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比亞迪“拔刀”斬荊棘!刀片電池全線鋪貨
來自:電動邦
作者:JX
2021-04-10 08:30:22
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還有不到十天便迎來今年首個國際車展-上海車展,要知道車展向來是各家車企“斗法”的主陣地,但很多時候因為時間的關(guān)系并不能讓消費者們都聚焦到每款產(chǎn)品上面,所以車展前便會有一大波新車整裝待發(fā)。

比如前兩天比亞迪一口氣發(fā)布了四款全新車型,這次發(fā)布的最大亮點,與其說是新車,不如說是刀片電池,純電產(chǎn)品全系均換裝全新磷酸鐵鋰刀片電池,并且官方公布刀片電池正式開始對外供貨??梢哉f比亞迪在車展前便將新能源的話題度拉滿。發(fā)布會上的那句“佩刀安天下”的口號不可謂不霸氣,這一把刀自從出鞘以來,已經(jīng)把比亞迪武裝到了牙齒,現(xiàn)在,這把刀要武裝其他品牌了。

“針刺”還不夠!重壓見真章

此次新車集中發(fā)布,可以說是對于“刀片電池”性能的進一步證明。要知道去年開年時,比亞迪首度向公眾透露“刀片電池”的存在,體積能量密度等相較傳統(tǒng)鋰電池提升了50%,具有高安全性、壽命長等寥寥數(shù)語,從那時起,刀片就一直在新能源的用戶圈子里熱度不減。

隨后“刀片電池”的正式發(fā)布、針刺試驗、120萬公里行駛里程的驗證讓刀片電池在行業(yè)中站穩(wěn)腳步。而在此次多款新車發(fā)布會中,“刀片電池”迎來高光時刻,比亞迪官方宣布“從即日起旗下全系純電動車型,開始全面搭載刀片電池,全面啟用針刺試驗作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”,這一句讓比亞迪又一次樹立了新的行業(yè)標(biāo)桿。

曾經(jīng),針刺試驗讓比亞迪的刀片電池名聲大噪,在安全方面磷酸鐵鋰的確具有相當(dāng)顯著的先天優(yōu)勢,這也給了比亞迪在安全方面一次次梳理行業(yè)新高度的勇氣,比如這次的發(fā)布當(dāng)中,祭出了針刺之外的又一大殺器——重壓測試。

在弗迪工廠內(nèi),工程師從漢EV車型拆下一組刀片電池,采用46噸載重卡車緩緩壓過電池,電池外包并未變形,均沒有出現(xiàn)漏液、冒煙以及爆燃等現(xiàn)象,其單節(jié)電壓、總壓、絕緣電阻等三項主要性能數(shù)據(jù)均未出現(xiàn)明顯變化,最后工程師將碾壓過的電池包重新裝回整車上,車輛依舊可以正常行駛。在這樣極端嚴(yán)苛的測試條件下的測試結(jié)構(gòu),也足矣證明刀片電池在安全以及強度方面的性能。

不過邦老師這里也要說一句,這個試驗其實更多的是一種傳播手段,而非科學(xué)嚴(yán)謹?shù)闹貕涸囼?,畢竟卡車每次壓在電池上的只有一個車輪,電池承受的只是部分車重,而非全部車重,不能說這個重壓試驗不厲害,畢竟重壓之后,電池不光是沒有發(fā)生安全事故,而是依然可以正常使用,不過想用這個測試來檢驗電池的極限安全性能,其實還不如采用更加極端的擠壓變形試驗更有效。當(dāng)然,這純粹是一個理工男的杠精言論,迪粉莫噴。

同樣,在自動化以及生產(chǎn)工藝方面,比亞迪擁有極為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。將近1米的極片能夠?qū)崿F(xiàn)公差控制在±0.3mm以內(nèi),其單片疊片效率在0.3s/pcs的精度和速度,配料系統(tǒng)的精度在0.2%以內(nèi);雙面同時涂布,涂布最大寬度達1300mm、單位面積涂敷重量偏差小于1%,以最高精度控制,實現(xiàn)刀片電池生產(chǎn)的高度一致性。

這一連串?dāng)?shù)字到底意味著什么,其實邦老師也不是特別清楚,只說一個結(jié)論,漢EV上使用的刀片電池雖然仍然有低電量條件下SOC計量不準(zhǔn)的現(xiàn)象,但不準(zhǔn)確的幅度完全可接受,不會出現(xiàn)尿崩,與過去的磷酸鐵鋰相比,現(xiàn)在的刀片的確在各個電芯的一致性方面進步明顯。

綜合而言,比亞迪作為電池起家的車企,擁有26年的研發(fā)經(jīng)驗,具備100%自主研發(fā)以及設(shè)計能力,其電池生產(chǎn)線以及設(shè)備等關(guān)鍵部件全部由比亞迪自主研發(fā)制造生產(chǎn),這些高安全特質(zhì)為刀片電池銷量激增埋下了伏筆。

通過官方數(shù)據(jù)列舉“去年3月至今,搭載磷酸鐵鋰電池的車型,在純電動汽車中的占比,從6%持續(xù)上漲到32%,翻了5倍多;磷酸鐵鋰電池裝機量,從0.53 GWh,上升到6.89 GWh,翻了13倍”,這也是為何在此次發(fā)布會上,比亞迪宣布將在今年下半年開始正式對其他車企出售刀片電池。

王傳福本人稱:“刀片電池發(fā)布后,幾乎每一個你能想到的汽車品牌,都在與弗迪電池洽談合作。目前,刀片電池產(chǎn)能快速爬坡,品質(zhì)穩(wěn)定可靠,遠超預(yù)期,開始向全行業(yè)外供。未來大家將能見到刀片電池將會陸續(xù)搭載在國內(nèi)外各主流品牌的新能源汽車上”。

