想必大家對(duì)于此前豐田汽車掌門人豐田章男在公共場(chǎng)合炮轟電動(dòng)車的言論記憶猶新吧。但即使是日系的支柱車企也終究沒能拗過趨勢(shì)和政策。據(jù)悉，豐田汽車將于2021年推出一款小型兩座純電動(dòng)車型，將率先面向企業(yè)以及政府銷售100輛，并將于2022年后計(jì)劃推向大眾消費(fèi)者。

而有消息稱，日本已于12月25日圣誕節(jié)當(dāng)天公布“綠色增長(zhǎng)戰(zhàn)略”，提出到2030年代中期停售燃油車的戰(zhàn)略方針，即2035年左右以電動(dòng)車等節(jié)能車型取代傳統(tǒng)燃油車。通過這一舉動(dòng)來看，豐田汽車是在刻意迎合日本政府的相關(guān)政策。

此次推出的為全新微型電動(dòng)車C+pod，采用雙門雙座設(shè)計(jì)，采用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為9.2千瓦，WLTC續(xù)航里程為150公里，其售價(jià)約合人民幣為10.4萬元。

■ 邦點(diǎn)評(píng)：

綜合來看，豐田章男猛烈抨擊電動(dòng)車的余音未落，豐田汽車就已乖乖拿出電動(dòng)車方案；但作為豐田汽車的掌門人豐田章男卻并不認(rèn)同電動(dòng)車趨勢(shì)。就在幾天前還在日本汽車制造商年中新聞發(fā)布會(huì)上面，豐田章男直言電動(dòng)汽車目前只是過渡炒作，而日本本土的汽車商業(yè)模式會(huì)崩塌。但在政策面前，商業(yè)模式坍塌仍會(huì)重建，沒有一個(gè)車企能夠幸免，所以迎合政策持續(xù)轉(zhuǎn)型要比站在被動(dòng)立面上要好的多，而且傳統(tǒng)車企大可不必糾結(jié)于此。畢竟對(duì)于豐田這樣的大廠而言，純電技術(shù)的難點(diǎn)并不能困住它。關(guān)于后續(xù)消息，邦老師將持續(xù)關(guān)注。