太長不看版：常用自動駕駛有助于看清別人車上的貼紙。

美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)最近發(fā)布了一項研究報告，測試了高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和駕駛員注意力的關系。很多人可能擔心過，像特斯拉自動駕駛這樣的L2級別駕駛輔助系統(tǒng)會讓司機變懶或者放松警惕，無法眼觀六路，但IIHS的研究表明，熟練使用L2級別駕駛輔助系統(tǒng)可以提升司機的環(huán)境感知。

被試司機駕駛的測試車是一輛帶有L2自動駕駛的2019年的奔馳C300。另有一輛平平無奇的SUV，車后門捆著一只穿黃外套的粉色玩具熊，在公路上從測試車輛旁邊反復超車。測試車上的攝像機記錄下司機的反應，結束后研究人員會統(tǒng)計司機看到熊的次數(shù)。參與實驗的司機中有熟悉駕駛輔助系統(tǒng)的老司機，也有不太熟悉的老司機，不熟悉駕駛輔助的司機在實驗中又被分成了開啟駕駛輔助和不開啟駕駛輔助兩組。

最后的結果顯示，幾乎所有熟悉駕駛輔助的司機都注意到了玩具熊，并且大部分能準確說出熊出沒的次數(shù)。對于不熟悉駕駛輔助的司機來說，開啟ADAS反而耽誤了他們看到熊。

結合錄像中對司機眼動軌跡的分析，研究人員得出結論，熟悉ADAS之后，司機更容易注意到周邊路況，司機觀察前方周圍環(huán)境和后視鏡的時間較其他兩組更多，緊盯道路中央、觀察儀表和中控的情況較少。

IIHS的研究報告稱：“我們的數(shù)據(jù)顯示L2自動駕駛有可能提高熟悉自動駕駛的司機的環(huán)境感知(situational awareness)，但也不保證一定能提高。不熟悉自動駕駛的司機在車輛開啟L2自動駕駛的情況下，相比于不開自動駕駛的情況，更難保持對環(huán)境的注意。平均來看，熟悉自動駕駛的被試在熊出沒時的環(huán)境感知最高，不熟悉也沒有開啟自動駕駛的被試環(huán)境感知居中，不熟悉但開啟了自動駕駛的被試對環(huán)境的感知最低。”

IIHS在網上有償招募被試，邀請到43位司機參與測試，但最終只有31位的數(shù)據(jù)有效。樣本雖小，但也許為今后的研究提供了一個思路。大家怎么看？點擊這里下載研究報告原文。

報告最后鳴謝了車上捆熊的創(chuàng)意來源：“大猩猩”Jeremy Clarkson在Top Gear中的伙伴Rudyard