3月18日，“R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會(huì)”在深圳召開。這場(chǎng)以“科技兌現(xiàn)想象”為主題的發(fā)布會(huì)信息量很大：“R-TECH高能智慧體”完成首秀，R汽車家族新成員ES33正式亮相。
作為上汽重力打造的“新勢(shì)力”品牌，R汽車在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)中并不低調(diào)，甚至帶了些火藥味。R品牌共創(chuàng)者，同時(shí)也是上汽集團(tuán)副總裁楊曉東先生在發(fā)布會(huì)開始就喊出口號(hào)：做特斯拉做不了，蘋果想做的事。
R-Tech高能智慧體- 集結(jié)全球優(yōu)勢(shì)資源
智能汽車的概念大家都在提，每家都有自己的理解和定義。作為國(guó)內(nèi)最大的上市車企，上汽的朋友圈足夠強(qiáng)大，發(fā)布會(huì)上列出了部分當(dāng)前R-Tech高能智慧體的共創(chuàng)者：Luminar、采埃孚、英偉達(dá)、騰訊智慧出行、微軟、華為、斑馬智行、國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電、星星充電、京東方、奧動(dòng)新能源等等，有了這些頭部企業(yè)的加入，R-Tech高能智慧體給人的感覺更像是：小孩子才做選擇，大人全都要。
“硬件可插可換可升級(jí)，軟件可買可賣可定義，電池可充可換可升級(jí)”這是R品牌對(duì)于智能汽車的定義，這意味著R-Tech將擁有超高的軟硬件靈活度，并且具備電池升級(jí)和換電的服務(wù)。
發(fā)力自動(dòng)駕駛- 感知、運(yùn)算、執(zhí)行一個(gè)不能少
全球首發(fā)量產(chǎn)Luminar激光雷達(dá) - 二郎神的天眼
Luminar是全球公認(rèn)的激光雷達(dá)獨(dú)角獸企業(yè)，此次R汽車與其深度合作，全球首發(fā)量產(chǎn)號(hào)稱業(yè)內(nèi)最頂級(jí)的激光雷達(dá)解決方案。
激光雷達(dá)的位置在車頂前方，曉東總將其巧妙的比喻為“二郎神的天眼”。
相較于常規(guī)的激光雷達(dá)，Luminar激光雷達(dá)能生成最精細(xì)的三維立體點(diǎn)云信息，使用符合人眼安全的1550納米光源，探測(cè)距離高達(dá)到500米,超300線，能夠看得更遠(yuǎn)、更清晰，對(duì)障礙物的識(shí)別精度更高。
中國(guó)首發(fā)PREMIUM 4D成像雷達(dá)，可精準(zhǔn)探測(cè)140米外的可樂罐
毫米波雷達(dá)是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中非常重要的感知元件，過去是3D雷達(dá)，其信號(hào)天線只在二維方向上排布，因此對(duì)目標(biāo)的探測(cè)只有二維水平坐標(biāo)（x,y)，沒有高度信息(z)；再加上通過多普勒效應(yīng)探測(cè)到的物體速度信息。輸出量即為：x / y/ v；這次R汽車在中國(guó)首發(fā) 4D成像雷達(dá)。相較于常規(guī)的毫米波雷達(dá)具備兩大優(yōu)勢(shì)：第一，除了能夠獲取x/ y/ v的信息，還具備了測(cè)高能力，也就是能獲取高度信息（z）；其次，在獲取的探測(cè)信息中，精度大幅提升，而且探測(cè)距離超過350米。根據(jù)測(cè)試，使用PREMIUM 4D成像雷達(dá)的車輛可以探測(cè)到140米以外的可樂罐。
英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX OrinTM超強(qiáng)算力芯片
R汽車通過強(qiáng)大的感知系統(tǒng)獲取到充足的道路信息，接下來就到了數(shù)據(jù)運(yùn)算的環(huán)節(jié)了。為此R汽車將率先量產(chǎn)應(yīng)用英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX OrinTM超強(qiáng)算力芯片，擁有500至1000+TOPS的算力，能夠?yàn)樾畔⒓皶r(shí)的處理和運(yùn)算提供充分的保障。
全棧自研的高階智駕方案PP-CEM™
Luminar的激光雷達(dá)，4D成像雷達(dá)，Nvidia Orin的芯片，只是實(shí)現(xiàn)高水平自動(dòng)駕駛的硬件基礎(chǔ)。如何將這些硬件進(jìn)行很好的組合，才是一家車企更核心的競(jìng)爭(zhēng)力。上汽在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入了大量研發(fā)資源，創(chuàng)建了全棧自研的高階智駕方案PP-CEM™，構(gòu)建了全天候、全場(chǎng)景、超視矩、多維度的“六重融合式感知體系”，包含了激光雷達(dá)、4D成像雷達(dá)、5G-V2X、高精地圖、視覺攝像頭、超聲波雷達(dá)六個(gè)維度。并在高帶寬、高算力芯片平臺(tái)上，配合全棧自研的超級(jí)環(huán)境模型算法及數(shù)據(jù)閉環(huán)，構(gòu)建了數(shù)字化的環(huán)境鏡像，能夠更加精準(zhǔn)地預(yù)知行人、車輛等障礙物的行為和行動(dòng)軌跡，從而能夠更好地應(yīng)對(duì)“中國(guó)式”復(fù)雜交通場(chǎng)景以及雨雪、濃霧等極端天氣場(chǎng)景。
