足夠的新鮮感，儀式感很強(qiáng)，可玩度很高，同時(shí)它又是一款基礎(chǔ)素質(zhì)扎實(shí)、行駛品質(zhì)極高的汽車。同時(shí)具備這兩方面的優(yōu)勢(shì)，且融合得很好，在目前的造車公司中并不多見(jiàn)，可見(jiàn)高合造車團(tuán)隊(duì)的功力。不得不為中國(guó)品牌叫好。通過(guò)這臺(tái)車，我看到了中國(guó)品牌向上的力量；通過(guò)這臺(tái)車，我也看到了智能電動(dòng)車前進(jìn)的未來(lái)。
