零跑汽車雖然是造車新勢力中的后來者，但進入2021年后，卻展現(xiàn)出了極其頑強的生命力。
從2021年上半年的實際銷量來看，零跑訂單突破2萬輛，截止到7月1日，零跑上半年共計獲得訂單21,515輛，位居造車新勢力第五位。累計交付量為21,744臺，實現(xiàn)連續(xù)四個月的上升。
近日有消息稱，零跑汽車已完成超45億元Pre-IPO輪融資。本輪融資由中金資本領投，杭州市政府也參與了融資，金額為30億元。
根據(jù)計劃，零跑汽車或?qū)⒂诮衲晗掳肽晏峤籌PO申請，預計在2021年底或2022年初在科創(chuàng)板上市。
7月15日，零跑T03 400舒享版在金華工廠正式下線。
值得注意的是，在全新的工信部公告中，零跑T03所有版本車型的生產(chǎn)資質(zhì)都轉(zhuǎn)為零跑汽車。同時，新車型零跑C11也將將在零跑金華工廠自產(chǎn)。
▲ 此前，零跑T03尾部廠標字樣為“長江零跑”
在今年4月30日，工信部發(fā)布了第343批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，零跑汽車作為被許可的整車生產(chǎn)企業(yè)在該批公告中予以發(fā)布，即零跑汽車通過核準，獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，其車輛生產(chǎn)的企業(yè)名稱也由此前的長江汽車變更為零跑汽車。
零跑汽車金華AI工廠占地面積約為551畝，可滿足精益化生產(chǎn)要求，并達到產(chǎn)品出口所需的工藝標準。該工廠內(nèi)的柔性生產(chǎn)線可實現(xiàn)三平臺多車型部件共線生產(chǎn)，全廠總規(guī)劃年產(chǎn)能為25萬輛。
零跑汽車金華AI工廠建設有專門的三電車間，擁有電池裝配車間、電驅(qū)裝配車間、電子裝配車間，能夠承擔電池PACK、電機總成、控制器、攝像頭、大燈等自研產(chǎn)品的生產(chǎn)。
隨著造車資質(zhì)的獲得和產(chǎn)品的準入，零跑汽車已成為具備全面的自研自造能力的新勢力企業(yè)。隨著資本的進入，零跑汽車有望進一步擴張、提升市場份額。
■ 中流砥柱的零跑T03
從目前零跑的產(chǎn)品構成來看，定位于A00級的零跑T03承擔了主銷任務，該車型6月份單車交付就達3745輛。
為何零跑T03的銷量有如此驚艷的表現(xiàn)呢？一方面是零跑T03有著不俗的綜合產(chǎn)品力，搭載了同級競品很少帶有的L2智能輔助駕駛功能。
據(jù)統(tǒng)計，零跑T03用戶總里程數(shù)達到82,163,155公里。其中，ACC功能使用總次數(shù)為147,456次，LKA功能使用總次數(shù)為34,014次，也從側面印證用戶對于其L2級智能輔助駕駛功能的認可。
而另一方面，舒享版車型的推出，不僅進一步豐富了T03家族的產(chǎn)品矩陣，為消費者帶來了更多選擇，也帶動了整個車系的銷量。
零跑T03舒享版補貼后售價6.98萬元起，新增了流沙粉與珊瑚橙兩款車身顏色，試圖吸引更多的女性用戶。而在科技配置上，搭載8英寸液晶儀表和10.1寸觸控車機大屏。
續(xù)航方面，零跑T03舒享版的NEDC純電續(xù)航里程403km，采用磷酸鐵鋰電池，具有較強耐高溫性和安全性。而充電方面，新車將電量從30%慢充至80%需要3.5小時。
相比于同級競品五菱宏光MINI EV、歐拉白貓等車型，零跑T03的價格無疑更貴，可用戶最終得到的是，一款續(xù)航里程更長、動力更好、智能化更加優(yōu)異的“精品小車”。
■ 零跑汽車2.0戰(zhàn)略規(guī)劃
雖然零跑T03的銷量不俗，但對于一家有著更高追求的車企，僅靠一臺A00級別的小車，勢必注定了未來的發(fā)展的上線。所以怎樣進行品牌上探，邁入更高售價區(qū)間的市場？
在剛剛發(fā)布的零跑汽車2.0戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布會上，零跑汽車就給出了答案。意圖通過核心技術自研、智能座艙、全新的動力系統(tǒng)和車型產(chǎn)品儲備這幾個方面，做到品牌和銷量的共贏。
自動駕駛領域是新能源車企的必爭之地，而零跑也將繼續(xù)深化，預計在2023年底投產(chǎn)激光雷達的解決方案，并計劃在2024年實現(xiàn)全場景自動駕駛技術。
在智能座艙方面，零跑汽車將實現(xiàn)AI自我學習、情感交互、主動式服務等功能，而其第三款車型零跑C11就具備這樣的能力，車內(nèi)系統(tǒng)會根據(jù)用戶的反饋，提供主動服務和人車交流體驗。
在動力總成上，零跑表示將于2021年底量產(chǎn)可變架構油冷電驅(qū)，官方稱其IGBT控制電驅(qū)的NEDC效率大于88.5%，且其最高支持100萬公里壽命。
在2022年下半年，零跑還將推出增程式車型，最大功率110kW的直驅(qū)增程油冷發(fā)電機將于2022年四季度投產(chǎn)。
在電機部分，零跑汽車將在2023年底量產(chǎn)大功率碳化硅控制器，可支持高壓快充、大功率電驅(qū)等。
在2022年第三季度，零跑汽車還將使用“CBC電池+車身”一體化集成方案，官方稱這將使電池倉空間利用率提升5%，車身整體扭轉(zhuǎn)剛度提升25%。
在2024年第四季度，800V高壓電氣平臺也將投入量產(chǎn)，將支持400kW超級快充，充電5分鐘續(xù)航可達200+km。
更為重要的是，零跑將在2025年底前推出8款全新車型(A01、A11、A12、C01、C12、D01、D11和D21)，軸距覆蓋2600-3100mm。
結合早前的消息來看，C01定位于純電轎車，或?qū)⒂?022年推出；A11定位于緊湊級SUV，計劃2023年上市；C21或為一臺增程版MPV車型，預計將于2024年推出。至于其他車型的定位以及推出時間目前還并不清楚。
當然，零跑汽車還給自己定了個“小目標”。在2021年下半年的目標訂單為5.62萬輛，下半年計劃銷量4.8萬輛，并計劃在2025年實現(xiàn)80萬輛的目標銷量。
■ 邦點評
零跑汽車公布的80萬輛銷量目標聽著似乎很難完成，但80萬輛銷量目標的背后卻是零跑汽車自研、智產(chǎn)、銷售、服務一體化的完整產(chǎn)業(yè)鏈，因為零跑汽車有著自己的工廠和新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，這也為其后續(xù)的發(fā)展打下了夯實的基礎。
