在那個(gè)比日本島還大的臺(tái)風(fēng)過(guò)去后，東京車展的時(shí)間也越來(lái)越近了。東京車展向來(lái)是日系的主要戰(zhàn)地，從其官網(wǎng)上的參展名單來(lái)看，日系廠商和供應(yīng)商全員營(yíng)業(yè)，其他國(guó)家的車企我只看見(jiàn)了奔馳、smart 和雷諾，而這三家都和日系有著說(shuō)不清道不明的合作或聯(lián)系。但僅僅是日系廠商，也有不少新車和好玩的地方，不如一起來(lái)看一下吧。
■ 馬自達(dá)也“叛變”了
馬自達(dá)一直是日系里活的很自我的品牌，這些年各大廠商紛紛在中國(guó)推出新能源車試水，電動(dòng)車不多說(shuō)，軒逸·純電誠(chéng)意還算不錯(cuò)；混動(dòng)方面，看看特供的卡羅拉雙擎E+ 就能略知一二。但馬自達(dá)天天一副我就抱著創(chuàng)馳藍(lán)天到死的模樣，遲遲不肯導(dǎo)入電動(dòng)化產(chǎn)品。
不過(guò)你不想前進(jìn)歷史會(huì)推著你走，這次東京車展馬自達(dá)選擇在自己的老家推出電動(dòng)車 e-TPV，搭載功率為 105 kW，最大扭矩為 265 N· m 的電機(jī)，電池容量為 35.5 kWh ，目前在套 CX-30 的殼測(cè)試。新車預(yù)計(jì) 2020 年上市，2021 年還會(huì)推出插混版本。
CX-30 是小型 SUV，但據(jù)說(shuō)新車會(huì)是一輛緊湊級(jí)產(chǎn)品，看這個(gè)電池容量，比國(guó)產(chǎn)同級(jí)產(chǎn)品要低了不少，不知道續(xù)航如何。
這兩天又公布了內(nèi)飾材料圖，以及檔把區(qū)域的剪影?？梢钥闯觯萝嚂?huì)大面積使用織布和纖維等環(huán)保材料。
至于新車的外觀內(nèi)飾是否會(huì)繼承現(xiàn)在馬自達(dá)的風(fēng)格，我們不得而知。但馬自達(dá)的設(shè)計(jì)向來(lái)不出問(wèn)題，大家可以期待一下。
■ 雷克薩斯在賣萌？
雷克薩斯發(fā)布了新電動(dòng)車預(yù)告圖，新車可能基于 2015 的 LF-SA 概念車打造。
印象里雷克薩斯的車都是不怒自威，虎虎生風(fēng)，但 LF-SA 雖然掛著標(biāo)志性的紡錘臉，但嬌小的身形讓它看起來(lái)有點(diǎn)萌。
可以看出這輛車雖然小巧，但整體的車身線條還是很鋒利的，沖擊感十足。
內(nèi)飾也比較簡(jiǎn)潔，與上面的馬自達(dá)相反，這輛車的座椅采用了皮質(zhì)和翻毛皮材料。
從俯視圖來(lái)看，新車是一輛兩座車，從內(nèi)飾的用料來(lái)看，我們大膽猜測(cè)可能會(huì)是像寶馬 i3 一樣，做城市里的大玩具，也符合雷克薩斯高端豪華的定位。
動(dòng)力信息還不得而知，但據(jù)悉會(huì)依托豐田豐田和斯巴魯合作開發(fā)的電動(dòng)平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)，雷克薩斯還會(huì)進(jìn)行輪轂電機(jī)的研究。（不懂輪轂電機(jī)的，請(qǐng)點(diǎn)擊這里）
■ 小圖還以為三菱出了顯卡
接著是三菱，雖然三菱在國(guó)內(nèi)有點(diǎn)默默無(wú)聞，但歐藍(lán)德 PHEV 在國(guó)外銷量不錯(cuò)，跟日產(chǎn)和雷諾成為基友后，前兩者在電動(dòng)車領(lǐng)域深耕，三菱倒是玩起了插混。這次東京車展又帶來(lái)了 三菱 MI-TECH。
我們把這張烏漆嘛黑的圖亮度調(diào)高點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)它是一輛敞篷雙座車，輪眉是碳纖維材料的，很好,有跑車那味兒了。內(nèi)飾看起來(lái)很簡(jiǎn)單，中控區(qū)域采用旋鈕式擋把，桶形座椅也給車子增添了戰(zhàn)斗感。
另外車子后方整流罩上設(shè)計(jì)了四個(gè)渦扇形的散熱口，第一眼看我還以為是顯卡呢……
這輛車的另一個(gè)有趣之處在于，使用燃?xì)鉁u輪機(jī)為電動(dòng)機(jī)提供電力,并不是靠電磁感應(yīng)；還有如果你去參加?xùn)|京車展，還能在 VR 里體驗(yàn)這輛車的內(nèi)外飾和駕駛感受。
■ 舊瓶裝舊酒的豐田
豐田在東京車展上會(huì)為我們帶來(lái)這輛炫酷的概念車——LQ，這么酷的車，最快明年六月，最晚九月，你就能試駕到了哦。
看看這個(gè)前臉，第一眼都看不出來(lái)它是一輛車。
要不是雨刮在那兒臉連前后都分不出來(lái)，換個(gè)角度看好像會(huì)好一點(diǎn)。
