昨晚的舉辦的2020蔚來(lái)日（NIO Day 2020）是不是讓大家徹夜難眠了？都在坐等周一蔚來(lái)股票的大漲？趁著這個(gè)節(jié)骨眼，邦老師要和大家多嘮兩句，不為別的，就沖蔚來(lái)ET7這輛車，從更升華的角度上來(lái)說(shuō)，邦老師認(rèn)為它達(dá)到了中國(guó)品牌中大型豪華轎車前所未有的高度，真正能和國(guó)際最主流同類產(chǎn)品進(jìn)行競(jìng)技了（當(dāng)然紅旗也很偉大，只不過(guò)產(chǎn)品定位的側(cè)重點(diǎn)不同）。
邦老師這么說(shuō)是否過(guò)于武斷，那不妨讓我們把當(dāng)前全球市場(chǎng)上最主流的、走在智能化最前沿的新能源中大型豪華轎車拿出來(lái)對(duì)比一下。不出預(yù)料，一個(gè)是特斯拉的旗艦車型Model S，即使降價(jià)后的起步價(jià)依然高于70萬(wàn)元，但在新興消費(fèi)市場(chǎng)的影響力依然巨大。
我們選中的另一款車是BMW 5系插電式混合動(dòng)力轎車535Le，雖然不是純電車型，但以其傳統(tǒng)豪華品牌的號(hào)召力，搶在BMW i品牌的中大型轎車誕生之前，依然會(huì)在綠牌車圈里過(guò)得很滋潤(rùn)。況且目前49.99~53.69萬(wàn)元的車型價(jià)格和ET7昨晚公布的售價(jià)非常貼近。
另外我們也拉來(lái)了特斯拉Model Y，完全是考慮到當(dāng)前的市場(chǎng)熱度過(guò)于高了。而且33.99/36.99萬(wàn)元的價(jià)格也和選擇了BaaS方案后的ET7車型價(jià)格形成了相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)意義。
外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)
蔚來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格在ET7上再次進(jìn)化，X-Bar設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓?體式LED?燈、Double-dash??燈等元素與一體化車身融合得更徹底。車身后半部分為溜背式造型，為照顧后排空間略顯飽滿，整體氣質(zhì)偏向大氣豪華。
BMW 535Le剛剛經(jīng)過(guò)了改款設(shè)計(jì)，依然是典型的三廂轎車風(fēng)格。M運(yùn)動(dòng)套件的戰(zhàn)斗氣息十足，是多數(shù)消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的運(yùn)動(dòng)與豪華相融合的風(fēng)格。
Model S的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)稍顯年頭，部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)已經(jīng)和當(dāng)前的一體化車身理念脫節(jié)。整體造型明顯偏運(yùn)動(dòng)化，看起來(lái)就沒(méi)有特別照顧后排空間。
Model Y并不是從造型上讓人一見(jiàn)傾心的車型，除了足夠簡(jiǎn)潔明了，看不出什么特殊的風(fēng)格取向，只能說(shuō)是有一種實(shí)用至上主義。
這四款車的內(nèi)飾氛圍和外觀造型基本保持相同調(diào)性。蔚來(lái)ET7采用了非常簡(jiǎn)潔的數(shù)字化設(shè)計(jì)思路，過(guò)渡柔和圓滑。并且獨(dú)創(chuàng)了Karuun可再生藤木裝飾、隕石鍍鉻工藝、Micro?ber超纖絨頂棚、Nappa真皮高級(jí)內(nèi)飾，一種來(lái)自未來(lái)起居室的感覺(jué)。
BMW 535Le的車內(nèi)還是保持了傳統(tǒng)豪華轎車豐富的質(zhì)感層次，皮質(zhì)內(nèi)飾的包裹感非常豐盈飽滿，觀念較傳統(tǒng)的消費(fèi)者很難拒絕。
Model S意圖在現(xiàn)代簡(jiǎn)潔風(fēng)格和傳統(tǒng)裝飾工藝上找到平衡點(diǎn)，但這樣的結(jié)果顯得很生硬，按鍵等部分細(xì)節(jié)更顯露了年代感，整體看起來(lái)甚至比一些傳統(tǒng)豪華車更加油膩。
Model Y內(nèi)飾的本質(zhì)也就是讓駕乘者集中在人機(jī)交互系統(tǒng)軟件上，幾乎沒(méi)有多余的要素。
基礎(chǔ)性能
蔚來(lái)ET7最令人驚喜的是融入了量產(chǎn)固態(tài)電池技術(shù)的150千瓦時(shí)電池系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了360瓦時(shí)/千克的能量密度，續(xù)航里程可超1000公里，這對(duì)新能源車領(lǐng)域來(lái)說(shuō)是?個(gè)標(biāo)志性的里程碑，雖然并不能在當(dāng)下就實(shí)現(xiàn)。蔚來(lái)用戶還可以靈活選擇70千瓦時(shí)和100千瓦時(shí)電池，具備非常實(shí)際的市場(chǎng)意義。
特斯拉Model S至少150千瓦時(shí)容量的電池系統(tǒng)，694/719/840公里的NEDC續(xù)航在當(dāng)前市場(chǎng)上依然是非常漂亮的數(shù)據(jù)，不過(guò)考慮到價(jià)格因素，競(jìng)爭(zhēng)力算不上非常強(qiáng)勢(shì)。不可忽視的一點(diǎn)是，電池始終是馬斯克心中的頭等大事，性能驚人的4680電池也有可能在不久的將來(lái)就率先應(yīng)用于Model S等車型上，屆時(shí)Model S的續(xù)航能力又將跨越一個(gè)新里程碑。
