近日，邦老師從相關(guān)渠道獲悉，寧德時(shí)代中國(guó)區(qū)乘用車(chē)解決方案部總裁項(xiàng)延火在第十屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)上透露，寧德時(shí)代將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC（Cell to Chassis）電池技術(shù)。

想要了解這項(xiàng)新技術(shù)，不妨從它的命名原理著手，與CTP一樣，CTC同樣有著CT縮寫(xiě)，但是變化的C是什么意思呢？它其實(shí)是Chassis底盤(pán)的意思，也就是說(shuō)，CTC電池技術(shù)未來(lái)可以將電芯直接集成在車(chē)輛底盤(pán)上，從而實(shí)現(xiàn)更高程度的集成化。按照官方的說(shuō)法，相比于傳統(tǒng)電池包，CTC電池技術(shù)可以使體積利用率提升15%-20%，零件數(shù)量減少40%，生產(chǎn)效率提升50%并降低動(dòng)力電池的制造成本。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群此前表示：寧德時(shí)代CTC技術(shù)將使新能源汽車(chē)成本可以直接和燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，乘坐空間更大，底盤(pán)通過(guò)性變好。在續(xù)航方面，由于省去了鑄件的電池包，CTC技術(shù)可最大程度降低電池包重量和空間，從而可使電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程至少可以達(dá)到800公里。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

自寧德時(shí)代推出第一代CTP電池技術(shù)后，電池結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新成為了諸多電池企業(yè)降本增效的重要手段，而此次CTC技術(shù)的曝光進(jìn)一步驗(yàn)證在現(xiàn)有電池技術(shù)沒(méi)有革命性成功之前，電池組結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新將會(huì)是未來(lái)的主流發(fā)展趨勢(shì)。