近日，工信部發(fā)布了《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》（第338批），本次公告的重點(diǎn)當(dāng)然是國產(chǎn)特斯拉Model Y和ARCFOX αS。除此之外，松散機(jī)車的老爺車也頗受矚目。
另外，本次公告中，各家車企依舊像前幾個(gè)月一樣，有條不紊地推進(jìn)換電和磷酸鐵鋰電池裝機(jī)。
■ 國產(chǎn)特斯拉Model Y
本次公告顯示，國產(chǎn)特斯拉Model Y的綜合續(xù)航里程為594公里，搭載容量為77千瓦時(shí)的三元鋰電池組，并提供雙電機(jī)版本。根據(jù)之前的申報(bào)目錄，我們知道前軸的電機(jī)最大功率為137千瓦，后軸電機(jī)最大功率為180千瓦。
目前Model Y公布的預(yù)售價(jià)為48.8-53.5萬元，2021年與我們見面。當(dāng)然大家都認(rèn)為這個(gè)價(jià)格純屬扯淡，畢竟和Model 3共用那么多零件，價(jià)格快翻兩倍了，真把消費(fèi)者當(dāng)傻子嗎？
在被Model 3毒打了一年之后，消費(fèi)者們學(xué)會(huì)了自己給自己畫餅并吃的開開心心，甚至開始dream Model Y降到30萬以下了。這樣還能拿補(bǔ)貼，正好。
當(dāng)然，無論它的價(jià)格是30萬還是50萬，都免不了和EC6打架。買這個(gè)價(jià)位的車的人，估計(jì)早就不會(huì)糾結(jié)什么配置顏值，以及EC6那受政策照顧的補(bǔ)貼了，誰的核心賣點(diǎn)更戳心、理念更動(dòng)人、老板的吸粉能力更強(qiáng)等問題是關(guān)鍵。
■ ARCFOX αS
ARCFOX旗下的一輛轎車，不說別的，這個(gè)708公里的續(xù)航已經(jīng)超過P7，成為國貨續(xù)航王了 。
ARCFOX αS還提供525公里續(xù)航車型，根據(jù)此前消息，還有一款603公里續(xù)航的車型，不過它并沒出現(xiàn)在本次公告里。
從這輛車的尺寸來看，明擺著是想搶小鵬P7和漢EV的蛋糕，在漢EV單月交付破5000，P7破2000，并且二者都有獨(dú)門秘技的情況下，作為一名后來者，ARCFOX αS想要突圍成功還是需要下一番功夫。
其實(shí)ARCFOX品牌從誕生之初就想做高端，因此在第一款車型ARCFOX αT反響平平后，下一款車如何打出知名度，塑造品牌力，似乎應(yīng)該是他們最該考慮的問題。
■ 松散機(jī)車新車型
另一輛在本次公告中吸引大量目光的，是來自松散機(jī)車，長得像科爾維特C1，并由比亞迪代工因此掛著BYD LOGO（幸好沒掛科爾維特LOGO，不然估計(jì)有很多人會(huì)覺得它是五菱的）的這款敞篷跑車。
動(dòng)力方面，該車搭載BYD476ZQB發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，翻一下比亞迪的插混動(dòng)力組合，我們能發(fā)現(xiàn)這輛老爺車的發(fā)動(dòng)機(jī)和秦Pro DM相同。
廣州車展上，這款車也高調(diào)亮相，走進(jìn)內(nèi)飾一看，嗬，這不就秦Pro那套直接拿過來用了嘛。這檔把、大屏、儲(chǔ)物盒多熟悉，仿佛下一秒就給你表演360°旋轉(zhuǎn)。
當(dāng)然這款車也給復(fù)古老爺車提供了一個(gè)新思路，外觀復(fù)刻，內(nèi)飾向現(xiàn)代化靠攏，讓人用著舒心，動(dòng)力總成和生產(chǎn)都可以找成熟車企，這樣還能合法上路，作為有錢人的玩具，普通人的談資，也挺有意思的。
■ 磷酸鐵鋰電池和換電潮
2020年，新能源補(bǔ)貼退坡且不再鼓勵(lì)高能量密度，還有比亞迪這種頭部廠商幫忙吆喝，以及三元鋰自己不爭氣安全性差等多種原因，引得今年各大車企紛紛試水磷酸鐵鋰電池。從特斯拉到北汽到榮威到五菱，都給自家車型申報(bào)了幾個(gè)磷酸鐵鋰版本。
這股風(fēng)從春天刮到現(xiàn)在還沒停，這不本次公示中，就能看到宏光MINI EV的磷酸鐵鋰版本。
換電也一樣，政策都那么明顯地偏向蔚來了，各大車企當(dāng)然眼饞，換電車也安排上。比如威馬EX5，本次也推出了換電版。
好的，以上就是338批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》中的亮點(diǎn)車型，說實(shí)話臨近年底，除了Model Y外，這批新車并沒有帶給大家多大驚喜。不過不少車企已經(jīng)悄悄準(zhǔn)備明年發(fā)力， 大家可以期待一下。關(guān)于更多的新車消息，請繼續(xù)關(guān)注電動(dòng)邦哦。