插電混動(dòng)的BMW 535Le在續(xù)航能力上沒(méi)有太多對(duì)比意義，NEDC工況95公里的純電續(xù)航能力基本滿足城市出行需求，是基于當(dāng)下環(huán)境非常合適的過(guò)渡產(chǎn)品。
Model Y的競(jìng)爭(zhēng)力顯然不在于續(xù)航能力本身，480/594公里的續(xù)航與不斷下探的價(jià)格形成的性價(jià)比是吸引消費(fèi)者的本質(zhì)因素。
ET7配備雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，前永磁電機(jī)，峰值功率180千?，后感應(yīng)電機(jī)，峰值功率300千瓦。整車最大功率480千瓦，650馬力, 峰值扭矩850牛米，0到100公里加速僅需3.9秒。這個(gè)數(shù)據(jù)在純電車型圈里很出眾了，但還算不上特別極致。鑒于蔚來(lái)的宣傳沒(méi)有刻意突出ET7的運(yùn)動(dòng)性能，且實(shí)車體驗(yàn)要等上一陣子，我們暫不做過(guò)多的預(yù)設(shè)。
特斯拉Model S則明顯寄托了馬斯克對(duì)于性能的瘋狂設(shè)想，運(yùn)動(dòng)取向極其強(qiáng)烈，Plaid版的系統(tǒng)輸出甚至高達(dá)809千瓦，0到100公里加速2.1秒，適合追求極致激情的消費(fèi)者，這部分優(yōu)越的性能當(dāng)然也需要額外買單。
Model Y的性能在這里面不是最強(qiáng)勁的，但也不是吃素的。一輛性能與實(shí)用性兼?zhèn)涞奶厮估?，相信誘惑力還是十足的。
BMW 535Le的性能數(shù)據(jù)本身雖然在這些車?yán)镆殉尸F(xiàn)弱勢(shì)（215千瓦、420牛米），但BMW本身具備的動(dòng)態(tài)操控品質(zhì)、燃油車獨(dú)特的性能體驗(yàn)也具備不可比擬性。
智能化和配置豐富度
蔚來(lái)自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)NIO Pilot在ET7上已經(jīng)進(jìn)化為最新的蔚來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving）。NIO Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)、NIO Adam蔚來(lái)超算平臺(tái)這些驚為天人的技術(shù)最前沿與其說(shuō)是為未來(lái)的消費(fèi)者準(zhǔn)備好的，不如說(shuō)是給投資者的及時(shí)強(qiáng)心劑。從特斯拉身上學(xué)到的這一點(diǎn)，顯然正在被發(fā)揚(yáng)得更加光大。中國(guó)本土的軟件科技、車輛智能化水平迭代能力要在近幾年內(nèi)趕超歐美一流水準(zhǔn)，我們毫不懷疑。
特斯拉的全自動(dòng)駕駛 (FSD)也在不斷進(jìn)化迭代。未來(lái)幾年，以特斯拉為代表的歐美主流車輛智能化技術(shù)將和我國(guó)對(duì)應(yīng)領(lǐng)域的技術(shù)成果展開精彩的遭遇戰(zhàn)，我們拭目以待。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，蔚來(lái)的自動(dòng)駕駛技術(shù)還需要像特斯拉一樣多進(jìn)行公開的展示、細(xì)節(jié)的披露，與網(wǎng)絡(luò)流量共同成長(zhǎng)，投資者的信心更會(huì)“一茬一茬地”站起來(lái)。
BMW 535Le上也升級(jí)了BMW最新的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，雖然技術(shù)要點(diǎn)不如新勢(shì)力這么激進(jìn)，但操作體驗(yàn)非常細(xì)膩。只不過(guò)以傳統(tǒng)的平臺(tái)開發(fā)模式，系統(tǒng)機(jī)能的更迭頻率還將落后一些。
這幾款車在配置豐富度上的比較非常簡(jiǎn)單明了，蔚來(lái)ET7達(dá)到了一款品牌旗艦轎車應(yīng)有的水準(zhǔn)：除了齊全的主動(dòng)安全、自動(dòng)駕駛輔助各項(xiàng)功能，還具備全車電吸門、前后排座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能、方向盤加熱、后排獨(dú)立空調(diào)、HUD、前排中央安全氣囊等優(yōu)越配置，性價(jià)比是不言而喻的。而這些配置在BMW 535Le上或多或少都有缺失，或者需要選裝。而Model S除了方向盤加熱、座椅加熱，其他傳統(tǒng)豪華車應(yīng)有的配置它就更不放在眼里了。至于Model Y，（降）一分價(jià)錢（降）一分貨，大家自行理解。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
蔚來(lái)ET7是非常前衛(wèi)激進(jìn)的純電豪華中大型轎車，同時(shí)也照顧了許多中國(guó)消費(fèi)者關(guān)注的產(chǎn)品點(diǎn)，即使交付遠(yuǎn)在2022年，依然會(huì)是市場(chǎng)上綜合競(jìng)爭(zhēng)很強(qiáng)的車型。特斯拉Model S顯然是專注于激進(jìn)性能的轎跑車，縱然有一些與中國(guó)市場(chǎng)特色格格不入的短板，但毫不影響其“收割能力”，更何況現(xiàn)在有了Model Y在補(bǔ)齊這些長(zhǎng)短板。BMW 535Le在更傳統(tǒng)、更廣泛的消費(fèi)群體里依然擁有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但陣地?zé)o疑在迅速縮小。
