當(dāng)增程電動車不再一家獨大的時候，高興的應(yīng)該是廣大消費者，還有那些不想早早當(dāng)奶爸的少年們。

關(guān)于首款車型嵐圖FREE的報道，近半年幾乎沒斷過，聲勢浩大的發(fā)布會，緊鑼密鼓的車型亮相，城市體驗中心探店，再到精細(xì)到小數(shù)點后兩位的預(yù)售價公布，除了動態(tài)體驗之外，這臺車我們已經(jīng)了解的八九不離十了。

這一次，我們帶著網(wǎng)友的問題來進(jìn)行全國首試，其實，我們和屏幕前的你們心情是一樣的激動，畢竟這臺車的很多方面都是我們所期待的。所以，對于這臺車的第一個問題是：嵐圖FREE的受眾人群是誰？

答案是：喜歡駕駛，熱愛新潮的年輕人。

嵐圖FREE外形設(shè)計十分年輕，LED光源科技感十足。隱藏式門把手、游艇線條設(shè)計，對于它的外觀，大家議論紛紛，但歸根結(jié)底，沒有人覺得它不好看，中大型SUV的尺寸，看起來極具運動感，加上20英寸輪圈，如果你不了解這臺車，顏值就會是吸引你的第一要素。

除了顏值，性能也是吸引年輕人的亮點。目前嵐圖FREE是增程電動車中百公里加速最快的車型，只有4.5秒。這里多提一句，純電版嵐圖FREE的百公里加速時間也僅為4.7秒，前后雙電機可以帶來510千瓦的最大功率和1040牛米的峰值扭矩，深踩電門會帶來頭皮發(fā)麻的暢快感。

再說配置，車內(nèi)的真皮包裹非常豪華，你以為一體式儀表臺上的三聯(lián)屏是亮點，實則自動升降的儀表臺才是中控的最大亮點，每次啟動車輛、調(diào)節(jié)運動模式或者通過按鍵來手動調(diào)整，儀表臺都會升高或降低，儀式感滿滿。

頭頂上的變色天幕可以阻擋99.9%的紫外線，在中控屏內(nèi)可以10級透光任意調(diào)節(jié)，你別說，效果還挺明顯的，完全關(guān)閉之后，還真是幾乎不透光的狀態(tài)，對了，這塊大天幕也是福耀制造的玻璃。

前面說的都是默認(rèn)喜歡新能源的人。而這臺增程版嵐圖FREE對我而言是吸引更多想擁抱新能源而無從下手的人，因為，它解決了大家的用車焦慮問題。

對于目前還沒有開始接觸新能源的人來說，大部分因素都是續(xù)航焦慮，增程式電動車就正好解決了這個問題。很多人都以為增程式和插電混動差不多，實際上完全不同，增程式電動車有幾個優(yōu)點：有快充、純電續(xù)航長，你可以理解為增程式電動車就是一個電動車裝著一個燒汽油的充電寶，而這個充電寶是不會直接驅(qū)動車輪的。

嵐圖FREE純電續(xù)航里程140公里，滿油滿電續(xù)航里程860公里，我們在試駕的過程中對這臺車進(jìn)行了體驗，純電續(xù)航基本真實，而且現(xiàn)在的試裝車還不能調(diào)節(jié)增程發(fā)動機的運轉(zhuǎn)邏輯，我想要燃油優(yōu)先的話，可能要到量產(chǎn)以后才能實現(xiàn)。

第二個問題：這臺車開起來、用起來怎么樣呢？

這個號稱30萬級別標(biāo)桿級SUV給人的感覺還挺好的，簡單的話說，非常好開。我們在場地中體驗了一下嵐圖FREE的操控性能，前雙叉臂后多連桿懸架能給車身提供更多的寬容度，配合上空氣懸架，將高度調(diào)至最低，操控感和指向性都非常好，轉(zhuǎn)向力度不輕飄，還挺有機械感的韌性的。

動力方面剛剛也提到了，加速非?？欤衣曇艨刂频暮芎?，使用運動模式深踩油門的話，增程器會迅速工作補充電能，當(dāng)你收油或者滑行停車的時候，增程器又會隨即停止工作，總的來說，這套系統(tǒng)非常智能，而且NVH控制很好。

坐在車內(nèi)被皮質(zhì)座椅包裹，觸手可及的地方都有豪華的感覺。后排除了座椅柔軟，空間也十分寬敞，嵐圖FREE主打大五座空間，不管縱向還是橫向空間都很到位，用官方的話術(shù)說，要照顧到每個乘客的感受。

對于這臺增程式電動車，我們的興趣還在于它是否能夠真的實現(xiàn)860公里的續(xù)航，純電狀態(tài)下是否真的可以開滿140公里，很可惜這次場地和時間有限，未來我們借到本地試駕車將會為大家做出詳細(xì)的評測。

■ 邦點評

嵐圖FREE的雙車戰(zhàn)略將人們用車的顧慮全部消除，家里只有一臺車就選擇增程電動車，家里增購車輛就可以選擇純電動車型，兩臺車的性能表現(xiàn)都算得上是30萬級別的標(biāo)桿級產(chǎn)品，空間夠大、續(xù)航夠遠(yuǎn)、性能夠強。當(dāng)然，我更看好增程版本，它解決了很多人對電動車的擔(dān)憂，如果是你，你會怎么選呢？