價格最高降5萬!再次亮劍新能源

既然大家最關(guān)心的安全方面得到保障,而且也有眾多海內(nèi)外的主流品牌正在就電池的使用情況進行磋商。那實質(zhì)來說,刀片電池對于車企而言制造成本真有所下降嗎?答案是肯定的,此次上市的四款全新車型便足矣找出答案。

可以說此次搭載全新“刀片電池”的四款車型,在價格上不僅敢降,而且降的也足夠低。2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV以及2021款e2這四款車型相比前一代車型的相同續(xù)航里程車型,最高降幅達到5萬元。

首先便是作為旗艦純電SUV的2021款唐EV車型,相比前代產(chǎn)品有著明顯的下降,例如入門版長續(xù)航尊榮型,補貼后售價為27.95萬元,相較前代產(chǎn)品EV600,價格方面降低了約2萬元。

新車在動力上有進一步的提升,0-100公里/時加速最速可達4.4秒,短制動距離僅為34.5米,最重要的續(xù)航里程達到了565公里,搭配100千瓦升壓快充,充電十分鐘便可跑118公里。并且,新款唐EV四驅(qū)高性能版尊榮型更是作為首款殺入叁拾萬元內(nèi)中大型四驅(qū)七座純電SUV。

秦PLUS EV的入門車型補貼后售價為12.98萬元,雖然續(xù)航里程依舊為400公里,相比秦Pro的價格降低了近4萬元,而在性能方面,作為頂配車型的超長續(xù)航版旗艦車型則做到了遠超同級的600公里續(xù)航水準(zhǔn),其快充模式下,僅需三十分鐘電量即可從30%充至80%,所以不難想象,秦PLUS EV不僅在價格上更具誘惑力,選擇高續(xù)航車型同樣性價比不凡。(2019年底20萬提了秦Pro頂配的邦老師已經(jīng)哭暈在廁所!)

宋PLUS EV的價格則是同比降價最“狠”的車型,雖然是作為全新車型,但與續(xù)航為501公里的宋Pro EV相比,價格降低了5萬元,并且新車擁有全新智能溫控系統(tǒng)、新能源專屬的移動電站、VTOL 220V電源輸出全息透明影像系統(tǒng)、智能遙控駕駛等智能化科技配置,而全新宋PLUS EV也是此次上市新車中性價比最高的一位。

2021款比亞迪e2,其入門價格為9.98萬元,相比前代車型降低1萬元,對于購車預(yù)算不充足的用戶來說,是極具性價比的車型。

可以說此次的四款全新車型,不僅是直接給到消費者更低的購車門檻,也讓其他車企看到未來造車成本更低的可能性。但對于比亞迪而言,光造出好的產(chǎn)品可能還不夠。

強敵環(huán)伺!“三方壓力”能否破局

雖然比亞迪擁有行業(yè)出色的“刀片電池”加身以及更具性價比的產(chǎn)品作為依托,但對于比亞迪而言仍是處于內(nèi)外焦灼的境地。比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈最完整的公司之一,其營收可以覆蓋到汽車業(yè)務(wù)、手機電子業(yè)務(wù)、二次充電電池、光伏業(yè)務(wù)等。但從今年第一季度的汽車業(yè)務(wù)增勢出現(xiàn)疲軟的跡象。

這也是源于上游電池原材料價格飆升,直接抬高了18%的電池制造成本,而比亞迪官方此前也對這一問題進行了解釋:“受上游原材料價格波動的影響,汽車業(yè)務(wù)的利潤仍有待提高。”另一方面則是補貼退坡是所有新能源企業(yè)面臨的困境。在今年開年初,新補貼政策出爐,在2020年基礎(chǔ)上再退坡20%,這讓本以“補貼、降價”雙管齊下提振銷量的車企,再次因為補貼退坡而承壓。

但比亞迪作為汽車行業(yè)中唯一一位完全掌控新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈以及核心部件的品牌,在車身、電池、電機、電控等,憑借自研技術(shù)以及更大的市場規(guī)模,擁有更低的制造成本,而此次比亞迪正式對外售賣“刀片電池”,也是將全產(chǎn)業(yè)鏈的價值進一步釋放,畢竟汽車業(yè)務(wù)作為排在第一位的營收業(yè)務(wù),不應(yīng)再以手機電子業(yè)務(wù)的營收來填補虧損。

目前來看,汽車業(yè)務(wù)當(dāng)前擁有三個發(fā)力點,一是動力電池、二是DM-i混動系統(tǒng)、三是芯片。而此次動力電池外供、DM-i超級混動也已正式投向市場,剩下的便是芯片了,現(xiàn)在車企幾乎都是談“芯”色變,而比亞迪呢,從集團內(nèi)部剝離的芯片公司正在接受上市輔導(dǎo),和弗迪類似,未來的芯片公司也是要成為整個行業(yè)的供應(yīng)商的。在未來的智能電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上,比亞迪的雄心可不光只是賣車,還要成為隱藏在其他車企背后的巨人。

邦點評:

總的來說,隨著比亞迪純電動全線換裝刀片電池以及外供動力電池的啟動,一定程度上為比亞迪的未來業(yè)務(wù)打開了全新的局面,在發(fā)揮刀片電池的超級安全、超級強度、超級壽命、超級續(xù)航、超級功率五大特性之上,它將逐漸擺脫對于補貼的依賴。作為國內(nèi)唯一一家自有汽車完整供應(yīng)鏈的制造廠商,自有它應(yīng)有的重量。

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