用戶共創(chuàng)- 打造千人千面的座艙體驗(yàn)
發(fā)布會(huì)中“共創(chuàng)”二字反復(fù)提及，R品牌和眾多領(lǐng)頭羊企業(yè)共創(chuàng)了R-Tech高能智慧體，也希望能夠和用戶深度綁定，共創(chuàng)智能座艙。通過AIoT智能硬件即插即用，用戶第三方共創(chuàng)生態(tài)，以及持續(xù)進(jìn)化的智能引擎，為用戶帶來“千車千面”的個(gè)性化智能座艙體驗(yàn)。
曉東總也提到一款游戲“MINECRAFT”，中文名是《我的世界》，R品牌也希望讓用戶能夠像“拼樂高一樣玩車”，創(chuàng)造屬于“用戶的世界”。
R品牌的使命- 創(chuàng)新跑道加速奔跑
在發(fā)布會(huì)后，電動(dòng)邦受邀參加了R品牌的專訪活動(dòng)，會(huì)議中也對(duì)上汽集團(tuán)副總裁楊曉東提出了一個(gè)問題：上汽已經(jīng)有榮威和MG兩個(gè)品牌，也與阿里巴巴聯(lián)合成立了智己汽車，那么對(duì)于R品牌的使命和定位是什么？對(duì)于上汽，品牌會(huì)不會(huì)太多了？
曉東總對(duì)于這個(gè)問題似乎早有準(zhǔn)備，這確實(shí)是一個(gè)經(jīng)常被投資人問起的問題，他從兩個(gè)方面進(jìn)行了解讀：
新能源是藍(lán)海市場(chǎng)，市場(chǎng)空間還非常大，現(xiàn)在的品牌還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠多。大家都有機(jī)會(huì)。 榮威和名爵的使命是在傳統(tǒng)跑道上繼續(xù)穩(wěn)步奔跑，榮威主打家庭用戶，名爵主打全球化和年輕化，雙品牌共同為集團(tuán)貢獻(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢(shì)。而R品牌的定位是在創(chuàng)新跑道上，基于集團(tuán)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行變革和創(chuàng)新。因?yàn)槭切碌钠放疲瑳]有包袱，所以奔跑起來才能更加自如。
更多的期待
R家族新成員-ES33
這次發(fā)布會(huì)對(duì)這臺(tái)重磅車型并沒有很多的解讀，曉東總也坦言，希望把更多的驚喜留在后面慢慢和用戶分享，畢竟這臺(tái)車要到明年下半年才會(huì)正式上市。不過在專訪環(huán)節(jié)，大家也想盡辦法挖了一些信息：
售價(jià)預(yù)計(jì)在30-40萬，對(duì)于這個(gè)價(jià)格R品牌的負(fù)責(zé)人們也非常自信，因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)格帶有足夠多升級(jí)換購的用戶群體，只要做出能打動(dòng)用戶的產(chǎn)品，就有機(jī)會(huì)占領(lǐng)陣地。 一生二，二生三，三生萬物，R品牌希望ES33具有無限的創(chuàng)造力，所以代號(hào)33也有此意所在。 考慮到當(dāng)前新能源消費(fèi)者年輕化、潮流化的特點(diǎn)，所以這臺(tái)車選擇了Coupe的造型。 這臺(tái)車將在上海臨港智慧工廠生產(chǎn)，并做好了出口準(zhǔn)備，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)性的品質(zhì)水平。
靈活多樣的智能補(bǔ)能生態(tài)
針對(duì)當(dāng)前新能源用戶補(bǔ)能的痛點(diǎn)，R品牌發(fā)布了一些措施。包括探索“車邊充電”服務(wù)；建立“1公里能源補(bǔ)給生態(tài)”，中心城區(qū)的用戶在1公里的范圍之內(nèi)就能找到R汽車APP接入的公共充電樁；引入自動(dòng)補(bǔ)給機(jī)器人，為用戶提供更即時(shí)、更便捷的加電體驗(yàn)；落地2分鐘快速換電服務(wù)等等。并且，R品牌也宣稱能夠?qū)㈦姵匕螂娦締栴}導(dǎo)致的熱失控概率控制在無限接近于零的范圍內(nèi)，做到永不自燃。
對(duì)于這么多的補(bǔ)能服務(wù)和“永不自燃”的承諾，對(duì)用戶是極大的好事。不過，在尚未掌握更多詳細(xì)的信息的前提下，邦老師和大家一樣，還存在一些疑惑。我們也會(huì)持續(xù)跟蹤R品牌的動(dòng)態(tài)。
邦總結(jié)
此次“R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會(huì)”的確是讓大家看到了R品牌雄厚的科技實(shí)力，尤其是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，從感知到運(yùn)算再到整合，R品牌都掌握了當(dāng)前市場(chǎng)中最好的資源。
特斯拉由于其創(chuàng)始人鮮明的個(gè)人特征，品牌的文化理念，在產(chǎn)品推進(jìn)中難免會(huì)出現(xiàn)一些“大躍進(jìn)”的問題，而蘋果已經(jīng)在消費(fèi)電子領(lǐng)域做到了極致，下一步必將入局汽車領(lǐng)域，而“智能汽車”一定會(huì)是蘋果標(biāo)榜的概念。在R發(fā)布會(huì)前后反復(fù)提出的“要做特斯拉做不了，蘋果想做的事”我想就是這個(gè)意思了。
加電，我們拭目以待。