我認(rèn)為這輛車最亮眼的地方就是側(cè)面 C 型的玻璃門，通透感十足，視覺(jué)沖擊力也不錯(cuò)，但不知安全性如何。
車子的另一個(gè)特點(diǎn)是在尾燈、輪轂和內(nèi)飾大量使用了三叉戟型元素，后窗還營(yíng)造出一種隨風(fēng)而逝的動(dòng)態(tài)感覺(jué)，很有科幻色彩。但這個(gè)三叉戟我怎么看怎么都像奔馳的標(biāo)，奔馳真的不譴責(zé)一下？
內(nèi)飾也是滿滿的概念范兒，三叉戟元素跑不了，中央的藍(lán)色帶黑描邊的圓形是Yui人工智能助手，它可以從與駕乘人員的溝通交互過(guò)程中不斷進(jìn)行學(xué)習(xí)，根據(jù)每位客戶不同的出行需求和性格，為其提供個(gè)性化的智能化出行體驗(yàn)。比如能操控座椅、燈光、空調(diào)、香水、音樂(lè)等。一句話概括就是，別人會(huì)的我都會(huì)，現(xiàn)在不會(huì)也能學(xué)會(huì)。
既然長(zhǎng)得這么科幻，不會(huì)自動(dòng)駕駛仿佛有點(diǎn)花瓶，所以這輛車搭載了 L4級(jí) 別的自動(dòng)輔助駕駛，擁有自動(dòng)泊車、AR HUD、車道線提示、路標(biāo)提示等功能。
這么一看好像挺有新意的，但不好意思，2017 年的 CES 上，這車已經(jīng)亮相過(guò)了。不過(guò)此次東京車展發(fā)布的新圖明顯能看出，車子已經(jīng)趨于量產(chǎn)，畢竟氣囊標(biāo)志、車窗升降調(diào)節(jié)等你是很少在概念車上看見(jiàn)的。
并且這輛車還會(huì)燈光交互、凈化空氣中的臭氧……總之是花里胡哨，非常厲害，請(qǐng)大家期待它的表演。
■ 復(fù)古的鈴木
最近這些年，本田的 Honda e、歐拉的 R1、“小跑車”賽麟邁邁，都不約而同地走了大眼萌風(fēng)格。這回在造小車領(lǐng)域頗有建設(shè)的鈴木，也帶來(lái)了一輛插混大眼萌——Waku Spo 。
這輛車的復(fù)古風(fēng)比起本田和歐拉來(lái)有過(guò)之而無(wú)不及，頗有自家 60 年代車型的味道，莫蘭迪色系的綠白拼接使車子看起來(lái)很古典。
這輛車 666 的地方在于，能一鍵切換車身形態(tài)，從雙門轎跑一下變成休旅車。具體是咋換的呢？就是在尾部加了個(gè)"棚子”，真是又會(huì)玩又顧家。
不光外觀能換，內(nèi)飾也能，你想復(fù)古就給你大片木質(zhì)材料；想科技就能給你橫跨主副駕的大屏。
不過(guò)鑒于鈴木的現(xiàn)狀，你別想在國(guó)內(nèi)看到這輛車了。
■ 其他日系廠商在干啥？
本田這次東京車展估計(jì)顧不上新能源，全新飛度無(wú)疑是 C 位；日產(chǎn)帶來(lái)了一輛 K car 概念車，雖說(shuō)日本人可能喜歡但國(guó)內(nèi)普遍興趣缺缺；斯巴魯?shù)目袋c(diǎn)是，限量555臺(tái)的，最后一批搭載 EJ20 2.0T 水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的， WRX STI Final Edition。雖說(shuō)不是新能源產(chǎn)品，但以上廠商的新玩意也很值得每個(gè)車迷關(guān)注。
■ 東京車展還能怎么玩？
1. OPEN ROAD
這是電機(jī)車展的一個(gè)體驗(yàn)區(qū)，在這里你能試乘一些電動(dòng)滑板車、小型電動(dòng)車等等；還能和一些“稀有車輛”合影。
在這里你能體驗(yàn)到 GTR、CX-8、日野的復(fù)古小車、各種摩托車甚至是初音未來(lái)涂裝的小面包車……
2. FUTURE EXPO
可以理解為關(guān)于最新技術(shù)的展示，包括 5G、AI、AR、自動(dòng)駕駛、交通等領(lǐng)域。
你可能會(huì)看到，日產(chǎn)的聆風(fēng)、氫燃料車、自動(dòng)駕駛座艙等，他們似乎代表著日本電氣化的未來(lái)。
3. e-Motorsport
包含 FIA 冠軍賽第五站、GR Supra GT CUP 決勝賽、汽車廠商員工之間的賽車、U18 賽車比賽等等，喜歡賽車的朋友們可以去看看。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
日本獨(dú)特的汽車文化給了東京車展不一樣的魅力，K-car、痛車、比賽、未來(lái)、體驗(yàn)……都讓東京車展有著更高的可玩性。有興趣的朋友不如找好時(shí)間帶好金錢去玩玩，不能親臨現(xiàn)場(chǎng)的朋友，可以關(guān)注電動(dòng)邦的報(bào)道哦。
